stani

@rally: Thanks für die kleine nette Überraschung heute Nachmittag! Die 2 großen Gelben sind soeben weggejausnet worden! Sehr lecker, mjammjam! Greetz, STANI

Also bin ich doch richtig gelegen, bei einer orig. Rally mit femsa u. Batterie (6v) funzt er also nicht, richtig? Greetz, stani

Finde es schön sche..e, da wird einem der Roller geklaut u. Ihr habt nix besseres zu tun, als über die Optik und euren Geschmack zu diskutieren. Abgesehen davon, sind die meisten von euch wahrscheinlich nicht einmal technisch in der Lage, so etwas alleine zusammenzubauen. Und jetzt bitte wieder ontopic!! Hast du noch ein paar Details? Die alten hunde halten auf jeden Fall die Augen offen! Greetz, stani

Sicher? Nein sorry, sicher bin ich mir bei den Piaggio-Jungs schon lange nirgends mehr. Alleine seit ich drauf gekommen bin, dass es für die österr. 200er Rally 3 verschiedene Rottöne gegeben hat, die alle 3 die gleiche Farbcodenummer haben u. trotzdem je nach Jahrgang in ziemlich starken Nuancen unterschiedlich sind. Gerade bei den Lizenzbauten wie ACMA, Allstate, Motovespa (ganz besonders bei den Spaniern), etc. hat man manchmal den Eindruck, die haben verbaut, was sie gerade aus dem Werk in Italien geliefert bekamen. Greetz, STANI

Ah, sehe gerade, es tut sich noch hin u. wieder was in meinem Topic. Ich suche übrigens immer noch die ganzen Pedaloteile. Kumpel war dieses WE in Imola, hat leider auch nix gefunden für mich. Also der Aufruf gilt immer noch: Zahnrad/Leerlaufflansch für hinten u. Kettenkasten wären ganz wichtig. Ach ja, übrigens, wegen der Trittleisten: Kumpel von mir hat auch eine. Was mir aufgefallen ist, es gibt eine 1. u. 2. Serie, immer Grundlage V50, also 1. Serie auch mit kleinem Seitendeckel. Einige Anbauteile sind bei der 2. Serie (großer Seitendeckel) immer noch von der 1. Serie (z.B. Trittleisten, Rücklicht, etc.). Witzig ist noch, immer wieder tauchen Pedalos mit 50Spezial-Lenkerkopf (eckig und nicht rund) auf (scheinbar aber Original), so wie auf den Fotos von FERENKI. Weiß noch jemand mehr über die Typengeschichte? Greetz, STANI

Hallo Phil! Gratuliere, fein geworden. Meine Sprint ist ja auch schon fertig, heute war ein schöner Sommer/Herbstsonntag u. ich hab auch eine Runde damit gedreht (allerdings mit dem Taferl eines anderen Rollers ) Typisierungstermin ist erst Ende September. Es läuft jetzt eigentlich alles, hatte ja so meine Probleme mit dem Vergaser, entpuppte sich aber als Problem mit der Zündgrundplatte. Leider bringt mir die "neue" gebrauchte Zündplatte etwas zuviel Strom u. mir haut´s immer das Rücklicht durch. Muss ich noch richten. Aber andere Frage: Welche Tachoschnecke passt für die alte Sprint? Tachoritzel u. Welle sind o.k. bzw. getauscht, Tacho ist auch o.k. Ich finde aber bei den einschlägigen Händlern nirgends die richtige Tachoschnecke. Also das Zahnrad, welches direkt auf der Welle sitzt. Greetz, STANI

Greetz, STANI

Jaja, ebenso mein Verdacht. Das Ding hat derartig einen Schlag mitbekommen, dass es sich nicht lösen lies. Richtig, Vergangenheitsform, den ich hab´s geschafft. Hab mir von einer Autowerkstatt einen Profiabzieher geholt, ein gewaltiges Teil. Schließlich konnte ich das Gewinde des Abziehers nicht mehr drehen, da ging nix mehr. Bin nach einigen Versuchen auch mit dem Profigerät an die Grenzen gestossen. Danach bin ich mit dem Abzieher nochmals neu auf vollen Zug gegangen u. hab dann das Lager mit den 1-2er Schweißbrenner angewärmt. Nach dem 3. Versuch klappte es dann auf diese Art. Dann konnte man auch den Schaden sehen: 2 Kugeln haben sich durch den Schlag, den die Gabel im Schlagloch bekommen hat, richtig in den inneren Ring des Lagers reingeschlagen. Danke für eure Tips, Greetz, STANI

Tja, auch schon probiert, nach 30 Schlägen hat sich die Trommel aber noch keinen mm bewegt. Mal schauen, heute Abend hab ich wieder etwas Zeit..... Greetz, STANI

Ja was ist den das für ein kurzfristiger Termin? Klingt sehr interessant, schlägt sich aber auch mit STOFFIS traditionellen "Open Day" am 2. Oktober. Greetz, STANI

Also doch. Hab gestern auch schon die Felge wieder montiert u. den 3-Beinabzieher angesetzt. Habe aber doch ein wenig zuviel Angst gehabt u. wieder aufgehört, da es so fest sitzt. Werd´s einfach nochmals probieren u. eine alte Felge opfern. Danke erstmal! Greetz, STANI

Yes!

HAllo! Mag jetzt für manche blöd klingen, aber ich bekomme die vordere 5-Sternfelge einer PX200 MY _Bj. 2006/07mit Scheibenbremse nicht runter. Wie geht das? Ich schraube normalerweise nur an älteren Rollern mit Bremstrommel, ist meine erste Scheibenbremsengabel, daher keine Ahnung u. da der Roller einen Freund gehört u. nicht mir, will ich da nicht herumexperementieren oder rohe Gewalt anwenden. Sicherungssplint ist raus, auch diese Sicherungskappe, dann die Zentralmutter abgenommen. Innen sehe ich nun das Lager (welches es bei einem Schlagloch zermalmt hat u. darum muss das Teil auch zerlegt werden). Ich sehe nix, wo ich noch was auf/abschrauben muss. Wie geht´s weiter? Bitte um Hilfe danke!

Wie schon auf vespaforum.at geschrieben: Es war mir eine Freude, trotz Wetterkapriolen ein lässiges u. vor allem friedliches Fest. Das es trotz genug Wasser von oben so super war, zeigt einmal mehr, dass eine Spitzen Organisation dahinter stand. Greetz an Vici, Thorsten, Sigi und alle anderen Leibnitzer, die sich die Hacken wund gearbeitet haben. Greetz on all! Viele alte Gesichter getroffen, aber sehr viele neue, nette Leute kennengelernt. Blöderweise hab ich selber spektakulär für meine eigene Unterhaltung bereits bei der Anfahrt gesorgt. Danke nochmals bei allen, die mir bei der Ersatzteilorganisation geholfen haben. So konnte ich wenigstens auf eigener Achse die Heimreise antreten. Tja, nächste Saison wird die Rally wohl in neuem Farbkleid ihren Auftritt haben....... Greetz, STANI

1x noch schlafen u. morgen früh geht´s los! Juhu! Greetz, STANI

O.k., ein Gratisbier ist dir schon mal sicher, bei der scharfen Beobachtungsgabe Wir treffen uns am Freitag in der Früh kurz vor 8.00 Uhr auf der Tankstelle (ich glaub Agip) vor der Kaserne Enns (wenn man also vom Kreisverkehr beim ehem. Harlekin Richtung Kaserne/Autobahn fährt, gleich nach 100m die erste Tanke). Abfahrt sollte dann so um 8.00 Uhr von dort sein. Alle von "Dreanta da Doana" treffen sich vorher schon um ca. 7.30 beim MC in Mauthausen. Tour sollte Bundesstraße Steyr/Ennstalstraße/Liezen.....sein. Reisegeschwindigkeit: Zügig aber stressfrei mit ziemlich originalbelassenen 200er Motoren (PX, Rally´s) - also kein Streckenrekordversuch - ist ja Austrovespa, net Cannonball..... Greetz, STANI

Hi Jungs, ich hoffe, ihr habt schon dem Wettergott irgendein Opfer dargebracht (momentan in OÖ 10,5°C u. es schüttet... Greetz, STANI

Ja super, der erste Fixpflichttermin für´s Jahr 2011! Freu mich ja jetzt schon Hoffentlich habt ihr bald den genauen Termin, damit die Urlaubsplanung in die richtigen Bahnen gelenkt werden können Greetz, STANI

O.k. danke, hab heute Nachmittag noch mit einem Vespabastler aus der Gegend telefoniert u. da ging´s auch in diese Richtung, sprich nicht nur auf die HD schauen, sondern mal die ND. Der Motor ist auf jeden Fall 100% dicht, was natürlich sein könnte, ist Falschluft beim Vergaser. Ich hab schon öfter gehört, das durch das (zu feste?)anziehen der beiden Vergaserbefestigungsschrauben mit der Zeit der Vergaser unten "gebogen" ist. (Kann man ja testen, indem man den Vergaser auf eine ganz gerade Fläche stellt u. von hinten mit einer Lampe reinleuchtet, sieht man einen leichten Spalt, ist er "geschüsselt". Also das werden die beiden nächsten Aktionen sein, kann´s ja doch nicht sein..... Danke auf jeden Fall! Greetz, STANI

Hi, leider muss ich auch wieder mal ins Gespräch eingreifen, den scheinbar bin ich zu blöd einen SI24 Vergaser ordentlich zu justieren, von optimieren wollen wir hier gar nicht sprechen. Und ja, ich hab mir alles über SI Vergaser im Netz mehrmals reingezogen, auch Lucifer´s SI-Bibel. Mein Problem: Roller läuft während der Fahrt eigentlich ganz gut, ob bei super eingestellten Vergaser noch mehr Leistung rauschauen würde weiß ich nicht, hab ja keinen Vergleich Was macht er (bzw. nicht): Beim Anfahren aus dem Leerlauf hat er eine kurze Gedenksekunde bevor er Gas annimmt, wenn ich zu einer Roten Ampel komme läuft er erstmal auf ziemlich hoher Drehzahl u. nach ca. 30-40sec!!! fällt er runter auf die eigentlich eingestellte viel niedrigere Leerlaufdrehzahl. Damit könnte ich zur Not noch leben (ich weiß natürlich, dass das nicht optimal ist), was aber sogar ungemütlich werden kann, bei steiler Bergabfahrt in eine scharfe Kurve rein: Wenn ich vom Gas weggehe u. mich auf Standgas den Berg runterollern lassen will, schiebt er so wellenartig noch richtig an, das heißt er kommt nur sehr ruppig von der Drehzahl runter. Wie gesagt, bei diesen Wellenartigen Drehzahlorgien hat er auch noch Kraft u. schiebt mich richtig in die Kurve (oder in den Vordermann) rein. Ich muss richtiggehend bremsen. Woran kann´s liegen? In der SI-Bibel habe ich gelesen, dass dieses ruppige Drehzahlrunterkommen an zuviel Vorzündung kommen kann, das ist es nicht, hab nochmals abgeblitzt u. es passt eigentlich. (18-19° v.OT) Was habe ich verbaut: Rally 200 mit orig. Femsazündung, 210er Malle (Kolbenfenster geöffnet, Zylinder Fenster geöffnet, sonst am Zyl. nichts gemacht) mit MMW-Kopf mit zentraler Kerze u. O-Ring dazu, orig. Kurbelwelle Einlass um 20mm verlängert auf der Welle u. leicht "gelippt", Steuerzeiten ca. 118/178 (angeblich Malle out of the Box), Quetschkante 1,4mm, Vergaser ovalisiert, obligate Loch im Lufi, SI24/24 Vergaser BE3/160, 55/160 zur Zeit eine HD128, Auspuff ist jetzt ein umgebauter SIP T5 Auspuff, das Verhalten zeigt er aber auch bei Pep 2.0, Sito Plus u. bei einem Uralt JL Reso (ursprünglich dachte ich, es liegt an dem vorher montierten JL Reso). Wenn ich bei gleichmäßiger Schieberstellung fahre u. den Choke ziehe, fängt sie auch zu stottern an, also zu mager dürfte ich ja mal nicht sein. Muss aber zugeben, hab bisher nur mit den Gemischeinstellschrauben u. Leerlaufeinstellschrauben u. verschiedenen HD´s rumprobiert (das dafür stundenlang), bei so einem Motor hat´s in den letzten Jahren in der Regel immer gereicht, an Mischrohr, Nebenluftdüse etc. musste ich noch nie ran. Ideen? Hilfe! Greetz, STANI P.S.: Kumpel von mir hat einen absoluten Orig. Rally200 Motor, der hat seit einiger Zeit das gleiche Problem, vorher (ohne rumzuschrauben) ist alles problemlos 2 Jahre gelaufen.

Heinz kommt unter die Haube? Na da gratulieren die alten Hunde doch schon mal vorab! Greetz, STANI

Heinz, kommst? Dann hab ich doch einen ernstzunehmenden Gegner beim Motorblockweitwerfen Greetz, STANI

Sch..ß drauf, ich fahre hin, wohin ich will u. mir ist´s wurscht, was die anderen denken. Wir (Vecchi Cani´s) haben heuer schon auf vielen Runs in OÖ, NÖ, Stmk., Bayern etc. in den "eigenen Run-Oldschool-oderwieauchimmergenannt Reihen gezüchtet), fahren auch noch nach Trieste u. dann geben wir uns auch die super aufgezogene AUSTROVESPA Veranstaltung. Die Jungs dort stellen ordentlich was auf die Beine u. ja, ich kenne mittlerweile die Jungs, die das veranstalten, weil Vici, Sigi u. Co sind supergemtütliche Burschen, die ordentlich Gas geben können. Und wo habe ich sie kennengelernt: Auf Oldschool-Runs. Mein Resümeé: Ich versteh bis heute dieses Hickhack nicht, wenn ich wohin fahre, um Spaß mit Gleichgesinnten zu haben u. so viel wie möglich Vespen zu sehen, dann ist´s mir Wuarscht ob Run, Treffen, offiz. VCA-Veranstaltung oder sonstwas. Hauptsache, d´Leit san gmiatli und s´Bier is kalt.... Greetz, STANI

Also frei nach dem Motto "alles was nicht bei 3 auf den Bäumen ist...."?? O.k. behalte sie, hast sie dir wahrscheinlich redlich verdient Greetz, STANI

WAAAAAAS, du hast von Jack die Stihl-Kappe bekommen? Sch..e, hätte ich bloß noch eine Stunde länger durchgehalten, davor war er noch zu "nüchtern" u. wollte sie partout nicht hergeben Greetz, STANI