Hölle

Ein LKW würde auch 200 knacken, aber alles was darüber geht wird schwer (+-20km/h) und gerade der Bereich für 100 ist doch für die hier anwesenden interessant. Aussage ohen Gewähr bei den Gileras soll es einige geben welche die 150er Marke knacken...... Zu der wirklichen Hinterradleistung kann ich aber nix konkretes sagen, aber das wohl mehr anliegt wie bei den meisten Pxen

siehe oben Wie gesagt, Cosa ist auch nicht der Quantensprung, aber die aktuellen Plastik müssten einen besseren CW-Wert haben. Kann nicht mehr dazu sagen bis mal Werte genannt/gefunden werden........

Mit meinem O-Mofa kann ich wohl schwer die 100 erreichen mit der passenden Übersetzung.... Es gibt Runner mit über 30 Pferden hat mir ne Frau beim Metzger erzählt ....

Vario bedeutet für mich, das der Roller bei optimalen Drehzahlen rausbeschleunigt weil er so im optimalen Wirkungsbereich arbeitet. Ist die Variorolle am Ende geht noch ein bisschen was durch ausdrehen des Motors an der Geschwindigkeit! Bin aber da kein Fachmann, habe nur eine aus der "Entfernung" gesehen, und meinte bisher, das es bei 2 Rädern so funktioniert. Beim Traktor funzt es so Kann mir nicht vorstellen das es da keine optimierte Vario gibt welche die Endgeschwindigkeit (nicht die Enddrehzahl erhöht!) Sind da bestimmt auch Freaks unterwegs! Wie gesagt, ein direkter Vergleich im Windkanal würde uns die Finger schonen.

so war gemeint, ja da gibt es auch sicher Tuningmaterial um den Arbeitsbereich zu erweitern. Wie gesagt, ein direkter Vergleich im Windkanal würde uns die Finger schonen.

Danke das du so besorgt bist mit dem was ich hier will Hast du nen Freund? die gedrosselten 125er sind nicht geeignet weil die, laut Gesetzgeber, keine bestimmte Geschwindigkeit überschreiten sollen! wenn da dann Verengungen im Ansaugbereich sind, und auch der Aupuff in hohen Drehzahlen dichtmacht, und bei den ganz neuen elektronisch gedrosselt??? ist das kein Maßstab! Übrigens bin ich froh das du mir deine Erkenntnis mitgeteilt hast. Werde jetzts schnell noch an mein Fahrrad ein schönes Blechkleid drannfrimmeln. Bei dem Shitwetter kann ich dann nicht mehr nasswerden dank der PX Verkleidung, und ein bisschen besser dürfte es dann auch rollen... @ Gravedigeger, wenn das Vario optimiert würde, würde es sicher noch etwas flotter vonstatten gehen! Du schreibst ja selber, da wo das Vario "fertig" ist. Hier sind ja auch kaum Originalfahrer dabei! Kenne mich aber in der "Szene" nicht aus. aber gibt ja auch ein paar welche ihrem Runner das non+Ultra "besorgen"

Beim lesen kann ich dir leider nicht helfen! und zur Antwort: Leistungsbeschränkte 125er sollte man auf gar keinen Fall als Maßstab nehmen! Ich habe aber deine Aussage schon lange zu Kenntnis genommen! Deine Aussage das eine BlechPX einen genausoguten CW Wert haben müsste wie ein anderes 2 Rad in der ungefähren ccm/Leistungsklasse habe ich zur Kenntnis genommen, danke

3fachgemoppel

ups

Danke für deine lebensbereichernde Führsorge! Aber bisher hat noch keiner gemachte CW-Werte liefern können! Und solange nur Vermutungen im Raum umherfliegen von der ungefähren Hinterradleistungen des jeweiligen Fahrzeuges, kann man noch keinen Schlussstrich ziehen. Auch íst das noch von ein paar anderen Faktoren abhängig! Und hör auf blöde Fragen in den Raum zu werden "ja wie viel schneller denn???" habe bereits geschrieben das es nicht viel ist, aber genau berechenn tu ichs nicht! Und da helfen meine Vermutungen genausowenig wie Deine hier, weil belegen kannst du deine Behauptungen genausowenig wie ich meine! Sollte eigentlich ne freundliche Fragerunde sein! Und da ich weder die Zeit, das Wissen und die Kohle habe für einen ausgiebigen Test im Windkanal, genau deswegen stellte ich es hier zu Diskussion! Glaube du kannst mich auch gerne per PM anschreiben, sonst wirds für die anderen hier langweilig! MFG

wage ich nicht zu beantworten, hatte selbst nie Löcher im Luftfilter! Wenn du verunsicher bist, montier viel. lieber einen originalen Luftfilter

Ob du glaubst ob ich durch reale Fahreindrücke solche Erfahrungen gemacht habe ist mir schwanz! Ab wann glaubst du denn das die 1. PX vom Band lief? @ Tom klaro, die Rekordfahrten werden alle liegend durchgeführt..... aber sowohl in der Höhe, als auch in der Breite werden die möglichst aerodynamisch optimal (und auch nicht zu breit) gestaltet! @ All wieso muss ich mich für die Fragen hier rechtfertigen? Mag meine Karren, deswegen fahre ich Sie! Aber ist das nicht ein Forum wo man Vor- und Nachteile diskutieren kann? Und wenn ich an den 50er Plastik vom Nachbarn denke liegt der gar nicht so weit hinter mir, wie man es erwarten würde. Und der hat weniger Leistung anliegen, auch wenn Sie nicht mehr so viele O-Teile enthält! MFG

Und ich glaube mal das man kein Prophet sein muss um das zu erkennen das breite Fußblech/Unterboden ist stömungstechnisch auch nicht so ideal... naja, alles Vor- und Nachteile

Löcher über den Düsen mags fetter! geh schrittweise nach unten 138/136/136 usw! L.G.

@ Aballplus, Wenn ich die Fakten hätte, wäre die Überschrift und Fragestellung des Topics hier anders ausgefallen bzw. ganz entfallen... Leider nur mit optimierten Verkleidungen http://www.legi-technik.de/Vespa/vespa%20rekorde.htm noch allgm. http://www.motorradonline.de/10-hauptartik...eich.235666.htm Vespa ist Fahrdramatik statt Aerodynamik http://wissen.spiegel.de/wissen/dokument/d...amp;top=SPIEGEL Cosa http://www.rollerrestauration.de/Berichte/cosa.html da noch was interessantes http://www.motorradonline.de/test/vergleic...anal.229163.htm direkten Vergleich finde ich nicht!

nehme lieber die Echten, so groß muss da der Kanal net sein. Ist wohl schon gemacht worden....

Empirisch ist bei mir nix nachvollziebar, wissenschaftlich untersucht hab ich nix! berichte nur aus eigenen Erfahrungen Abgesehen von der Seitenwindanfälligkeit ist, wenn man mit Höchstgeschwindigkeit rumbrettert, hauptsächlich der Frontbereich zuallererst der Strömung ausgesetzt. und der Raum nach dem Beinschild ist aerodynamisch auch nicht optimal! Der Heckbereich kommt danach zum tragen, da ja die Strömung optimal abgeleitet werden sollte... die alten Fuffies zumindest (welche z.T. ohne Höchstgeschwindigkeit bzw. über 85 eingetragen waren) hatten Vekleidung = 0 Ist sicher auch nicht optimal, denke die laufen garantiert schneller als ne Blechvespa (wenn gleiche Leistung anliegt) Und wegen Cosa.. Ist die nicht etwas anders übersetzt, oder täusche ich mich da! Meine hier mal gelesen zu haben das sie z.T. im Windkanal entwickelt wurde. Abgesehen davon sind die eingetragenen km/h Angaben in den Papieren eher recht ungenau.... Leg ich mich grad mit nem DiplIng an? duck und weg!

siehe 1tes Posting + Überschift und ich schaffe auf ner Strecke von 200m mehr als 55 km/h nix für ungut naja, ne PK und Ähnliche müssten bei gleicher Leistung auch obenrum besser gehen..... nach meiner Meinung/Erfahrung spielt Aerodynamik eine enorme Rolle, merkt man ja schon wenn man sich auf die Karre legt und da nochma ein paar km/h rauskommen. Wie war die genaue Formel? der Wiederstand steigt mit der doppelten Geschw. 8fach an? Ein Quantensprung ist das nicht, aber wohlgeformt in aerodynamischen Sinne ist eine PX nicht! Die Cosa wurde da schon mehr in die Richtung entwickelt, die gefällt aber net !

denke auch nicht das das funzt. Habe die Länge der PX selbst schon oft unterschätzt. Wenn ne Chance, dann ohne Gabel!

kleines offtopic, wie viel Leistung hat der Gilera 180 am Rad?

Da wäre ich gar nicht draufgekommen, das Aerodynamik erst bei hohen Geschwindigkeiten eine Rolle spielt

Mit der Streuungsbreite meinte ich, zumindest bis gerade eben, die Motoren welche gleiches Setup haben. Der Polini wird mit 128er Düse ausgeliefert weil das wohl vermutlich das ungefähr richtige sein müsste für nen gesteckten Polini mit nem nicht ovalen Vergaser und O-Puff. Aber so eine Abweichung bei den einzelnen Düsen darf nicht sein...... Wenn man da ne fette 130er nimmt, dann runtergeht und ne magere 128er erwischt......

122 liegt ja fast im originalbereich! Gibt es da eine so große Streuungsbreite? Düsengrößen von 122-140 bei nahezu gleichem Setup sollte eig. nicht sein, oder?

hatte mit gleichen Setup wie du (LHW und Kodi) ne 130er oder 132er Düse drinn! 140 ist zu viel! Edit fragt sich gerade warum der vorher so gut gelaufen ist trotz der Düse.....

mhm, glaube ich nicht das da viel rockt ohne die Überstömer aufzureißen. Merkt man da überhaupt den Unterschied wenn man den, anstatt des O-Zylinders draufsteckt? Gegenüber dem O-Zylinder hat er nur 2 Vorteile. Bisschen mehr ccm und ist aus Alu, d.h. das er sich besser mit dem Dremel bearbeiten lässt