WhoDaFunk

Ist die Qualität der Verarbeitung beim Taffspeed wesentlich besser um den höheren Preis zu zahlen? Die Optik alleine ist mir der Aufpreis nicht wert. Also: 1. Frage: Taffspeed MK4 Grauguss Serie 3 um ca. 391,02EUR oder J.L. KRP3 ca. 274 EUR 2. Frage: Wer hat den Taffspeed lieferbar (in Deutschland), weil beim Scootercenter ja nie erhätlich. Möchte schon noch den Auspuff diesen Sommer fahren

Also das tuning wäre nicht das problem, sondern das meine freundin keinen roller will... (

Hallo, ich wüsste eine junior 50 deluxe, nur 40 km/h sind sogar meiner freundin zuwenig. Kann man eine J 50 tunen? Gibts noch wo was zu kaufen? Rennauspuff, Tuningzylinder etc??? Hat da jemand Erfahrung?

Da meine Motornr. Prefix sehr unleserlich ist, wollte ich wissen wie das Prefix für eine ind. DL150 bzw. DL200 lautet? SX150 bzw. SX200 oder doch anders, weil das X ist bei mir unleserlich.

Ich habe eine indische DL150 gebaut für Italien: Frame Nr. 22/0*05*06..... Engine Nr. SX*84.... (wobei das X nicht wirklich leserlich ist) Kann es sein, dass es sich bei dem Motor um einen 200 ccm handelt???? Bin mir bis heute nich sicher ob ich 150 oder 200 ccm fahre. Habe leider keinen Leistsungsvergleich. Bin der Einzige in meiner Gegend mit einer DL150

SIL - Scooters India Limited RULES!!!!! ich habe eine ind. DL 150 die nach Italien importiert wurde. Also das Beste aus beiden Welten - springt beim 1. Kick an und fährt sich wie eine schweizer Uhr - Traumroller!!! :love:

Es war ja eine logische Konsequenz das der Trend aus der Auto Oldtimerszene - alles möglichst original zu lassen - auch in die Oldtimer Rollerszene überschwappt. Ist vielleicht auch gut so. Schade das ich mir extra einen Imola oder Mugello nur für TV kaufen müsste, da ich einen gebrauchten Mugello von einem Freund wüsste. Gibt da nicht doch noch eine günstigere Möglichkeit? Das 175 Konversion Kit passt nicht. Wo gibts noch Repro TV175 Zylinder zu kaufen die man auch 66mm aufbohren kann? Meine originalen Zylinder wird nicht aufgebohrt da einfach zu selten und wie schon oben erwähnt...back to originals (zumindestens rückbaubar).

Will original TV175 Motor nicht auf 66mm (TV200) aufbohren. Bitte um Alternativvorschläge? Was kann man auf den Original175er alles problemlos draufstecken und ansonsten original (Vergaser/Kurbelwelle) fahren? Rapido? Mugello? Imola? Was würdet Ihr mir empfehlen bzw. was fährt Ihr auf Eurer TV175? GRAZIE!

Mir riss bei der letzten Herbstausfahrt das Schaltseil bei meiner 150 GS/3, wurde im Herbst sofort behoben. Letzte Woche erste Ausfahrt - kaum 5 km gefahren - riss das Schaltseil schon wieder!!! ( Frage: An was kann es noch liegen, dass mir das Seil so leicht reisst??? Ansonsten läuft Sie optimal und ist alles ok.

RESPECT TO HANS! Ich weiss es zu schätzen wenn jemand mit rat und tat zu seite steht!!! leider gibt es ja immer weniger leute die experten zu schätzen wissen und den nötigen respekt zollen! Besten Dank von uns allen Hans!

Kauf dir das Modell das dir am besten optisch gefällt! Wennst ein Schrauber bist bekomst jeder hin. Wennst genügend Kohle hast, kaufe dir eine fertig restaurierte! übrigens: VERKAUFE eine LI 150, 3. Serie, wird gerade fertig restauriert, sollte bis Juni fertig sein!

@tv200: danke! aber die habe ich schon ich suche original SIL-zeug in deutsch, englisch oder indisch! Werbeplakate, Schlüsselanhänger, Zubehörsachen jeglicher Art

Habe mir zufällig eine so gut wie "fabriksneue" DL 150 von S.I.L. Scooters India Limited in Italien gekauft. Wer hat (Original)bedienungsanleitung, Zubehör etc....? Einfach melden, es würden Kopien oder Scans schon reichen! Bollywood Lambretta rules!

wie wärs mit kilometerstand ablesen! den durchschnittsverbrauch sollte man sich ja aussrechnen können, das ist tankuhr genug ihr alten gran turismo dauerfahrer!

also wir fahren auch zu viert hin, freuen uns schon!

Also ich habe mir am Dienstag beim scootershop den MIKUNI TM24 bestellt. Bin auch schon gespannt wie der Vergaser so ist.

ja stimmt, bei oldtimer muss alles original sein! zb. motorschaden muss wieder motor mit selben prefix rein. aus einem 150ccm oldtimer darf kein 200ccm roller werden. ausgenommen man hat einen 200ccm typenschein... aber es kommt auch immer drauf an wer, wo (bundesland), wann einzelgenehmigen lässt... check: www.oldtimerinfo.com für mehr infos.

@ mex: das können wir ja am di. klären bezügl. mugello/imola. ich meinte nur das beim GT Kit der Vergaser original links bleiben. und das geht nun beim imola bzw. mugello nicht. LL

@ lummy: mit was für einen Vergaser und Auspuff würdest du das GT Kit fahren? auf der GT seite empfehlen sie bei 25mm manifolt einen 25er dellorto oder 24er mikuni - wollte ich mir raufgeben. Weil mit dem 30mm manifold bist halt mit dem Vergaser auf der "falschen" rechten Seite! Übrigens kannst du mir sagen was der grosse unterschied zwischen einem 185er Imola und 185er Mugello von der Leistung etc. ist? eher nur der preis oder, weil der mugello kann ja nicht viel schlechter sein. Danke!

klar das GT Kit ist sauteuer! nur das Imola kit ist noch teurer. zu den 360,- euro (lt. clash kommt) noch das zylinderkopf dazu. übrigens clash von wo beziehst du das Imola Kit?

Hier der Preis inkl. Zylinderkopf und 17.5 % VAT (MwSt.) GT186 kit L/H 25mm manifold £285.00 = ca. Euro 415.00 + Versand Mir wirds wahrscheinlich der Spass wert sein. Schade nur das es noch niemand verbaut hat und mal direkt mit dem Imola oder Mugello verglichen hat.

Imola u. Mugello Kit bei www.lambretta.it und www.lambretta.co.uk GT Kits momentan nur in England, Italien und USA: GT Dealer Link Falls jemand an einer Sammelbestellung des GT Kit interessiert ist bitte mailen!

@ crank-hank: den bericht kannte ich schon ist ja auch schon etwas älter und geschrieben worden bevor es das GT Kit gab. Also ich bin halt davon überzeugt das Richard Taylor mit dem Gran Turismo das beste Kit für unter 200ccm am Start hat. Ich vertraue halt mehr in engl. als in ital. Handwerk...rein vorurteilsmässsig. p.s. geiles Betty Page Foto!

wäre natürlich ideal wenn so eine "Zeitschrift LMS" (Lambretta Motor Sport) existieren würde und entlich mal so einen überfälligen Vergleichstest in der Praxis durchführen würde. Ist schon klar, schreiben kann man viel.... Imola vs. Mugello vs. GT mit gleichen Vergasern und Clubmann im Vergleich das wär schon was.

und lt. lambretta.net: The cylinder is cast iron, which has several advantages - primarily that it can be rebored in the unlikely event of a seizure or other type of failure which damages the cylinder wall. The heavier cast iron also absorbs more vibration and dampens noise refracted through the fins when compared to light weight aluminum cylinders.