Hosenkuh

Das wird vermutlich nichts werden. Ich wollte auch eine alte Bravo (1976) aus Italien per Einzelabnahme als Moped abnehmen lassen. Bei einer Ciao wäre das kein Problem gewesen! (aber es sind in dem Bj. nur 40 km/h möglich). Erst ab Baujahr April 1986 sind 50 km/h möglich. Da es laut dem Prüfer in dieser Zeit kein Bravo Moped in Deutschland gab, hat er die Abnahme nicht gemacht. Vielleicht findest du ja einen Prüfer, der es trotzdem macht...

Hier im Forum wurde diese Frage schon mehrfach gestellt. Suche nach den passenden Stellen und schreibe dann denjenigen an, der seinerzeit geholfen hatte.

Ich hatte hier keinen Unterschied bzw. es ist sogar beim aktuellen Setup schlechter mit dem 13/13 Vergaser gelaufen. Das war mir auch nur aufgefallen, da ich keinen 12/12 mehr zur Hand hatte und deshalb den 13er eingebaut habe. Lief auch okay - aber als ich dann auf den 12/12 umgebaut hatte, lief sie spürbar besser (besonders die Gasannahme). Darum: Jeder wie er meint - probiert alles aus und macht selber eure Erfahrungen! Wenn es am Ende gut läuft...

Müsste so um die 1,4 gelegen haben. Kein Rasseln/Klingeln!

Ja - ich habe ihn nur minimal für die QK angepasst. Das Ding läuft wie der Teufel

Puh... aus der Ferne schwierig einzugrenzen. Darum hier einmal grob das benötigte Setup, mit dem die 50 km/h locker erreicht werden müssen: Gehäuse mit großem VVF Orig. Moped Kurbelwelle Orig. Zylinder und Kopf 12/12 Vergaser (kein Chinateil!) mit 52/54 Düse Orig, 6 Loch mit nur einer Lage vom Sieb oder Polini Luftfilter Sitoplus oder Oripower Auspuff (oder dein Teil welches ich nicht kenne) Korrekt darauf abgestimmte Variomatik und entsprechend sauber eingestelltem Riemen (Thema Verstellbereich) Wie sich die Veränderungen an deinem Zylinder auswirken, kann ich nicht sagen. Ich kann dir - wenn du bei 50 ccm bleiben möchtest - den DR mit 50 ccm extrem empfehlen. Der läuft bei mir mit dem o.g. Setup 61 km/h - allerdings mit Mono (normale Italien Moped Übersetzung) und bei akzeptablem Anzug von der Ampel. Viel Erfolg bei der Suche nach den verschwundenen km/h

Kleiner Hinweis: Bei einem unbearbeiteten Original Gehäuse macht maximal der 12/12 Vergaser Sinn. Der Einlass gibt ja nicht mehr Durchmesser her! Das würde ich an deiner Stelle noch ändern.

Thema Jasil: Da kommt mir noch eine Erinnerung. Bei meiner letzten Jasil Welle (welche übrigens seit zwei Jahren sehr gut mit einem 63ccm DR läuft) hatte ich das Problem, dass ich das Polrad nicht weit genug runter bekommen habe. Es war also nicht genug auf dem Stumpf geklemmt. Lag am Zündnocken, der nicht weit genug runter ging. Das sorgte nach kurzer Fahrt für einen abgescherten Halbmond. Ich habe den Nocken danach etwa um einen Millimeter abgetragen und dann passte es. Scheint ein grundsätzliches Fertigungsproblem bei Jasil zu sein. Aber sonst kann ich nichts schlechtes über Jasil sagen! Nur so als Hinweis

Hallo Jakob, zuerst ein Hinweis. Der Kondensator hat NICHTS mit dem Licht zu tun! Er ist nur für die Zündung zuständig. Das ein Kabel durchgescheuert ist, glaube ich nicht, da das Kabel für das Licht ja nur mutwillig so verlegt werden kann, dass es scheuert. Wenn ihr alles wie Original verlegt habt, kann es das nicht sein. Oder das Kabel von der Lichtspule ist schon vorher an der Isolierung oder Lötstelle am Stecker beschädigt. Es kann aber am Kabelbaum außerhalb des Motors liegen (Masseschluss durch Kabeldefekt oder Stecker Masse in der Lampe locker). Die zweite Möglichkeit ist eine defekte Lichtspule - die geht zwar sehr selten kaputt aber kommt vor. Ich tippe auf die Verkabelung in der Lampe. PS: Das Licht in der Ciao ist bei Standgas und grundsätzlich nicht sehr hell. Nur bei Drehzahl wird es etwas heller. Darum hier nicht zu viel Erwartung in die Lichtleistung legen.

Ich vermesse die Welle immer ausgebaut im Wuchtbock. Keine Ahnung, ob das auch im verbauten Motor seriöse Ergebnisse bringt Aber deine Herangehensweise ist auf jeden Fall sehr gut

Ich habe noch nie eine Welle gerichtet. Bei mir gibt es dann einfach eine neue und fertig. Viel Erfolg bei der Suche nach dem Übeltäter

Also den Wandler bzw. Variowelle würde ich nicht als Ursache vermuten. Das Zeug von Marcello hat schon eine sehr gute Qualität. Ich fahre ein identisches Antriebs Setup. Aber... ich hatte auch einmal ein exakt identisches Phänomen. Bei mir war es nach viel probieren am Ende tatsächlich die Kurbelwelle. Sie hatte 4/10 Spiel obwohl sie NEU war! Das hat ausgereicht, um bei hohen Drehzahlen (bei niedriger bis mittlerer Drehzahl war alles okay) eine echt fiese Unwucht zu erzeugen. Habe mir dann Werkzeug für die Prüfung gekauft und vermesse nun jede KW vor dem Einbau 😅 Merke: Selbst neue Wellen sind nicht immer perfekt verarbeitet oder sind "unsanft" behandelt worden. Vielleicht ist es ja bei dir auch die KW... PS: Immer die Motorschrauben prüfen. Manchmal kommt es vor, dass sie nicht fest angezogen wurden (im Eifer des Gefechts nur Handfest angezogen). Habe ich schon mehrfach erlebt 😉

Thema Spannungsbegrenzer: Ich verwende immer diesen hier... https://www.scooter-center.com/de/spannungsregler-oem-piaggio-ciao-bravo-boxer-si-6v-70w-hercules-zuendapp-puch-2211150?number=2211150 Funktioniert einwandfrei.

Das Gehäuse sollte hier keine Probleme machen. Habe selber so einen alten Motor mit neuen Spulen und Polrad im Betrieb. Du hast bei den Spulen ja auch einen kleinen (Montage)Spielraum - wenn du sie bei der Montage nach innen drückst wird der Spalt größer. Oder umgekehrt - so hatte ich es schon geschafft, dass die Spulen am Magnet geschliffen haben. Die Überspannung kommt vermutlich durch die höherer Drehzahl. Du hast ja keinen Originalzylinder verbaut (sieht zumindest so aus). Ich fahre in allen nicht originalen Motoren einen Spannungsbegrenzer - seit dem keine Probleme mehr mit den Birnen! Frage: Warum ist der gelbe Teil vom alten Kondensator noch an den Kontakten verbaut? Der ist doch schon stillgelegt... PS: deine Konstruktion mit dem Kondensator würde ich außen an der Spule anbauen. Dann das Kabel aus dem Motor rausführen und dort aufstecken. Da sie aber bei dir unter dem Motor sitzt einfach am Kondensator etwas längere Kabel dafür anlöten. Dann kannst du es bequem oben verbauen und hast die Möglichkeit den Kondensator zu ersetzen ohne den Motor auszubauen. Die "Beinchen" brechen gerne ab, wenn das alles nicht vergossen wird - in so einem Fall kannst du nämlich alles ausbauen. Damit ist ein Vorteil des externen Kondensators verschenkt. Habe ich auch so gemacht

Also ich fahre auch kein HighEnd Setup! Trotzdem ist es ein ganz anderes Fahrgefühl mit einer Vario aus dem Rollerbreich. Sie ist eben keine Entwicklung aus den 70iger Jahren! Es verschaltet alles viel besser und vibriert/wummert nicht so sehr bei hohen Drehzahlen. Und für mich mit der wichtigste Punkt -> es wird nicht mehr SIFFEN!!! Nie wieder eine verölte Felge wie man es kennt

Bin schon gespannt wie das Teil läuft! Kann es kaum erwarten Da hat Marcello echt was rausgehauen! Da können Malossi und Co. sich alle wieder hinlegen und weiterschlafen...

Na klar!! Aber leider ist DPD eine Katastrophe was die Lieferzeit angeht (zumindest im Verteilbereich Köln/Bonn).

Tuning Zylinder fahren, heißt ja nicht immer gleich hohe Drehzahlen! Ich kenne viele Leute mit Tuningzylinder! Sie fahren das alles aber gesteckt in einem unbearbeiteten Gehäuse. Bedeutet --> sie fahren da mit um die 60 km/h und moderater Drehzahl durch die Gegend. Da wird das mit der 12er Buchse auch weniger ein Problem sein. Bei meinem Setup waren es aber 75km/h und deutlich mehr Drehzahl. Da würde ich es nach dem Schaden nie wieder riskieren so eine "12er Uraltwelle" zu verbauen! Und eine Mazzu Welle ist mir bisher auch noch nicht kaputt gegangen. Die sind von der Qualität vollkommen ausreichend für meine/unsere Zwecke. Oder kaufe in Italien altes Zeug. Habe da mittlerweile schon einige Wellen aus den 90igern gekauft. Die sind von der Qualität einen Tick besser (was die Experten hier und da so sagen) - aber beim fahren/Haltbarkeit merke ich NULL Unterschied Allerdings fahre ich auch keine 10.000 km im Jahr damit! Habe einfach zu viele Ciaos - da wird eben immer abwechselnd bewegt. Dann komme ich im Jahr auf vielleicht 300-400 km pro Moped. Ich kenne übrigens auch keine 12er Welle mit Nadellager von Piaggio. Noch nie gesehen oder gehört... und selbst wenn es die gab - wie willst du heutzutage so eine auftreiben? Wäre ja wie eine Nadel im Heuhaufen zu finden.

Ich würde es nie mehr machen!!! Hatte es einmal probiert, und mir auf der ersten längeren Stecke (ca. 2 km Vollgas) einen Motorschaden eingefangen. Die Bronze Buchse ist durch die Hitze/Drehzahl mit dem Kolbenbolzen eine unglückliche Beziehung eingegangen und der Kolben ist dann "gekippt" und alles war FEST. Besser eine vernünftige Welle mit Nadellager verwenden!

Ist wohl leider nur für das Pinasco Gehäuse (welches mir nicht gefällt) und passt nicht auf Originalgehäusen. Vielleicht passt es ja mit Adapter auf der Speedengine? Wir werden sehen...

Ich habe GENAU diesen Da ich wenig Platz im Keller habe und es nur für das Getriebe benötige = vollkommen ausreichend für meine Zwecke!

Ich habe zuerst das Gehäuse etwas (70 Grad) erhitzt und dann die Lager mit den passenden Langnüssen aus dem Ratschenkasten ausgepresst. Ging sehr gut. Dann die neuen Lager wieder mit der passenden Nuss ins kalte Gehäuse eingepresst. Habe mir dafür extra bei Amazon für 80 Euro eine günstige Handpresse gekauft. Reicht für diesen Zweck vollkommen aus! Es geht auch mit dem Hammer und etwas Gewalt (einschlagen). War mir aber zu heikel... Wichtig! Die Lager müssen wieder an die korrekte Position gebracht werden! Sonst hast du später Probleme mit dem Spiel der Wellen/Scheiben. Darum vorher markieren oder Foto machen. Ist am Ende nur Feinjustage. Ich habe das CIF-Set benutzt. Das Getriebe läuft bisher ohne Probleme! Es gibt wohl definitiv bessere Lager - ich hatte aber keine Lust sie einzeln zu ermitteln und rauszusuchen. Da das Getriebe in einem 50 km/h Setup läuft, wird es wohl länger halten als ich

Du musst den Riemen hinten in den Wandler ziehen. Also quasi zwischen die beiden Scheiben ein wenig hineinziehen. Dann bekommst du vorne den benötigten Spielraum. Den Riemen würde ich auf jeden Fall vorher noch gegen einen neuen tauschen!!

Die Welle hatte ich mir auch schon gekauft. Sehr Wertig das Teil Hat aber zu heftige Steuerzeiten! Viel mehr als die AMT156... Im Mopedgehäuse hatte ich irgendwas um die 203°. In der Speedengine ungefähr 223!! Hinzu kommt, dass ein Ori-Gehäuse auch noch angepasst werden muss, da das Pleuel sonst oben und unten anstößt. Und es ist ein M10 Gewinde (für Mono = Kupplungsträgerplatte und Deckel muss angepasst werden). Wird auch ohne Passscheiben verbaut (wie bei der Vollwange). Ich würde sie mir aber nicht noch einmal kaufen (zu teuer und letztlich ungeeignet für meine Zwecke)!

Die sind speziell für die Porter. Da passt nix anderes - leider. Hatte im September in einem Teilepaket einige neue Verkleidungen für die Porter dabei. Darum kann ich dir das zu 100% sagen. Habe die in den letzten Wochen alle bei Kleinanzeigen verkauft.