Crank-Hank

Lass doch die Scheibe zum Lager weg und schau was dann passiert. Wenn es so funktioniert musst du diese nur auf das "richtige" Maß abdrehen.

Er meinte PX-Blackbox und vergass PX-Zündgrundplatte und PX-Lüfterrad.

Die Blinker funktionieren bei Rally mit Femsa original über die Batterie, wenn diese gut ist blinkt es auch hell.

2 Muttern halten das Gabelrohr oben im Rahmen. Die können mit Hammer und Dorn aufgeschlagen werden.

Man weiß anscheinend mittlerweile zur Genüge wie er sie durchgängig technisch als auch mit der Tastatur, jederzeit umpflügen kann. Jene Offenbarung hätte man seinen ?Antagonisten? nie zugetraut.

Danke. Bei dem Preis kann ich mir das Flexen und Feinwuchten einer Originalwelle beim nächsten Mal sparen oder bei dem Preis teste ich das Preis-Leistungs-Verhältnis.

Auf die Rennwelle würde ich erst mal verzichten und schauen, was mit der normalen welle so geht. So dann die 2,54er schon drin ist, ersparst du dir das Motorspalten.

Gibt es denn eine Rennwelle für die ET3-Zündung/Lüfterrad zum bestellen?

Eine direkte Antwort.

laut sticky haben nur die 200er tv´s einen aus kunststoff, bei den 175ern is er aus metall

laut sticky gibt es kunstoff und metall , abhängig davon ob frühes oder spätes modell.

meiner hat sx seiten und metallkotflügel.

?

Nach meiner Beobachtung hatten alle TVs Serie 3 original einen Kotflügel aus Kunststoff, ausser die 175TV3 in dem blau-metallic (sx-backen) der Special (s.o.), die hat einen Kotflügel aus Metall. Nicht irgendeinen sondern den der Special da ist sich das Lackieren gespart worden.

Das in 40 Jahren viel passieren kann und ein Metallkotflügel bei einem Gebrauchsgegenstand zweckmäßiger erscheint ist genauso nachvollziehbar. Und wer weiß ob irgendein Händler zb in Wales nicht sogar standart das Metall der LIS verbaut hat weil seine betreuten Inzestinsulaner andauernd mit gebrochenem Kunststoff daherkamen.

Schau mal bei www.motoscout24.de . Da sind einige (seHerr teure ) komplette.

Ansonsten natürlich auch bei den einschlägigen dealern (z.B.Jockey, Stoffi, ...) Ist m.E. sogar die bessere Wahl für einen der damit wenig Erfahrung hat.

Viel Erfolg

Du findest 1400Euro für eine kompette, laufende SX150 (auch wenn es eine LIS150 ist) TEUER? SEHR teuer?

Schon mal auf ebay geschaut? Da kaufen die Leute einen Haufen Rotz, teilweise durchgerostet und oftmals mit einer Menge Fehlteile für 1000-1500Euro, Hauptsache es steht noch Special drauf ! Und auf ebay.it sieht es nicht besser aus.

VHB 650Euro für die Serie3 ist völlig ok.

2000Euro für die restaurierte Serie 2 in rot/weiss ist absolut fair!

LAMBRETTA 150 Spezial Roller

Fahrzeugdetails

Preis ? 1.400

kW/PS 6/8

Hubraum 150

Motorradtyp Gebraucht

Weitere Informationen

Gut erhaltene Lambretta SX150Lis Original Innocenti, einfache Restaurition, Motor läuft, sollte aber überholt werden, Alle Embleme und Schriftzüge vorhanden. Datenblatt und KBA incl.

D-28215 Bremen

Bremen, ist doch von Hannover nicht weiter weg als Lübeck

Originales Werkzeug mit originalem Motorhalter :love:

Ist verkauft.

Piaggio-Motor??? (da setz ich gleich 3 Fragezeigen)

Ps: ja ich hab die anderen gesehen..

Das "Muschelige" an deiner Hupe ist nur eine vernietete Blende. Ergo Ausbohren, Umnieten, Muschelhupe. Eine Möglichkeit.

Das war auch meine Frage. Meinen Hebel muß man festhalten. Ich habe keine Ahnung ob das so gehört. Auf der Explosionszeichnung finde ich auch nichts.

Das gehört so. Den muß man eben festhalten, bis der Motor angesprungen ist.

für mich einer der besten topics seit langem...top!!!!

Da schliesse ich mich an. Weiter so. Sehr interessant.

Wie schlug die Lackierung mit der Kompressormiete und den Blumen zu Buche?

Bis jetzt sieht es wirklich so aus du sprengst die 300?-Grenze nicht! Zumindest ist das mein Tip.

Wo liegt der Unterschied zwischen ?Paola soll gesperrt bleiben? und ?Paola soll sich mit nem anderen namen wieder anmelden? ?

Geht es darum ob seine IP-Adresse generell gesperrt werden soll? Und alle anderen IP-Adressen mit denen er jemals unter ?Paola?, ?Kurt? usw. Beiträge verfasst hat konsequenterweise auch?

Du irrst dich, denn die Blinkerbefreiung ist von der Kubikzahl abhängig. Bis (und einschließlich) 125ccm sind Blinker keine Pflicht

Kotflügel verbogen? Eher unwahrscheinlich:

Nett gemacht der Roller, keine Frage.

Der Spiegel, die weißen Backengummis, kein Ersatzrad, die Griffe, die Reifen, der Auspuff, die Sitzbank, kein Schriftzug - das ist alles Geschmackssache!

Aber der Kotflügel ist eine absolute Beleidung für eine GL!

Die Österreicher hatten auch Lichthupe. :sabber:

Das dort zu Kaufende ist nicht das Rücklicht für Vespa. Ist vom Hals her kleiner, wurde orginal an irgendeinem deutschen Moped verbaut. Dazu gibt es ein Topic, müsst mal die Suche anwerfen :grins:

Der Trick ist die alten Silentgummis mit einem Bohrer vorher reichlich zu schwächen.

Heißmachen, Gewindestange mit Adapter und wegen den Anschlägen in der Traverse nur nach aussen raus.

Beim Einbau nicht heißmachen aber einfetten und mit der Gewindestange einziehen.

Gute Arbeit, Schwisssscooter!

Dein "Stellplatz" für die DL, da hinter der Serviette, ist ja mal richtig steil!

:grins:

Die oben Eingehängten machen keine Risse o.ä.. Es wirkt kein Druck nach unten, sondern so wird nur die Lotrechte gesichert.

Obtisch muß man die Bügel natürlich vertreten können, vorallem bei den Alternativen. Und ich meine nicht die Hilfe-ich-komm-nicht-mehr-an-mein-Öl-Variante

Wir, die weltweite Lambretta-Fangemeinde, muß sich leider eingestehen komplett versagt zu haben! Das Wort Lambretta ist medienwirksam tot.

Ernüchtendes Beispiel gefällig?

Letztens steh ich morgens in der U-Bahn mit weißem T-Shirt und in schwarz den Aufdruck Lambretta vorne drauf, da sprechen mich zwei an ob ich auch ein Fan der Musikgruppe wäre! :plemplem:

Zu ihrem Glück hatte ich abends vorher ordentlich Rotwein gesüffelt, so daß die Antwort lapidar lautete, Lambretta wäre eine Modemarke aus England und die Musikgruppe kenne ich nicht :veryangry:

:uargh: