Soul Sucks

jaja...oder beim 2-takter zur erhöhung der abgastemperatur...andere schallgeschwindigkeit..reflexion der abgaswellen im auspuff bla bla...da kann man sich ja mal das "mumien"-topic durchlesen. wie das ganze im detail bei so einem steinzeitmotor wirkt...man munkelt nur

ja, entweder klappe offen lassen, so eine "erweiterte" klappe basteln oder der trichter kommt runter. wenn der motor mit den gummipuffern am rahmen anschlägt, hat die schwimmerkammer noch 3mm platz an der kante...wird sich zeigen ob das reicht...sonst muss ich es nochmal kürzen.

also den ansauger nochmal geändert und gleich ne vernünftige abdichtung mit eingedreht... platz satt, als nächstes kommt der auspuff dran.

wie haste denn den bolzen verlängert...von hinten weiter durchgeschoben!?

heute kam der federbeinhalter...und so ging es endlich weiter an der motorschwinge. die bremsnocke war arg ausgenudelt...also auch noch getauscht bevor der motor an die schwinge kommt... dann ging es ans fahrwerk..grober längenvergleich...passt! der fertig aufgebaute motor hat anscheinend minimal andere abmaße als mein dummy-motor...jetzt stösst der gaser leicht an den rahmen, das muss ich nochmal ändern.

" Was interessiert mich mein Geschwätz von gestern ", NATÜRLICH wird es ein tacho im beinschild. nen schicken smith chronometric habe ich auch schon im auge...

@ optimum, kann schon sein...kenne aus meinen wilden tagen eher römer- oder bürger-kölsch... so, da der karren einen tacho braucht...war ich heute mal shoppen. repro tacho+tachohalter aus den diversen shops, da man hier nur die obere lenkerbrücke tauschen muss und bei dem preis die wohl beste lösung. bei der preisklasse erwarte ich eigentlich gar nix...und so war es dann auch. halterung und tacho passen nicht wirklich zusammen, erst nach bohren einer aussparung und dem einsatz von senkschrauben liegt der tacho am boden auf...natürlich nicht am rand für die tüv abnahme bleibt es erstmal so...tacho am beinschild finde ich ja eh viel geiler. fazit: mit ca 100€ für tacho+halterung+welle hat man im nu die rohrlenker umgerüstet...von der qualität her aber eine reine tüv notlösung! ansonsten habe ich noch die vespatronic eingekürzt und demontierbar gemacht... der motor liegt bestimmt noch das ein oder andere mal auf der werkbank

geil, viel glück!

weiter gings mit der elektrik... schalterbelegung passt schonmal...nur die hupe/schnarre will mit dem gleichstrom aus dem trafo nicht so recht schnarren... ein wenig deko gabs auch noch...der kölner an sich ist ja recht stolz auf seine stadt..... und auf sein bier...weshalb noch ein newoldstock fahrerbierchen ins gepäck kommt würde sagen, das öffnen wir bei der nächsten histo. rennveranstaltung dann gemeinsam!

kannste die aussenhülle nicht auch erstmal nach hinten rausziehen...dann vorne die seele einfädeln und dann hinten die aussenhülle drüberfädeln und wieder in den rahmen schieben....oder die alte seele von hinten durchschieben und mit der neuen seele (verbunden mit schrumpfschlauch etc) dann wieder zurückschieben...so führt sich das gegenseitig...

trittleisten sind alle montiert...da konnte ich mich mal um den tank+benzinhahn kümmern. den groben rost habe ich mit spülwasser und ner handvoll steine rausgewaschen. danach ging es mit ner runde heissem rostlöser weiter...da muss man beim rumkleckern aufpassen das einem die äussere patina nicht direkt mit entfernt wird. der benzinhahn....war komplett dicht und auch nach dem reinigen eher slowflow. da die kanälchen etwas verkalkt waren, habe ich hier und da mal den bohrer reingehalten, der kanal zum tank ist nur ca 2mm gross...ein paar nummern grösser schaden hier nicht...FASTFLOW

der ist schon richtig so...sonst würden sich die laschen etc ja nicht am bodenblech abstützen...und die feder würde gar nicht gespannt?! evtl stärkere feder oder evtl ne 2te....da sind ja noch mehr laschen am ständer...evtl stört da aber auch der auspuffkrümmer?!

die äusseren trittleisten passen durch die änderung des beinschildes nicht mehr so toll...nach diversen gripzangen manövern konnte ich dann repro-leisten überzeugen sich anzuschwiegen. die repro-leisten haben die rundung für die beinschildbördelung nicht ganz so ausgeprägt wie die originalen...das hat auch nochmal geholfen.

gegen vespa spricht doch die 2-loch montage...und "made in india"!? bajaj oder lml?

leider hat bisher der postbote das ersehnte paket noch nicht gebracht...da habe ich nur mal im porno-fundus nach längeren zierspiralen gesucht. lange habe ich nur noch in grün...als kölner wäre natürlich rot die erste wahl gewesen

da werde ich dann bei der nächsten evo-stufe nochmal drüber nachdenken..muss mich eh schon mit den umbauten zurückhalten bis die karre papiere und tüv hat...

über die feiertage ist hier nix spannendes passiert...im moment hängt es am fehlenden federbeinhalter. beim vermessen des lenkers bin ich von dem plan ab diesen auch zu kürzen...wird nur leicht gedroppt. bei dem t5 renner hatte ich es etwas übertrieben...das war zwar sehr sportlich aber arg knapp, da berührten die bowdenzüge das beinschild je nach lenkeinschlag.

ich habe hier noch den höckertank von meinem acma projekt liegen...der passt aber gar nicht wegen der anderen tankform. das selberdengeln von höckertanks hatte ich bei meiner t5-wideframe nach zig versuchen schon zu den akten gelegt...also bin ich mir bei diesem projekt noch unschlüssig ob ich mit oder ohne gepäckbrücke weitermache.

interessanter roller, der kann wohl so einige geschichten erzählen. darf man fragen wie du über leboncoin handelst...von normalen bürgern gehen ja nicht mal emails hin und her?

nett umgesetzt...aber ich finde die ganze gabel ansich etwas naja...sagen wir mal zierlich. das eintauchen scheint ihr ja mit der moment-stütze gelöst zu haben...bleibt aber immer noch dieser 10er oder 12er bolzen mit den kleinen nadelhülsen wo das ganze mit befestigt ist?! ich sehe das ganze projekt eher in der "weil man es kann" schublade...obs sinn macht?! für mich persönlich nicht. ansonsten schöne spielerei

die sei giorni renner ohne höckertank hatten wohl teilweise eine stofftasche mit 1l reservesprit links im beinschild, was mich auf diese idee brachte. öldosenhalter mal anders... ansonsten bleibt die werkstatt kalt...warte auf die federbeinaufnahme, ohne die muss der motor noch auf der wekrbank warten.

wer billig kauft...machts zweimal... habe den kack kabelbaum verlängert, der ist durch die lötstellen nun noch steifer geworden...und die zierspirale ist nun auch zu kurz naja, dafür ging es mit dem auspuff ein stück weiter, den kann ich erst später anpassen...mir fehlt zur zeit eine passende stossdämpferaufnahme um den motor mal einzuhängen... abarth, nie von ihr gehört!?

endspurt am motor... hach, ich liebe die gsf-nietzange, damit kann man endlich zeitgenössich russisch reparieren soweit fertig...als nächtes werde ich den sip road mit brotbox anpassen... nä...wat schön!

die elektronik findet auch ein plätzchen...hoffe es wird nicht zu warm da hinten drin?! pinasco kupplung, serienmässig mit ring und vernünftiger mutter nach nur 30 min spülmaschinen-tabs bad sieht das cnc lüfterrad so schön "alt" aus