Athlon1

braucht niemand was?

ja springt bei mir auch ab und zu von 19 auf 20 is denk ich toleranz

hatte das problem auch mal, das kupplungsseil dürfet so arg gespannt gewesen sein dass die kupplung leicht offen war und da kam dann auch das raus.

servus, schau in meinem Thread da hast die link und alles was d brauchst, und kauf dir auch ein Zündzeitpunkt-pistole, zahlt sich aus- und funzt recht einfach. bekommst bei Zgonc für ? 40 Mfg Jörg http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=87126

so habs heute nochmal gemacht und siehe da, ich hab den OT gefunden hab jetzt noch ein kleines problem, hab von der 63er auf eine 70er HD gewechselt, jetzt lauft sie auch ohne Joke ganz gut nur nach dem hochschalten , is so wie wenn ie sich verschlucken würd. dann dreht sie aber gut hoch, ist die HD eine Spur zu groß?

hmm habs am polrad markiert also sollts ja passen. werd morgen nochmal das mitn ot probieren :D

jo genau das hab ich gemeint, ich hab anscheinend den UT ermittelt :D jetzt noch eine frage in dem tut steht vom OT in uhrzeigerrichtung die Grad markierung machen. Ist das korrekt? dass ist dann doch nachzündung und net vorzündung oder?

ich glaub ich hab meinen fehler selbst entdeckt, ich hab immer die hälfte "innerhalb" der 2 markierungen gemacht, aber ich muss die hälfte "ausserhalb" der 2 markierungen machen. Ich hoff ihr versteht was ich mit innerhalb undf ausserhalb meine.

soda also hab mir da zeug ausgedruckt, lichtpistole gekauft, leider gabs keinen kolbenstopper. Hat der eigentlich eine bestimmte länge? Dann müssts aber doch für verschiedene Zylinder verschiedene Stopper geben. Also hab ich mir gedacht s müsst eine umgedrehte ZK auch gehen. habs reingehalten und soweit gedreht bis der kolben anstand. Markierung gemacht, zurückgedreht bis er wieder anstand wieder strich, mitte ausgerechnet und ausgemessen, angezeichnet. Allerdings war das nicht der OT, hab ich irgendwo einen denkfehler? Ich habs jetzt "optisch" gemacht, sprich einen stift reingehalten und dann am rad gedreht bis der kolben ganz oben war und bei vor oder zurückbewegung runtergegangen ist. Kann ich das so lassen oder is das so sehr ungenau? Hab mir dann die 19° vorzündung markeirt und abgeblizt, zündplatte is bei der Aussparung jetzt ein stückchen links von der mitte, und beim abblitzen stimm der 19° strich mit meiner markierung überein. Anspringen und laufen tuts jetzt eigentlich auch recht schön, nur fahren kann ich nur mit choke, wobei die ZK fast rehbraun ist. Ist da die HD zu klein? Danke für sie Hilfe MFg Jörg

mal uppen

ja is schin mal ganz gut erklärt da, aber eins versteh ich noch net ich mein das finden des O.T belibt es da net sowieso stehen wenn ich einen kolbenstopper benütz? Den Zündkerzenstecker abziehen und die Zündkerze mit einem Zündkerzenschlüssel herausschrauben. Dann einen Kolbenstopper (ist wie eine überlange Zündkerze aus Metall) in das Zündkerzenloch schrauben. Er muss soweit hineingeschraubt werden, dass sich das Polrad nicht mehr komplett rund drehen lässt. Anschliessend noch eine halbe Umdrehung weiter. Und was heißt : Er muss soweit hineingeschraubt werden, dass sich das Polrad nicht mehr komplett rund drehen lässt. Anschliessend noch eine halbe Umdrehung weiter. Wenn ich ihn so weit reindreh steht der kolebn ja an, dann kann ich das polrad ja garnet a halbe umdrehung weiter drehen, ausserdem isses ja dann wieder ungenau denn wie weit is den eine halbe umdrehung?

Also da ja beim alten Thread nix gepasst hat hier der neue: 75ccm Polini, Kolbenringe NEU, 1 Auspuffschraube M7 statt M6 Preis ? 40,- dann 18er Übersetzung und dann ein "sammlerstück", war eine spezial die arg "beschnitten" war. Soll eigentlich ein Couchtisch werden, wird nur bei entsprechend hohen gebot verkauft. Hier mal 2 Bilder: Abholung wäre in Krems (NÖ) möglich.

Also irgendwie komm ich nich dahinter, hab mir das tutorial durchgelesen http://mitglied.lycos.de/DrWorbel/zuendung.html aber ich checks net, überall gehts nur um den schwung und den oberen totpunkt, woher bekomm ich aber eine art "grundstellung" für die Zündülatte? irgendwie muss ich das doch feststellen können oder geht das nur mit blitzpistole. weil was hilft eine markierung am schwung wenn ich net weiß wieviel ich die platte verdrehen muss?

hmm naja also ? 10 für den Zyli + Kolben is mir zuwenig, ham allein die kolbenringe ? 16 gekostet (sind neu), und das Bonbonglas is net zum verkauf

also porto wird so ca. ? 7 machen. Mfg Jörg

so hier mal ein bild vom zylinder und kolben

Also da ich den nicht mehr brauche verkauf ich den, ka was der Wert ist bietet mal, ist Kolben Zylinder und neue Kolbenringe. dazu verkauf ich auch noch eine 18er Übersetzung.

so preise und infos eingefügt im 1. Post eingefügt

Also ich soll für einen Freund einige Teil verkaufen vielleicht gibts ja hier interessierte, schreibt mal was ihr so biten würdet. SIP Evo (ich glaub der heißt Curly) ist verchromt , hat eine kleine Delle VB € 250 Eine Sitzbank, war auf einer 125er Primavera, praktisch neuwertig, passt mit adapter auf PX 80 Lusso € 70 So dann ein Seltener Wassergekühlter Zylinder inkl Kolben, NEUWERTIG, is galub ich ein 125er bei interesse frag ich nochmal nach € 180,- und einen Schwung, eine kleines eck ist ab rippen sind ok, ist von einer PK Großer Konus € 35-40 Wenn ihr mehr Bilder wollt kann ich euch welche Mailen.

naja mag sein dass i komisch bin aber i zerleg de sau halöt nochmal dann is wieder original und es kann nix sein, ich richt mich halt nach dem spruch vespa - langsam aber stilvoll

naja mich hat das gwissen gplagt, motor is schon gelaufen aber ich trau mich mitn 75er net rumfahren. Hab jetzt wieder den 50er montiert, problem ist halt die übersetzung die ich net so einfach ändern kann. BIn ich jetzt eigentlich wieder legal unterwegs?

hmm naja das komische ist ja das mit der 74er nur mit joke gelaufen ist, aber auch so schwarz und ölig war. Soll ich mal eine kleinere probieren? (ist aber eben mit der 74er net ordentlich gangen.

So hab mein teil heute fertiggestellt und sie läuft, zündung hab ich so montiert wie vor dem Motor zerlegen, und hatte am anfang eine 74er HD im vergaser, da hat sie aber nur mit choke ordentlich hochgedreht. habs jetzt gegen eine 84er getauscht und jetzt drehts schön rauf, nur ist die ZK trotzdem nicht rehbraun sonder schwarz und leicht ölig. Was steckt denn da dahinter?

so also habs jetzt malk mit 75er zammbaut, hoff das net schneller als so 60 geht ;). muss aber ein neues fußbremsseil einhängen, und weiß net wie des geht gibts da ein how to?

hmm, also gehts oder net?