prima136

Hi Würde auch einen nehmen wenn es dann einmal Spruchreif wird meldung per PM erwünscht

hallo pazil vergiss den DR102, kauf dir lieber nen Malossi 112 dirrekt und vergaserkit für den direktansauger , bei der montage musst du nur eine glaub ich 2mm Fussdichtung verbauen da der XL2-Kat ein anderes pleuel(=andere Länge)hat. Hüpfende Gänge = Schaltklaue defekt bei Motorspaltung wegen der anderen Primär erneuern auch gleich Simmeringe u. eventuell Kurbelwellenlager erneuern MfG Prima136

Hallo !! Schnarre kann gleichbleiben, Bremslichttaster PK ,Conversion-Kabelbaum von SIP oder welchen selberbasteln habe Schaltplan von SIP-Kabelbaum allerdings o. Schalterbelegung die musst du selbst herausfinden. kann dir Schaltplan mailen MfG Prima136

Motor aufgemacht Kupplung getauscht undd ÜBERRASCHUNG GANZER KUPPLUNGSKEIL

Hatte das ganze nur einmal bei ner PK50 mit 102Prolini gesehen,wie gesagt LIMA Tonnenlager und Getriebeseitig ist das Lager hin und hergerutscht - scheint schon einmal einen kapitalen Lagerschaden gehapt zu haben ... bei mir kommen nur gerade in die Blöcke weil sicher ist sicher

@cätpen: 12V Zündung mit V50 LÜRA unmöglich!! V50 LÜRA 4od6 Magnetfelder und Schleifring für Unterbrecher PK LÜRA 6Magnetfelder wobei sich 2 überschneiden = Impuls für Pickup Verbaust du dann auch einen Spannungsregler ? und Conversion-Kabelbaum alla SIP oder Kabelbaum-selbstabänderung habe Schaltplan von meiner Primavera mit abgeänderten ( :puke: PIS-Ramsch) SIP Conversion-Kabelbaum kann ich bei bedarf Posten od. Mailen

GERADE!! mit POWER unter dem Deckel und Tonnenlager auf LIMA-Seite Oder hast du schon mal ne PK gesehen wo am Stand das LÜRA mit KW raus-rein sparziert ist ?? ok Getriebeseitig war der Lagersitz schon etwas ausgeschlagen aber mit KUGEL-Lager auf LIMA und Primär gerade währe dass nicht passiert MEINE MEINUNG: 50-75ccm egal REST GERADE

Kannst mal probieren den Pott bei laufendem Motor(mittlere Drehzahl) zuhalten! vielleicht hörst wo pfeifen ,wenn sie abstirbt ohne irgendwo zu pfeifen dann ist er dicht Alternativ-Pott et3-ETS Banane (leiser und besser)

@PK50S-Streetfighter werde dass einmal probieren mit der Originalfeder,habe aber die befürchtung dass das eine RUTSCHKUPPLUNG wird! werde es auch mit weniger Wheelis probieren(und Ruckartiges Gasgeben vermeiden) MfG Prima 136 OFFTOPIC :@PK50S-Streetfighter welches Setup fährst du denn??

Drehmoment zwischen 60-65NM = MAXIMUM habe schon immer einen neuen Kupplungskorb auf reserve !!!

Tippe eindeutig auf Falschluft ´Schieberdeckel locker oder ähnliches Coke(=viel Benzin)+viel Falschluft =viel Gemisch =Drehzahl

zu Früh Thema unabsichtlich gepostet jetzt aktuallisiert Siehe oben

Hallo an alle habe ein grosses Probem mit dem Kupplungskeil!! :puke: nach ca 500km verabschiedet er sich und Vorlegewelle verreibt mit Kupplungskorb verwende Mutter M10 Gehärtet v. Schraubenfachmarkt jedesmal neue Sicherungsbleche die Konusflächen sind aufeinander eingeschliffen m. Ventileinschleifpaste habe echt keine Idee mehr Zum Motor 136 Male,Zirri Silent,"28 PHB VWW,HP4 27er Primär gerade