Bondone

Bei dem Rücklicht doch nicht, oder? Ist eine Sofitte mit zwei isolierten Kontakten.

Und die Masse läuft dann über die inaktive Birne (müsste leuchten?) oder über den Schalter?

Hätte ein Verständnisfrage zum Kabelbaum der V50. Das Rücklicht hat zwei Kabel, die kommen vom Stadtlicht und vom Fahrlicht. Wie funktioniert das vom Stromlauf her? Wird eines der Kabel je nach Schaltung zur Masse?

Beschreibung: Polrad / Vespa 150 Sprint, mit Nocken, Innendurchmesser 106mm, nicht für elektronische Zündung geeignet. Preis: 50,-€ ohne Versand. Standort: München.

Besten Dank! Bremslicht gibt es aber nicht, nur das Rücklicht.

Hi, habe hier eine 50N von 1967, die auf 12V PK-Zündung (80 Watt) umgerüstet wurde. Zugehöriger Regler (3 Anschlüsse) ist eingebaut. Ich habe drei Lampen: Rücklicht, Standlicht, Fernlicht. Hat jemand eine Empfehlung, welche Wattleistungen in 12V die Lampen jeweils haben sollten? Danke im Voraus!

Salve, zur deutschen Special mit 4-fach Blinker soll als alternatives Polrad das von einer ET3 gehen. Das hat gibt es aber nicht mit Ovalloch, oder doch? Kontaktzündung soll nämlich erhalten bleiben. Danke im Voraus!

Hervorragend, vielen Dank!

Diese Zündung ist in an einem V5A4M in einer 50N verbaut. Das Polrad ist eines mit Seegerring. Kann man daraus den Konus der Kurbelwelle ermitteln? Laut Vespa-Wiki kommen bei Seegerring-Polrädern verschiedene Konen in Frage? https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Polräder Danke im Voraus! PS: Ferndiagnose für ein Familenmitglied

Deutsche Special, 4-Gang, mit originaler Bremsankerplatte ¯\_(ツ)_/¯

Wenn du glaubst, dass jetzt alles durchrepariert ist und ne Weile Ruhe ist, kommt der nächste unmögliche Schaden daher. Was soll’s…

Danke, Habibi. War vielleicht von mir nicht eindeutig formuliert. Ich meinte, wie ich am Polrad selbst messen kann, für welchen Konus es passt. Welches Maß muss das Polradloch hinten haben für eine 19er bzw. 20er Welle?

Servus, kurze Frage: Wie messe ich, für welchen Konus ein Polrad passt? Danke im Voraus!

Salve, stehe kurz vor dem Kauf einer CB1 ohne Papiere, da nicht auffindbar. Hat jemand eine ABE-Kopie für das Gutachten? Danke und Gruß, Bondoni

Okay, dann sollte das auf die bei mir verbaute Charge nicht zutreffen, außer es handelt sich um alte Regalware. Danke dir.

Mazzucchelli? Wann war das mit der Austauschaktion? Hab diese KW im April letzten Jahres reinbekommen.

Verdammter Mist. Und alles wohl bloß wegen einem schlechten Lager. Werd mal das Gehäuse öffnen und schauen, was noch zu retten ist :/

Na, wunderbar.

Die Kurbelwelle wurde bei der Motorüberholung neu gemacht. Ist ein Viergang aus ner deutschen Special, Baujahr 1981. Beim Zerlegen hatte der Kolben schon Spiel auf dem Pleuel. D.h., das Lager war weg.

Hatte Öl im Brennraum, das dann dorthin zusammengelaufen ist.

Das Teil war fest im Spalt geklemmt und hat sich erst gelöst, als der Zylinder gezogen war. D.h., es könnte sich das Nadellager aufgelöst haben und Teile sich dann im Motor verkeilt?

Woran meinst du das zu erkennen?

Kurbelwelle.

Kopf.

So schaut’s aus.