Basi6

Ja, ich hab dir auch schon vor Tagen ne PM wegen dem Rahmen geschickt... Meld dich doch mal...

Bitte weiter anbieten. Bis max. 500 Euro

Hi, ich such ne V50 Rundlicht oder Spezial zum restaurieren. Kann gern auch schon zerlegt sein. Motor muss auch nicht funktionieren. Sie sollte nur komplett mit allen Teilen sein und das Blech sollte noch einigermaßen in Ordnung sein. Bitte alles anbieten. Am besten per PM mit Bild und Preisvorstellung. Gruß Basti

Suche immer noch. Bitte alles anbieten... Bin sonst nicht mobil =(

Hi, ich suche für meine PX 200 ne Kontaktlose Zündung (5 Kabel). Bitte nur funktionsfähige Teile anbieten. Defekte hab ich selbst ;) Bitte schickt mir ne PM wenn ihr was für mich habt. Gruß Basti

Ich verkaufe eine vollrestaurierte Vespa V50 Spezial Baujahr 1979. Der Roller wurde von mir fachgerecht zerlegt, überholt und wieder in Stand gesetzt. Der komplette Rahmen wurde sandgestrahlt, grundiert und in der Farbe ?Alpenblau? lackiert. Der Motor wurde komplett zerlegt, das Motorgehäuse wurde glasperlengestrahlt, komplett neu gelagert und neu abgedichtet. Da ich den Roller ohne Papiere erstanden hatte, habe ich eine Zweitschrift der Papiere direkt bei Piaggio angefordert. Somit muss man sich nur noch ein Versichungskennzeichen besorgen und schon ist die Vespa fahrbereit. Hier eine Zusammenstellung der Neuteile die verbaut wurden: Motor: - alle Kugel-, Rollen- und Nadellager wurden erneuert - neue Simmeringe - neue O-Ringe und Dichtungen - neue Kolbenringe - neue Zündkerze - neues Getriebeöl - neue Kupplungsbeläge - Motor komplett glasperlengestrahlt - Zündung neu eingestellt - neuer Unterbrecher Roller allgemein: - Roller komplett sandgestrahlt und neu lackiert - neue Reifen incl. Schläuchen - neue Sitzbank - neue Griffe und Hebel - neues Rücklicht - neue Trittleisten - neue Chromteile - komplett neue Bowdenzüge verbaut - neuer Benzinfilter Preis: 1500? Gefeilscht wird nicht. Wems zuviel ist kann sich ja ne andere kaufen. Auch das Negative soll natürlich gesagt werden. Da fällt mir aber nur ein, dass die Vespa von mir selbst lackiert wurde und nicht von einem Fachbetrieb. Der Lack ist eben nicht wie von einem Lackierbetrieb überall 100%ig gleich glänzend, aber für einen ?Nichtprofi? wirklich sehr gut gelungen. Alles in Allem eine wirklich sehr schön und mit Liebe restaurierte Vespa. Am Besten schaut ihr euch das Fahrzeug selbst bei mir an. Die Vespa ist mein Eigentum und steht im Landkreis Bayreuth. Bei Interesse bitte PM. Gruß Basti

Also... Hab jetzt mal Zeit gefunden und die Primär gezählt. Das kleine Zahnrad hat 15 Zähne und das große hat 68 Zähne. Macht laut meiner Rechnung ein Primär Übersetzungsverhältnis von 4,533. Ist da jetzt das Richtige für nen Original Zylinder und 4 Gang Getriebe???

12V ohne Polrad mit 2 mal 3 Kabeln...

Hat denn keiner eine???

Suche eine kontaktlose Zündung für eine PK. Bitte alles anbieten. Sollte aber funkionieren.... MfG Basti

Ja, also nen 75er würd ich schon montieren wenn der Roller für mich wäre. Ich hab ich halt voll Restauriert und will ihn original verkaufen. Und gerade deswegen sollte er auch 100%ig funktionieren. Ich will ja niemanden einen Scheiß verkaufen. Die Zündung ist eingestellt und abgeblitzt. Ein neuer Unterbrecher ist verbaut und auch eingelstellt. Sollte eigentlich nicht an der Zündung liegen. Sie springt ja auch super an und läuft wunderschön. Nur eben mit der Leistung bin ich nicht grad zufrieden... Aber mir kommt gerade dass ich gar nicht gecheckt hab was ich für ne Primär drin hab. Vllt. ist sie etwas zu lang und der Roller kommt deswegen nicht auf touren??? Ich werd heut Nachmittag gleich mal die Kupplung aufmachen und Zähne zählen =)

Hab gerade meinen neu aufgebauten original 50N Motor das erste mal getest und musste feststellen dass er total wenig kraft hat. Er spring super an, läuft auch schon rund aber beim fahren geht wirklich gar nix und bei jeder kleinen Steigung bleibt er fast stehn. Hab zuerst gedacht es sei der Vergaser aber nachdem ich den getauscht hab war das Ergebnis genau das gleiche. Kann es vllt. sein das ich da nen falschen Zylinder drauf gebaut hab? Vllt. einen PK Zylinder? Der Zylinder war nämlich nicht dabei als ich den Motor gekauft hab und somit hab ich einfach einen draufgeschraubt, der bei mir noch im Regal lag. Kolben hab ich jedoch den verwendet der beim Motor dabei war. Vllt hab ich jetzt nen V50 Kolben und nen PK Zylinder drauf... Aber wie kann ich das erkennen bzw. könnte dies der Grund für die Minderleistung sein??? Gruß Basti

Ok, werd ich mal messen. Aber ich dachte mir halt was soll an einer Spule schon kaputt gehn??? Ist ja nur gewickelter Kupferdraht.

Hi Leute ich hab hier ne defekte PK Zündung liegen und will sie eingentlich nicht wegwerfen weil ich schon ein neues Pickup und alle Kabel neu angelötet hab. Leider funktioniert sie immer noch nicht und der Roller stottert nur und geht aus wenn man ans Gas geht. Mit ner Austausch - Zündung läuft er einwandfrei. Deshalb muss es die Zündung sein die eine Macke hat... Was kann denn an einer Zündung noch kaputt sein. Ist ja weiter nicht viel dran an so nem Ding. Bin um jeden Tip dankbar...

@Hanseflash: Die Kerze ist drin seit dem ich den Malle fahr. Ca. 2 Jahre. KM-Leistung kann ich nicht sagen. Das Problem mit dem Ausdrehen hatte ich erst seitdem ich ein neues Pickup verbaut hatte. Mit dem alten nicht. Da ging sie nur aus. Dann kam ne neue Kerze und alles ging wieder...

So, heut morgen hab ich die alte Kerze rausgeschraubt und feststellen müssen dass ich bis jetzt ne Bosch W4CC gefahren bin. Empfohlen wir jedoch die W3CC. Also bin ich gleich zum Boschdienst und hab mir ne W3CC besorgt, reingeschraubt und gefahren. Und siehe da... der Motor läuft einwandfrei. Stottert nicht, dreht aus und abgestorben ist er mir auch nicht. Ich hoff dass damit nun meine Probleme gelöst sind. Woran es letztendlich gelegen war ist aber trotzdem nicht eindeutig zu sagen. Definitv war die Zündkerze die falsche und auch kaputt. Aber ob das Pickup deshalb trotzdem in Ordnung war lässt sich im Nachhinein nicht sagen. Aber Benzinmangel war 100%ig nicht das Problem... Vielen Dank an alle die mitgeholfen haben... Gruß Basti

Ja, vor der Testfahrt hab ich die Zündung neue geblitzt und ich musste auch um ca 1° Nachstellen damit sie wieder auf 17° VOT stand. Aber bis zu dieser Drehzahl geht sie echt gut, wie immer eben... Naja, ich tausch jetzt mal die Kerze und wenn das auch nix hilft werd ich mir ne Ersatzzündung besorgen und den Motor mal mit ner komplett anderen Zündung testen...

So, bin grad von ner kurzen Testfahrt zurück. Nachdem ich jetzt Kabel der Zündung und Pickup erneuert hab scheint sie wirklich nicht mehr einfach auszugehn. Jedoch hab ich jetzt ein neues Problem... Und zwar dreht sie nicht mehr richtig hoch... ab einer bestimmten Drehzahl verschluckt sie sich einfach und stottert nur noch und will nicht weiter drehen. Im 3. Gang komm ich grad mal auf 70 kmh und im 4. Gang auf 95 kmh. Sonst waren 115-120 locker drin. Ich weiß wirklich nicht woran das liegen könnte? Zündkerze vielleicht??? Denn wenn ich nicht richtig ausdrehen kann, kann ich auch nicht 100% sagen ob sie vllt. nicht doch noch das "Ausgeh-Problem" hat... Oh man, das Ding macht mich fertig! Basti

@eTw4s: Wo wohnst du denn genau? Vllt. sollten wir mal Adressen tauschen... Wir Vespafahrer sollten doch zusammenhalten ;) Ich bin aus Mistelgau, genauer gesagt Seitenbach bei Mistelgau. Gibt ja nicht grad viel die in BT Vespa fahren. Aber erst mal abwarten ob mit dem neuen Pickup das Problem gelöst ist. Ich werd wohl doch mal kurz die Zündung blitzen bevor ich ne Probefahrt mach. Aber momentan schneit es sogar und ich glaub in dieser Woche wird das Wetter auch nicht besser =(

So, hab heut meine Zündung ausgebaut und ein neues Pickup eingelötet. Weil die Zündung grad außen war hab ich gleich alle Kabel erneuert. Dann wieder eingebaut und angekickt. Läuft... Nur ne Probefahrt konnte ich noch nicht machen weil das Wetter hier in Bayreuth richtig scheiße ist... Meint ihr ich muss die Zündung jetzt neue blitzen??? Meiner Meinung nach brauchts das nicht denk ich... denn das neue Pickup sitzt ja genau wieder an der Stelle wo das alte war. Es wir ja durch die kleine Nase wieder genau in der Stellung zentriert... Oder was meint ihr?

Also, ich hab heut ein neues Pickup bekommen. Ich werd wieder posten wenn ichs ausprobiert hab...

Nein, die Probleme hatte ich auch schon bevor ich den Motor vor 2 Wochen generalüberholt habe. Tankdeckel scheidet auch aus. Hab mal den Schlauch vom Vergaser genommen und einmal mit geschossenem Deckel und einmal mit offenem Deckel Benzin in nen Kanister laufen lassen. Da kommt wirklich ungehindert genügend Benzin... Also scheidet das schonmal aus. Mein neuer Favorit ist jetzt das Pickup. Hab mal ein bisschen im Forum gestöbert und das Leiden von anderen Kollegen hier gelesen die ein Problem mit dem Pickup hatte. Kommt ziemlich nahe an meine Probleme ran...

Ok, ich denke es ist auch einfacher die Benzinzufuhr sicherzustellen als nach kaputten Kabeln zu suchen. Ich werd morgen mal den Deckel checken, die Benzinleitung prüfen und gegebenen Falls nochmal kürzen soweit es geht. Falls das nichts bringt kann ich ja mal ne Benzinpumpe zwischenschalten. Die müsse ich allerdings erst kaufen =(

Also nach eueren Tipps sollte ich wohl in Richtung Benzinzufuhr forschen. Ok, dann werd ich mir morgen mal den Tank vornehmen. Ich hab jetzt bei der Motorrevision auch eine Transparente Vergaserwanne verbaut in der Hoffnung dann zu sehen wenn der Benzin nicht schnell genug nachfließt. Aber das ist halt schwierig... Denn wenn er ausgeht muss ich ja erst zum stehn kommen, dann Backe abmachen und schaun ob eventuell zu wenig Benzin in der Vergaserwanne ist. Aber mal ein anderer Ansatz... Thema Elektrik. Meine Kabel sind nämlich schon relativ schlecht. Kanns vllt. sein dass bei einer bestimmten Motordrehzahl die Vibrationen genau in dem Bereich sind dass irgendwo zwei durchgescheuerte Kabel aneinander kommen??? Also nicht dass in meiner Vespa jetzt unisolierte Kabel wären von denen ich wüsste, aber vllt. ist ja irgendwo was blank...

Nee, die sind alle richtig drin. Wie gesagt, der Motor läuft auch so top, spring super an, hat KEINE Fehlluft. Alles Bestens... Nur sie geht mir manchmal aus. Und das ist eben echt sch... wenn man auf der Landstraße mit 110 fährt und dann rollt sie einfach aus... Ich komm nicht dahinter... Irgendwie denk ich aber auch nicht dass der Vergaser zu wenig Benzin bekommt. Eben weil ich diese Erfahrung ja schon gemacht habe... Damals ist sie mir immer mitten beim Vollgasfahren abgestorben, dann bin ich kurz vom gas und bevor ich ausgerollt bin hatte sie wieder Benzin und ich konnte ohne weiteres weiterfahren. Aber jetzt roll ich einfach aus und muss am Straßenrand anhalten und wieder ankicken... Ich checks nicht...