thiliwheely

@pazil kenn mich ja auch nicht so wirklich aus, aber ich wüßte schon ganz gerne wo da der Unterschied zwischen 3- und 4- Gang Schaltrohr sein soll. Ist doch nur ein Rohr und die Punkte auf dem Lenker passen sowiso mehr schlecht als recht. Also ich schau auf jeden fall beim schalten nicht auf den Lenker sondern schalte nach Gefühl. Gruß Thilo

Ja daran habe ich auch schon gedacht. Leider Kann ich Dir nicht helfen, aber mich würde das auch interessieren ob das Sinn macht ein 4-Gang Getriebe einzubauen. Hab da noch ein altes von einer pk rumliegen. Passt das da rein? Würde auch noch einen 75er DR verbauen mit nem 16/16 und eine 3,72 primär. Danke Thilo

Bin am Sonntag auf jeden fall auf´m Gänsemarkt dabei, ob ich dann mit auf die Tour komme hängt von der Strecke ab, fährt halt bisher nur max 55km/h mit viel Rückenwind und Heimweh ( see ya

Hatte das gleiche Problem mit dem hochdrehen mit meiner 50n auch. Hab dann das Standgas etwas runter gedreht, indem ich den weg für den schieber mit der einstellschraube begrenzt habe. Das mit dem Spritt im chasis kann auch an einer verschlissenen Schwimmernadel liegen, war auf jeden fall bei mir so. Viel Gück Thilo

von einer selbsthilfe Werkstatt in Hamburg weiss ich leider nix, aber ich kann dir nur scooter und service empfehlen, die haben mir auch mit Rat und Tat zur Seite gestanden.

Bin auf der Suche nach einem Halteblech für die Zündspule einer 50n Bj. 76 Hab hier noch eines von der pk rumliegen, aber das passt nicht mit den borungen. Die Maße von dem Blech was ich habe sind: Abstand der Bohrungen an der Motorseite: ca 45mm Abstand der Stehbolzen für die Zündspule: ca 19mm Das passt nicht. Also wenn einer noch eins hat würde ich mich freuen

Aber nict das du auf die Idee kommst ich sei es gewesen :wasntme:

@vespa norderstedt Ja richtig. Da fällt mir ein, hast du vieleicht ein Multimeter und könntest du es morgen mitbringen? dann könnten wir vor ort mal nachmessen.

ja das mit dem multimeter ist eine gute idee, werde mal schauen ob ich so ein teil irgendwo her bekomme und einfach mal nachmessen. Ein Gleichrichter hab ich keinen, ist glaube ich in einer v50 auch nicht üblich oder irre ich mich? Thilo

Solange der Tank noch sauber ist und aus dem Hahn noch Benzin kommt wenn er auf ist, ist doch alles ok. Never touch a running system! Falls nicht würde ich ihn gleich ersetzten, die dinger kosten nicht die Welt. Habe für meinen glaube 15 euro bezahlt.

Moin, habe mal wieder ein kleines Prblem mit meinem Schätzchen. Mir brennt andauernd die Scheinwerferbirne vorne durch. Habe eine 50n ohne Blinker und Bremslicht. Nachdem mir die 6v Birnen immer durchgebrannt sind hab ich mal eine 12v/15w rein gemacht, aber die brennt auch durch. Die Sofite ist auch 12v und funtzt einwandfrei. Habt Ihr eine Idee woran das liegen kann? Danke Thilo

Hab schon alles gegeben. Und bekanntlicherweise kommt nach fest "Ab" :wasntme:

@ eisi, in der Bremstrommel ist kein Öl, da ist alles noch dicht.

Das hab ich schon getan und leider nix gefunden. Hab auch schon in den Explosionszeichnungen geschaut, aber da ist auch nix zu sehen. Hab halt gedacht dass ich nicht der erste mit dem Problem bin.

hm, also der Simmerring ist intakt und der kann schon rein konstrucktiv nicht die Aufgabe übernehmen die Profilwelle ab zu dichten, weil er dort gar nicht anliegt.

Ich wollte eigentlich nur wissen, ob da noch irgendwo eine Dichtung rein gehört, die ich beim Zusammenschrauben vergessen habe. Danke Thilo

Das mit dem Bild hat wohl nicht geklappt. Ich meine die mit den 5 Befestigungs- Schrauben für die Felge. Ich glaube wie bei der pk

Moin, habe folgendes Problem mit meiner 50n. Sie verliert Öl am hinterrad. Habe heute mal das Rad abgeschraubt und nachgeschaut woher das kommt. Also der Simmerring, der in der Bremsgrundplatte sitzt ist ok und dichtet auch noch schön mit der Radnabe ab. Also es fliesst kein öl in die Bremse und die Dichtung zwischen Motorblock und Bremsgrundplatte dichtet auch gut ab. Das Öl kommt durch das Locht raus wo die Bremstrommel auf der Zahnwelle sitzt. Vorne ist dann noch ein Distanzstück drauf (oder auch dickere U- Scheibe) und dann ganz normal die Mutter mit dem Splint. Die trommel ist übrigens wie auf dem Bild, halt nur hinten. Kann mir einer von Euch sagen, ob ich da irgendwo eine Dichtung vergessen habe? Kann mir eigentlich nur vorstellen, dass unter die U- Scheibe noch eine Dcitung gehört. Danke schon mal! Thilo

Hi, also mit dem Filzring kann ich dir helfen. Der kommt zwischen den Ansaugstutzen und diesen "Trichter" aus Aluguss Bei den anderen Probs kann ich dir leider auch nicht helfen, weil ich selbst noch nicht so lange dabei bin. Aber mal ne Frage zuück. Das setup das du hast hab ich mir für meine 50n auch vorgestellt. Was läuft sie denn so? und ist der 50er polini wirklich eine plug and play Lösung? Danke Thilo

reicht es wenn ich eine Plastikfolie oder so was in der art unter den Tankdeckel lege und dann wieder zu schraube?

naja, gehen wir mal vom worst case aus!

Noch ne Frage: Kann ich die Kiste auf die Seite legen ohne dass der Tank aus läuft? Thilo

Filzring hab ich drin und gefettet. Gaszug ist auch ordentlich verlegt. Feder vom Schieber habe ich noch nicht überprüft, aber Hebel am Vergaser geht auf Leerlauf wenn ich den Gasgriff los lasse. Kann man Erkennen ob die Feder kaputt ist, ohne den ganzen Gaser ab zu bauen? Zündung werde ich mal überprüfen. Kann es sein, dass die Fühzündung (die 17° oder so) das problem ist? Hab den Motor nämlich so gekauft wie er ist und bin davon ausgegangen, dass die Zündung stimmt.

@insomnio Vieleicht hast du recht mit der Falschluft, werde auf jeden fall nochmal alles genaustens überprüfen. ich könnte mir schon vorstellen, dass das hochdrehen temperaturabhängig ist, weil sie direkt nach dem an machen nicht hoch dreht, sondern erst wenn man ein paar meter gefahren ist. und auch das abbauen der Leistung nach etwa 2-3 min vollgas. Wie stelle ich den Kontaktabstand ein?

Hi, Hab immernoch ein Problem mit meiner 50n. ( Sie springt ohne probleme an und läuft wirklich sahne im leerlauf. Aber sie nimmt nur widerwillig Gas an. Manchmal will sie überhaupt nicht hochdrehen und dann geht sie wieder als ob nix gewesen wäre. :wasntme: Beim fahren sieht es genauso aus. Manchmal fährt sie sahne und macht ihre 45km/h und dann baut sie plötzlich wieder rapide ab, und schafft mit ach und krach mal ihre 20. Manchmal dreht sie auch hoch wenn ich ausgekuppelt habe ohne dass ich gas gebe und kommt erst wieder in den Leerlauf wenn ich den 2. Gang einlege und langsam die Kupplung kommen lasse.. Zündkerze sieht ok aus. Hab auch schon mal den Vergaser zerlegt und nochmal gründlich gereinigt. Falschluft hat sie auch keine. Von der Zündung hab ich leider keine Ahnung, aber kann ich mir auch nicht vorstellen, dass es daran liegt, weil sie doch dann eigentlich gar nicht laufen dürfte!? Bin für alle tips dankbar. Danke schon mal im Vorraus Thilo