sas

Schön wäre 80kmh und reichweite ab 70km...

Wenns einigermassen bezahlbar wäre würde ich zuschlagen... Die retrokitvariante wäre von den leistungen her spannend..aber halt leider nur smallframe

Muss doch möglich sein etwas für eine largeframe zu bekommen? Hat denn niemand vorschläge für einen ab 5kw motor aufwärts gehen kann? so mit 70km+ akkuleistung??

hi alle.. ich werfe das nochmals in die runde weil es mich interessiert. gibt es bereits weitere erfahrungen zum thema elektroumbau mit einer guten endgeschwindigkeit und anständigen reichweite? hat sich jemand weiteres damit befasst und ev. gar etwas gebaut? ich überlege mir etwas um die 80-100km/h mit einer anständigen reichweite mind 70km.... oder habt ihr gute vorschläge ev? ich habe einen guten freund der spezialisiert ist auf elektrobauten, allerdings das ganze engineering von null zu starten schlägt wohl sämtliche budget, daher wären natürlich tipps sehr nett. gerne höre ich und bedanke mich für alle konstruktiven infos mfg sas

hi alle.. ich werfe das nochmals in die runde weil es mich interessiert. gibt es bereits weitere erfahrungen zum thema elektroumbau mit einer guten endgeschwindigkeit und anständigen reichweite? hat sich jemand weiteres damit befasst und ev. gar etwas gebaut? ich überlege mir etwas um die 80-100km/h mit einer anständigen reichweite mind 70km.... oder habt ihr gute vorschläge ev? ich habe einen guten freund der spezialisiert ist auf elektrobauten, allerdings das ganze engineering von null zu starten schlägt wohl sämtliche budget, daher wären natürlich tipps sehr nett. gerne höre ich und bedanke mich für alle konstruktiven infos mfg sas

Endlich, nur nutzlose Kommentare zu posten bringt sowieso nichts zum eigentlichen Thema. Insofern Danke!

hi denke nicht das es löcher gegeben hat war sehr vorsichtig und hab lieber etwas mehr stehen lassen. was ich noch korrigieren muss ist habe dem lüfterrad noch abgedreht von ca. 2600gr auf nun ca. 2000gr. werde aber da sicherlich noch eins verbauen von sip um die 1600gr.

hi und danke für deine Worte Hab die Überströmer ausgefräst wie vorgeschlagen für den BGM 177 resp. nach deren Dichtung und zwischen 15-17mm nach unten auslaufend (in Anbetracht später ev. auf den BGM 177 zu wechseln). Stimmt mit den Düsen ev. muss ich etwas dazwischen versuchen, anschliessend mit den grösseren Varianten. Gibts einen einfachen Trick bezüglich Nebenluft zu prüfen? Mfg

Es ging lediglich um Vorschläge was möglich ist zur Bedüsung was am nähesten dem entspricht damit ich nicht xx Seiten durchforsten muss. Übrigens sprech ich vom PX Motor nicht vom Sprint. Beim Kau war bereits verbaut: DR177 SI24/24 FastFlow-Umbau 55/160 BE3/160 HD 116 Sitoplus ZZP 21 Lief bis dahin sehr gut. Nun hab ich abgeändert: DR177 ( Kolben angepasst) Überströmer ausgefräst SI 24/24 FastFlow-Umbau 55/160 BE3/160 HD128 Dellorto (ist aber vermutlich einer der Düsen wo Grösse/Zahl nicht übereinstimmt. Von der Optik schein das Loch nicht grösser zu sein als die vorherige 116). BGM Bigbox Touring ZZP 18-19 unten raus läuft das Ding sehr gut (kein Vergleich zu vorher, viel spritziger), ab ca Drehzahl 50-60% geht es wie nicht weiter oder bleibt auf der Drehzahl. Habe mir bereits ein Satz grössere Düsen bestellt 125-150. Habe den Eindruck ab dieser Drehzahl kommt zu wenig Sprit. Die Kerze ist hell und trocken. Gerne höre ich eure Empfehlungen fürs weitere vorgehen.

Was könnt ihr mir empfehlen an kurbelwelle? Sollte möglichst plug& play sein,standhaft und tourengeeignet.gern mehr drehmoment.ansonsten alles original.was müsste angepasst werden sonst? Original VNX Motorgehäuse. Bgm 177 Bigbox bgm Si24/24e fastflow 2000gr lüfter/polrad Bin für einen guten mittelweg nicht zu teuer nicht zu günstig.gern mit 60mm hub... Merci für eure tipps

kannst du mir mal pn bitte? hätte ein paar fragen zu deinem setup und düsen etc. danke

Jaja..verweis auf tausende seiten (die niemand komplett liest)st einfacher statt sachlich dienliche vorschläge zu bringen. Stattdessen ist es noch einfacher vorlaut angriffig zu werden. Top jetzt sinds a hero

Was empfiehlt ihr mir für eine vnx mit 177bgm drauf? Möchte upgraden und woollte bgm kaufen...aber wenn ich hier lese wohl eher was anderes. Etwas das passt und nicht viel geändert werden muss??

Also Auspuff einer 80er ist im Innern identisch wie die einer Px 200? Kann sein und glaub ich auch gern, hätte ich jedoch nicht gedacht. Brauch ein Original zum Tüv hier sonst geht da nichts. Aber ja zurück zum Thema, Bedüsung und Zündzeitpunkt etc.?

Kann man ja passend machen den anschluss.sicherlich besser wie nur ein kleiner einer 80,125 oder 150

als erstes ein PX 200 auspuff. anschliessend wird es die bgm bigbox.

Hallo alle ich habe in meiner Sprint mit PX 125 einen DR 177 drin und habe dem die Kolben und den Zylinder etwas bearbeitet. (Überströmer am Gehäuse, am Zylinder aufgeweitet und den Kolben angepasst) Meine Frage nun, ist ein 24er Vergaser zwingend? Wenn ja mit welcher Bedüsung? Zündzeitpunkt eine Empfehlung und muss diese frisch eingestellt werden? Beim anderen PX 125 verbau ich einen originalen BGM 177 am Gehäuse sind auch die Überströmer ausgefräst gemäss Dichtung. Welchen Vergaser wäre da wohl das richtige? Bedüsung? Und auch hier Zündzeitpunkt? Danke für wohlwollende Hilfe