Bondone

Standort München, kein Versand. PK XL2 Chassis von einer Automatic, VA52T, ohne Papiere, KV möglich. Preisvorstellung XXX,-€

Deutsche Special, 4-Gang, mit originaler Bremsankerplatte ¯\_(ツ)_/¯

Wenn du glaubst, dass jetzt alles durchrepariert ist und ne Weile Ruhe ist, kommt der nächste unmögliche Schaden daher. Was soll’s…

Danke, Habibi. War vielleicht von mir nicht eindeutig formuliert. Ich meinte, wie ich am Polrad selbst messen kann, für welchen Konus es passt. Welches Maß muss das Polradloch hinten haben für eine 19er bzw. 20er Welle?

Servus, kurze Frage: Wie messe ich, für welchen Konus ein Polrad passt? Danke im Voraus!

Salve, stehe kurz vor dem Kauf einer CB1 ohne Papiere, da nicht auffindbar. Hat jemand eine ABE-Kopie für das Gutachten? Danke und Gruß, Bondoni

Okay, dann sollte das auf die bei mir verbaute Charge nicht zutreffen, außer es handelt sich um alte Regalware. Danke dir.

Mazzucchelli? Wann war das mit der Austauschaktion? Hab diese KW im April letzten Jahres reinbekommen.

Verdammter Mist. Und alles wohl bloß wegen einem schlechten Lager. Werd mal das Gehäuse öffnen und schauen, was noch zu retten ist :/

Na, wunderbar.

Die Kurbelwelle wurde bei der Motorüberholung neu gemacht. Ist ein Viergang aus ner deutschen Special, Baujahr 1981. Beim Zerlegen hatte der Kolben schon Spiel auf dem Pleuel. D.h., das Lager war weg.

Hatte Öl im Brennraum, das dann dorthin zusammengelaufen ist.

Das Teil war fest im Spalt geklemmt und hat sich erst gelöst, als der Zylinder gezogen war. D.h., es könnte sich das Nadellager aufgelöst haben und Teile sich dann im Motor verkeilt?

Woran meinst du das zu erkennen?

Kurbelwelle.

Kopf.

So schaut’s aus.

Bedienungsfehler möchte ich ausschließen, aber man kann das ja auch ggf. nochmal nachvollziehen. Es hatte heute Morgen noch um die 0°C, falls das eine Rolle gespielt haben kann (Abmagerung Gemisch). Werde den Betrieb mal kontaktieren und schauen, was geht.

Danke für deinen Beitrag. Es ist ein Betrieb im süddeutschen Raum mit ordentlicher Firmierung. Rechnung habe ich erhalten.

Servus zusammen, hatte heute morgen nen Kolbenfresser/-klemmer. War ca. 800m gefahren, als beim Hochbeschleunigen im 2. Gang ein kurzes Kreischen und sofortiges Motoraus auftrat. Der Motor war danach fest. ZK raus, Öl in den Brennraum, Motor dreht sich über Kickstarter jetzt wieder zäh. Der Motor wurde vor 1.500km von einem Vespa-Spezialisten komplett überholt. Setup: V5A4M, Zylinder DR 50, 16.16 Vergaser, PK-Zündung, Sito (dickes Rohr). Nun zur eigentlichen Frage. Kann ich da auf Gewährleistung pochen oder muss man immer mit sowas rechnen? Danke im Voraus, Bondone.

Nochmal danke für die Aufklärung, dass es sich um ein Polrad der PK HP4 handelt. Die überlappenden Magnete sind hier auf ca. 9.30Uhr, bei meinem derzeitigen Polrad aber auf 9.00Uhr (V50 Special mit PK-Zündung). Kann ich das Polrad trotzdem nutzen, oder lässt sich die ZGP nicht so weit drehen?

Servus, hab grad dieses sehr leicht Polrad mit 20er Konus bekommen. Wo gehört das drauf? Danke im Voraus!

Gerade mal reingeschaut. In der Tat ein Kabelbruch. Ist ja nicht so toll, die Qualität von Piaggio.

Besten Dank. Habe ein Piaggio-Neuteil verbaut und gehofft, damit einige Zeit Ruhe zu haben. Dann rufe ich den Händler morgen an und versuche, auf Gewährleistung zu pochen.

Meine V50 Special 12V ist auf PK-Zündung umgerüstet und lief damit 400 km einwandfrei. Seit heute habe ich weder Fahr- noch Bremslicht. Die Birnen sind in Ordnung. Am blauen Kabel im Klemmkästchen liegt bei laufendem Motor keine Spannung an. Können die Erregerspulen kaputtgehen? Danke und Gruß, Bondone.