px177dr

dass es 125er cosas gibt ist mir schon klar, aber deshalb frage ich ja, weil manche so und andere so sagen mit den übersetzungen in den 200ern. und vor allem wieso 22er?

ist ja gut, herr verbrannter hintern

wieso soll denn das hp4 bitte überzogen sein?! ein kumpel hat auf seiner v50n einen polini 133 und das hp4 verbaut und der versägt mich mit meinem 177er ganz ordentlich. naja...

gute frage. wieso gibt es dann eigentlich auch 21er und 22er cosa kulus?

hey quax, jetzt mach das hp4 mal net so schlecht. wir fahren es alle auf unseren vier vespen, das geht echt gut. allerdings hat es bei mir erst zwei aufgegangene kupplungen und 4 paare beläge gebraucht bis ich mir die cosa gekauft habe und die hält - unverstärkt. hab nen 177er dr und damit zieh ich an den originalen 200ern schon ganz gut vorbei =) die s&s ist doch viel zu teuer.... lieber ne cosa kaufen und die dann verstärken. ring drum und nieten schweisse, dann passt das, wobei ich bezweifle, dass dein 136er das braucht...

Hallo. Wie bereits oben beschrieben suche ich den Tannenbaum aus einer PX 125, da es mir einen Zahn ausgeschlagen hat. Und wenn jemand günstig Hälften abzugeben hat, dann nehme ich die auch gerne. Bitte alles anbieten. Gruß, Simon.

ne, aber du wirst lachen. ich hab es tatsächlich abmontiert gestern... so. habe die vespa gestern abend noch auf die ameise geschnallt, hochgefahren und mal gas gegeben im dritten - der reifen eierte in der gegend rum, das klackern war weg ...! d.h. ja, dass es nur bei belastung auftritt. jetzt habe ich die vermutung, dass das hauptwellenlager auf der kulu-seite im arsch ist. da ich im moment nur ein lusso lager da hab nur noch eine frage: gibt es einen unterschied zwischen lusso (innenliegender simmerring, lebensdauergeschmiert) und alt (aussenliegender simmerring)? danke für die tipps.

oops, hatte das kolbenbolzenlager grad damit verwechselt nee, es handelt sich definitiv um ein klackern und kein klingeln, taucht aber trotzdem nur im dritten auf. und mit hinhören ist da ja nicht viel, alles laut... hehe die welle ist erst knappe 1tkm alt, daher schließe ich die mal aus. tja, dann wred ich halt mal weitersuchen und das kobo-lager auswechseln. oder so lange fahren bis was kaputt ist, dann weiss ich wenigstens was es war irgendwie komme ich da auf keinen grünen zweig. gruß.

hmm, ist leider tatsache, dass einem den keiner eintragen will. da will man schon legal fahren und dann sowas. deutschland halt. musst vermutlich tatsächlich zum uli nach augsburg gehen, so werd ich das nächsten winter auch tun. übrigens hatte ich bereits einen unfall mit meinem dr und die hat's nicht mal gejuckt, dass der breitreifen nicht eingetragen war, also was solls. merken tut das keine sau. der tüv-prüfer meinte nur "geht ja ganz gut für ne 125er..."

könnte das tatsächlich sein? ja aber vorher war das ja auch noch nie der fall und ich bin letzte saison über 3tkm gefahren. aber jetzt mal im klartext, muss ich mir sorgen machen, dass sich da demnächst was verabschiedet, oder ist das jetzt halt so? und wenn es tatsächlich das pleuellager wäre, ist das klackern weg, wenn ich dieses austausche? fragen über fragen, trotzdem danke.

also das getriebe hab ich mir erst angeschaut, das sieht vollkommen in ordnung aus. wie gesagt ist das schaltkreuz auch erst neu (100 km) und es tritt ausschließlich im 3ten gang auf und nur dann wenn ich gas geb. das heisst, wenn ich rollen lass, im dritten dann passiert gar nichts und ab einer bestimmten drehzahl verschwindet das auch wieder, wenn man genügend gas gibt. ( hab erst neue kolbenringe montiert, glaub aber kaum, dass das damit was zu tun hat?! ach und noch was. als ich das originale lüra montiert hatte, war das klackern leiser, bzw gar nicht zu hören... noch ideen? :uargh:

nee, klingeln ist es nicht. es ist eher so, wie wenn zwei metallene gegenstände aneinander schlagen. vergaser kann ich mir auch kaum vorstellen. hab nichts verstellt, ausserdem müsste das in anderen gängen doch auch das geräusch machen?! die dr kolbenringe sind beides die identischen, oder? bolzenclips beide richtig eingesetzt, bis gestern war der motor ja noch in einzelteilen, hab aber nichts gefunden. hmm, weitere ideen?

Hallo allerseits. Hoffe, dass mir hier geholfen werden kann. Folgendes Problem: Seit kurzer Zeit, etwa seit ich neue Kolbenringe montiert hab, weil die alten gebrochen waren, klackert mein Motor ganz komisch im dritten Gang, sobald ich Gas gebe. Es kommt nur bei Teillast, sobald man eine bestimmte Drehzahlk hat, scheint es zu verschwinden. Das Schalktkreuz kann es auf keinen Fall sein, da ich dieses extra gewechselt habe, ich dachte, dass es daran liegt... Dann haut mal rein und spätestens bis Stockach =) Danke. Edith sagt, dass es sich um eine PX mit 177 D.R. mit Rennwelle, HP4 und Cosa KuLu handelt.

hat nicht die 200er mehr zähne auf der primär als die 125er?

Hallo! Wie bereits im Titel angegeben, suche ich für die Cosa Kupplung das "innerste" Metallstück, die sog Grundplatte. Kostet beim SIP stramme 50 Euronen. Vllt hat das ja jemand günstig abzugeben, oder weiss, wo es das auch günstiger gibt? Wäre für jeden Tipp dankbar, da es nun bereits meine 3. zerschossene Kupplung ist. Gruß. Zum Artikel bei SIP: Kupplungsgrundplatte PIAGGIO Cosa FL/Lusso3 incl. Buchse Art.-Nr. 15985400 Gewicht: 165g

Um die Schaltraste wieder draufzubekommen, sollte der Arm natürlich etwas rausstehen, um sie dann quasi "draufschieben" zu können. Anschließend auf richtige Position sowohl an der SR und am Lenker drehen und dann Züge befestigen.

Ja, muss man. Allerdings hängt dann die Einstellung auch davon ab, ob du die Seilzüge ausgehängt hast, oder nicht.

Hallo! Nachdem ich letztes Jahr mit einem 20er Versager in der Gegend rumgayfahren bin und mir jetzt demnächst nen 24er draufmachen möchte, wüsste ich vorher noch ganz gerne, ob jemand Erfahrung hat in Bezug auf Eintragen der Komponenten, also den 177er D.R. der ja leider kein Tüv-Gutachten hat und einen 24er SI. Geht das überhaupt? Ist eine PX alt, Bj. 85. PS: Ja, ich habe die Suche gaynutzt, aber irgendwie kam nichts brauchbares. Danke für alles, was weiterhelfen könnte.

he, px150 (hab deinen namen vergessen.) ich denke mal schon, dass ich morgen auch kommen werde, opbwohl quax ja schon abgesagt hat... was ist denn bitte club paradise??

ja, dem ist nichts mehr hinzuzufügen. komisch nur, dass manche gewinde beim 200er trotzdem noch M7 sind, z.B. Schaltraste o. ä. Tja, Italiener halt...

nach all den tollen tipps wie "hast du schon gaysucht?" etc, jetzt mal eine antwort: der ring um das schloss ist mit zwei "nägeln" eingeschlagen, dürfte kein problem sein, das herauszubekommen. das schloss selbst musst du wohl tatsächlich ausbohren. sofern der schlüssel nicht mehr vorhanden ist. im übrigen ist das extrem stressig, da wünsche ich dir mal viel spaß... :grins:

Hallo! habe auch einen 177er, allerdings von DR, montiert. Die alte Kupplung hat es mir andauernd verrissen, nicht zuletzt auch wegen meinem HP4. Habe zwar keine Antwort auf deine Frage, da ich nun die Cosa-Kulu fahre, wollte aber mal fragen, warum du Probleme mit dieser hattest? Ist denn die 200er so viel stärker als die "kleine"? Gruß, Simon.

Hallo, ja wie gesagt, brauche ich einen Stoßdämpfer für eine PX, es sollte der "gerade, also nicht der konvexe sein, da er sonst an meinem Reifen schabt. Einen krummen hab' ich selber bitte alles anbieten, bevorzugt Raum Stuttgart... simon.

ja, abersicherlich nicht damit, wenn es dir die lüra-abdeckung so verbiegen würde wie bei mir, dass das halbe hp4 abgeschabt wird.....

quax wollte damit sagen, dass er seine backe durch einschweissen, verspachteln und lackieren eines ca 2 cm blechstreifens seine back verbreitert hat. schaut gut aus, muss auch noch jemanden dafür finden...