Automatix

Hallo. Bremse ist über das Einzelstück nicht rausgekommen. Ich habe ein Pletzproblem mit der Drehmomentstütze. Leider ist nur Platz für Augenschruaben mit M6 Befestigung. Für mich persönlich ist das in Ordnung, weil ich mit dieser Schwachstelle leben kann. Bisher habe ich keine vernünftige (bezahlbare) Alternative gefunden um die Drehmomentstütze mit ausrreichend Reserven gegen Bruch oder starke Stöße auszuführen.

Gabel ist mal drinnen.

Es geht voran. Bisschen Geduld noch und dann geht das Teil in Betrieb 🍺 Die Beilagscheiben als Zangenspacer werden natürlich noch durch Aludrehteile ersetzt 😂

Genau dieses Problem wird mit der Drehmomentstütze, welche wie ein Parallelogramm ausgeführt ist, behoben. Wird auch "Anti-Dive" genannt, ist simple Mechanik. Die Größe der Bremsscheibe hat keinen Einfluss. Bei den PX Gabeln wird das Antidive über das Paralellogramm des Federbeines gebildet.

Im Zuge der Konstruktion hatte ich den BGM Bremssattel komplett zerlegt um ihn vermessen zu können und war von der Qualität der Frästeile und Fertigung positiv überrascht. Das heißt jetzt natürlich nicht, dass bei Beanspruchung und Hitze es zu schlechter Funktion kommen kann. Ich werde das im Auge behalten, danke für den Hinweis. Auf einen anderen Sattel zu tauschen ist ja dann nicht mehr das Megaproblem. Wenn mein theoretischer Zeitplan hält, dann sollte ich es bis Ende Mai schaffen die Bremse zu fahren. Mal sehen

Die Tage wird mal das neue Auge eingeschweißt, danach noch die Drehmomentabstützung fertig bauen.

Das sieht am 3D Render kleiner aus als es tatsächlich ist, ich persönlich habe für mich keine Bedenken. Für eine verbesserte Version habe ich bereits Gedanken wie ich dies etwas stärker ausführen kann. Schlussendlich, was aber auch in dem Modell nicht gut zu erkennen ist, sind die Platzverhältnisse der limitierende Faktor.

Sollte Interesse da sein, wäre ich einer Kleinserie nicht abgeneigt. Aber zuerst muss mal der Prototyp funktionieren und sich bewähren. Im Moment warte ich auf ein paar Kleinteile, dann muss ich mal die Achse einpressen. Dann gehts an den Umbau der Gabel, muss unten abschneiden und die neue Lagerung verschweißen.

Es ist vollbracht - ich habe meine Aluteile bekommen und werde nun schön gemütlich mein Bremssystem aufbauen. um Geld zu sparen hab ich mir Bohrungen und Gewinde für mich selbst aufgespart - diese mache ich auf meiner Ständerbohrmaschine und den gedruckten Bohrschablonen selbst 🤘🏻

Servus. Hab grad noch auf meiner Rechnung von Kingwelle nachgesehen. Hab 62 Hub. Ist schon ein bissl her das ich den Motor geplant habe. Kann mich aber erinnern dass ich mich schlussendlich gegen 64 Hub entschieden habe, genau wegen dem Thema Steuerzeitoptimierung. Sorry für die Verwirrung, sollte mehr Knoblauch konsumieren dass die grauen Zellen beständiger sind 😂

Eigentlich ist es mir egal ob ich noch a bissl was rausquetschen kann oder nicht. Deswegen ist aber der Prüfstand ja interessant - um verschiedene Einstellungen zu probieren. Nadel in dem Sinne hab ich, aber die funktioniert beim Smartcarb ja ein bissl anders als bei den üblichen Vergasern. Wenn 12.5 ein guter Bereich für max. Leistung ist, dann ist es mir auch recht - war mir aber bisher nicht so bewusst weil seit meinen letzten Tuning und Schrauberversuchen mal so knapp 30 Jahre vergingen und damals niemand eine Lambdasonde hatte.

Der Auslass macht grade so noch zu, das hab ich beim Zusammenbau geprüft. Ich bin mit dem Zylinder relativ weiter oben, deswegen bin ich auch auf 123-124 Grad Überströmzeit. Weniger geht nicht, sonst komm ich in die bekannten Problemzonen mit Auslass und Kolbenringen. Auslass ist auf die 181 Grad rauf gefräst. Auslassstutzen ist noch der Angegossene vom Zylinder. Die fahren sich auf jeden Fall recht angenehm. Bei 50 im 4ten hochbeschleunigen ist durchaus machbar und Steigungen zieht das Teil auch schön im 4ten rauf. Die Getriebeabstufung mit 3. kurz / 4. ultrakurz ist nicht zwingend nötig, Spaß machen die kurzen Ganganschlüsse trotzdem :)

In Österreich pflegen wir zu sagen: " a bissl mehr geht immer no"

Wenn ich massiv umbaue dann gleich Scheibe. Hab außerdem schon die Hälfte vom Zeug daheim liegen.

Hurra, ich hab’s endlich mal auf einen Prüfstand geschafft! Basisdaten M1X auf VR One mit 123/181 SZ 62er Kingwelle, V4 Membran S3+ Box, SIP vape auf 21 grad 28er SC Beim Testlauf war ich noch zu fett, AFR 12,5 ich denk da ist noch was drin wenn ich an AFR14 heran komme. Die Box ist meinem Gefühl nach auch ein Bottleneck, eventuell Probier ich im Frühjahr mal was anderes drunter zu hängen.