rs.

aber versuchen - versuchen kann man es ! oder so tun als ob

gut - ein anfang ist gemacht...wieviel davon mit ece oder ohne - erfahrungen qualität - probleme

wieviel irrsinn passt ins testtopic - bilder aber auch fakten !

unglaublich

keine Fragen wie geht noch was letzter Preis.

ich war immer gegen automatik und dsg - vor allem bei einem gebrauchten - jetzt habe ich mir trotzdem einen 5er golf 140 tdi dsg gekauft - fährt super, 106000km - schonend bewegt das soll heissen wenn du einen neuen dsg t6 oder einen sehr jungen nimmst und nicht wie ein irrer fährst sollte die schon lange halten.. risikoloser ist sicherlich trotzdem der schalter

wer von euch leugnet dabeigewesen zu sein ?

meiner hatte 221000 km am tacho - bei ein zwei vorbesitzern würde ich bis etwa 300 000 gehen - sofern nichts durchgeritten ist und der preis passt man muss auch an den wiederverkauf denken - ab 300 wird es eng mit den interessenten

träum weiter - der battle ist eröffnet und wer die knalldose nicht mindestens mit einem t4 per hänger to se ples to pi bringt bekommt bad points for se race

ok, fake news - aaaber daihatsu charade turbo : no chance

lada samara - passen viel vespas rein - erfahrungen ? - oder doch ducato TURBO diesel dacia lodgy gsfwa - wer hat einen - new topic uno turbo - abgezogen an der tanke von nem getunten swift gti - gelbe gefahr oder was - meinungen !

ja - der alf cremers zb findet oft ältere und gute wägen bei oft sogar noch freundlichen händlern ausnahmen gibt es immer wieder, ich selber kaufe wie gesagt auch lieber privat

falsch - eros ramazotti : keine termine und in einem uno sitzen !

man braucht nur eine runde fahren mit den dingern - mir scheint gegen manch neueres macht der t3 noch eine gute figur (!) (einen 87er kasten diesel 57ps gibts auch noch in der familie) und wer schreibt hier schon rein dass er mit dem t4 t5 oder t6 super zufrieden ist ? kaum wer ich bin mit dem t4 supertoll zufrieden, ziehe die alte gurke oft einem neuen passat variant oder tiguan vor - zumindest für ulaubstfahrten - nur wenn gerade ein t6 zur disposition steht bleibt der t4 wo er ist - im stadel (garage)

ich stand vor der wahl - einen älteren t4 halbwegs herrichten oder gleich einen neuen - habe mich dann für einen alten entschieden weil ich nicht direkt auf den bus angewiesen bin (3.auto) und 30 aufwärts doch viel moos ist alles was preislich zwischen 12 und 30000 lag war einfach zu teuer - egal ob 9sitzer nackt bis auf klima oder camping t4, t5 - besonders in österreich, aber das ist in d nicht viel anders somit ist der neue die alterntive - alles nach wunsch und nach 5 bis 8 jahren bekommst du bares für rares - und zwar viel bares ! das einzige was beim t6 abratenswert erscheint ist wie beim t5 auch der kleinste diesel, ab 100 ps geht das aber ganz gut voran t5, da gabs probleme mit dem biturbo (180ps) - das sollte mittlerweile behoben sein - 150ps mit automatik wäre mein favorit wer will mit einem t6 200 fahren ? achja - ein weiteres problem: viel lässige sachen in der aufpreisliste, da muss man halt hart sein

sehr komisch sowas...ich schau immer dass ich direkt vom vorbesitzer kaufe - lass mir alles erzählen was ich wissen will und bis jetzt hat es halbwegs geklappt nur beim t4 kauf, da war alles so sympathisch und lässig dass ich nicht näher auf die rostsachen eingegangen bin was sich dann als ganz schöne reparatur erwiesen hat - weils ordentlich sein sollte im t4 forum stöbern kann auch lohnend sein !

was sagen solche leute dann vor ort eigentlich ?

danke für die sympathiebekundungen ! einige experten streiten nun ob ein alter 323er ausm 81er jahr um 20000eu ---keinmazda---- sondern bmw so einen rost haben darf

in ägypten wurde kürzlich das ältestese testtopic der welt ausgegraben - wird nun versteigert

das ist nicht gerade erfreulich......aber was will man machen

naja - da hat es vor 30 jahren auch nicht viel anders ausgesehen - sehr gepflegt !

ich vermute dein uno ist gar kein turbo ! meiner ist zwar ein modell, aber ein turbo ! wieviel vespas passen denn da rein ?