Bondone

Bedienungsfehler möchte ich ausschließen, aber man kann das ja auch ggf. nochmal nachvollziehen. Es hatte heute Morgen noch um die 0°C, falls das eine Rolle gespielt haben kann (Abmagerung Gemisch). Werde den Betrieb mal kontaktieren und schauen, was geht.

Danke für deinen Beitrag. Es ist ein Betrieb im süddeutschen Raum mit ordentlicher Firmierung. Rechnung habe ich erhalten.

Servus zusammen, hatte heute morgen nen Kolbenfresser/-klemmer. War ca. 800m gefahren, als beim Hochbeschleunigen im 2. Gang ein kurzes Kreischen und sofortiges Motoraus auftrat. Der Motor war danach fest. ZK raus, Öl in den Brennraum, Motor dreht sich über Kickstarter jetzt wieder zäh. Der Motor wurde vor 1.500km von einem Vespa-Spezialisten komplett überholt. Setup: V5A4M, Zylinder DR 50, 16.16 Vergaser, PK-Zündung, Sito (dickes Rohr). Nun zur eigentlichen Frage. Kann ich da auf Gewährleistung pochen oder muss man immer mit sowas rechnen? Danke im Voraus, Bondone.

Nochmal danke für die Aufklärung, dass es sich um ein Polrad der PK HP4 handelt. Die überlappenden Magnete sind hier auf ca. 9.30Uhr, bei meinem derzeitigen Polrad aber auf 9.00Uhr (V50 Special mit PK-Zündung). Kann ich das Polrad trotzdem nutzen, oder lässt sich die ZGP nicht so weit drehen?

Servus, hab grad dieses sehr leicht Polrad mit 20er Konus bekommen. Wo gehört das drauf? Danke im Voraus!

Gerade mal reingeschaut. In der Tat ein Kabelbruch. Ist ja nicht so toll, die Qualität von Piaggio.

Besten Dank. Habe ein Piaggio-Neuteil verbaut und gehofft, damit einige Zeit Ruhe zu haben. Dann rufe ich den Händler morgen an und versuche, auf Gewährleistung zu pochen.

Meine V50 Special 12V ist auf PK-Zündung umgerüstet und lief damit 400 km einwandfrei. Seit heute habe ich weder Fahr- noch Bremslicht. Die Birnen sind in Ordnung. Am blauen Kabel im Klemmkästchen liegt bei laufendem Motor keine Spannung an. Können die Erregerspulen kaputtgehen? Danke und Gruß, Bondone.

Servus zusammen, habe meine V50 Special (Ex-Blinker) auf PK-Zündung umgebaut. Kiste läuft auch in ZZP-Grundtstellung (Motorschraube Mitte Aussparung ZGP) ganz gut. Möchte jetzt aber richtig abblitzen. In der Setup-Liste sind leider nur Kontaktzündungen drin (DR50, Auspuff original, SHB 16.16). Welcher ZZP ist zu empfehlen, 17° oder 19°? Danke im Voraus!

Servus zusammen, mein Setup ist 50er DR, Originalauspuff mit dickem Rohr (entdrosselt), 16.16 Gaser, ND 38, HD 70, 12V Kontaktzündung, Kerze NGK B7HS. In letzter Zeit hatte die Wespe machmal Aussetzer. Am nächsten Tag war das Phänomen wieder weg, es trat bei warmem Motor auf. Dachte zuerst an ein Spritproblem und habe den Benzinfilter am Gaser gereinigt, den Benzinschlauch auf 38cm gekürzt. Sprit läuft bei offenem Benzinhahn zügig aus. Kontaktabstand passt. Gestern hatte ich beim Hochbeschleunigen kurz vor Vollgas einen merklichen Leistunsgeinbruch. Beim erneuten Anfahren kam sie nur mit Choke auf Touren. Im Stadtverkehr gibt sich das Problem sporadisch wieder. Meine Fragen: Muss ich mir Sorgen machen hinsichtlich eines Kolbenreibers? Könnte ja sein, dass das Gemisch (bei dieser momentanen Hitze) zu mager wird und der Choke das heilt. Sollte ich die Bedüsung fetter einstellen? Danke im Voraus! Bondone.

Nein, das täuscht auf dem Foto.

Rahmen aufbördeln, Ersatznadel drauf und wieder zubördeln? Die neue Nadel muss man doch sicher wieder an der gleichen Position auf die Achse setzen. Oder ist das ein Nobrainer?

Ex-Blinker (D) von 1981.

Salve, bei meiner Special hat sich die Tachonadel aufgelöst. Bevor ich jetzt anfange, das Glas wegzuoperieren, um die Nadel zu tauschen, könnte ich auch den Tacho wechseln. Dann geht mir aber der originale Km-Stand verloren :/ Gibt es eine Möglichkeit, den Km-Stand beim Austauschtacho auf den wahren Stand zu bringen? Bild anbei. Danke vorab!

Salve, ich bin mal so frei und krame das wieder hervor. Habe an einer 50N Rundlicht den Kabellnaum wie abgebildet. Um diesen gings es ja zu Beginn dieses Threads. Mir will nicht eingehen, wie das funktionieren soll. Das RüLi bekommt ja gar keine Masse. Oder sollen bei Fahrlicht alles drei Birnen leuchten und bei Standlicht nur die Soffitte vorn? Danke im Voraus, Bondone.

So, gleiches Symptom wieder nach ca. 80km. Ich krieg den Kontaktabstand gar nicht mehr auf 0,4 eingestellt. Mir scheint, der Nocken vom Unterbrecher (Pfeil) verschleißt übermäßig schnell. Welches Fett gehört auf den Filz bzw. die Lauffläche? Die Lauffläche sollte wohl spiegelblank sein. Habe hier ein paar dunkle Stellen. Nachpolieren oder neues Polrad? Danke im Voraus!

Der Motor wurde komplett neu aufgebaut, u.a. mit neuem Kondensator und Unterbrecher. Insofern kann es keine Verschleisserscheinugn gewesen sein. Vermutlich hat sich die Feststellschraube gelöst. So oder so, sie läuft und ich hab wieder was gelernt.

Bericht: Polrad runter, Keil okay, Polrad drauf. Unterbrecher eingestellt. Läuft einwandfrei, besser als vorher. Kaum zu glauben, der Unterbrecher hat sich verstellt! Vielen Dank für die Hilfe.

Danke euch, werde ich machen. Normalerweise sollte der Kontakt ja öffnen, wenn das Polradloch daran vorbeiläuft. Konnte ich vorhin visuell nicht feststellen. Ich werde berichten. Bedüsung des 16.16 ist 42/70.

Servus, heute mein Special 12V Ex-Blinker mal länger ausgefahren. Nach 6km Volllastfahrt und anschließender Teillastfahrt hatte ich Fehlzündungen im Vergaser beim Gasgeben. Die Gute kam gar nicht mehr auf Touren. Mit Bordmitteln den Vergaser gereinigt, Kerze gewechselt - ohne Erfolg. Der Motor wurde zuletzt komplett überholt. Kann sich die Zündung verstellt haben? Oder ist vielleicht der falsche Kondensator drin (6V statt 12V)? Danke im Voraus! Bondone.

Ganz hervorragned, ich danke vielmals!

Servus zusammen, ich könnte meine deutsche 81er Special (Blinker, 12V) steurlich geltend machen. Dazu müsste ich den damaligen Nuepreis wissen. Hat jemand einen Tip für mich, wo ich das in Erfahrung bringen kann? Vielleicht gibt es ja irgendwo alte Preislisten? Danke und GRuß, Bondone.

Vergaser gereinigt und gedichtet (inkl. Filzring), aber leider festgestellt, dass sie unkontrolliert hochdreht und nur mit Choke stabil läuft. Meine Diagnose: Falschluft am Gehäuse. Den Motor selbst zu überholen, tue ich mir nicht an. Kann jemand eine Werkstatt dafür im Raum München empfehlen? Dann würde ich auch gleich die elektronische Zündung machen lassen. Merce, Bondone.

Gut, dann baue ich da ne Klingel dran. Irgendwas modern kompaktes. Elaskon Aero hab ich grad bestellt. Ich werde berichten...

Besten Dank! Die Zündspule sitzt extern hinterm Lüfterrad. Ist das vielleicht schon eine elektronische Zündung? Elaskon schaue ich mit gleich mal an.