einszufuffzig

Ich bin ja aus dem Alter raus, und wir hatten damals ja nix, noch nicht mal ne Jugend. Ich glaube aber, das könnte einige interessieren. Zum Beispiel die, den Film über Skinheads vor einiger Zeit verpasst haben. Skinhead Attitude, Dokumentarfilm, Schweiz, 2003 In der Nacht von Montag, 02.05.2005 auf Dienstag, 03.05.2005 00.05 - 01.35 Die weiteren Filme: "Will einmal bis zur Sonne geh'n" am 9. Mai 2005, 0.00 Uhr, "Pop Odyssee: House of the Rising Punk" von Christoph Dreher und Rotraut Pape am 23. Mai 2005, 1.30 Uhr und "Graffiti - Wild Style" von Charlie Ahearn am 30. Mai 2005, 0.05 Uhr.

Ich probier's. Versuch macht kluch. Oder was kaputt. @ Rude Man und Special Heizer: Ich probier das mal bis zum WE. Und vielelicht maile ich dann nach der Kavallerie.

Ah, der berühmte Halbmond. Brauch ich da den berühmten Polradabzieher? Oder geht das auch anders ab? Also mechanisch, nicht mit Semtex.

Auf jeden Fall nicht erschrecken und direkt Falschluft vermuten.

Und nicht erschrecken, wenn der Motor im Stand hochzieht. Das kannst Du mit der Schraube (die am grünen Pfeil) ausgleichen.

@ Rude Man und Specialheizer: Schon mal vielen Dank für die Hilfsangebote!! Ich melde mich vielleicht mal.. Also: wir sind zwar nicht in Kölle, aber wir haben blaue Funken. Das werte ich als gutes Zeichen für die Zündung. Oder? Benzin läuft zum Gaser, Kerze ölig. Der Motor hört sich beim Kicken und Anlaufen auch vielversprechend an, kommt aber nicht in die Puschen. Was kann's denn sein? Sie ist ja während der Fahrt ausgegangen. Vergaser? Oder...Ich habe nachgedacht..Furchtbarer Verdacht...Da war doch dieses metallische Schleifen von vorne. Wo ich als Ursache die Bremse vermutet habe. Wollte ich letztes WE checken, aber dann kam der Zusammenbruch. Vielleicht war es nicht die Bremse. Die müsste der Logik nach ja auch beim Schieben schleifen.. :heul: Hab' ich da Hilferufe aus dem Maschinenraum falsch gedeutet? ( :uargh: Der Ölverlust beschränkt sich auf ein paar Tropfen. Ich glaube, das kann ich hintenanstellen.

Fuzztones? Die hab' ich auch mal live gesehen. Vielen Dank für das Angebot!!

Zum Glück habe ich noch weitergelesen. Das hätte nicht gut geschmeckt. Ich mach' das mal heute Abend.

Weiss nicht. Ist während der Fahrt ausgegangen und nicht mehr angesprungen. Habe ein Topic bei smallframes gestartet. Vielleicht kann ich das Problem ja einkreisen und lösen.

Wie denn? Noch nie gemacht.

:haeh: Auf die Idee bin ich nicht gekommen. Aber ich war ja eh in der Garage. ( (

( ( Fünf Tage bin ich mit der Kleinen (Elestart BJ 75 mit Dreigangmotor BJ 67 und unbekannter 50er "Rennzylinder") ) problemlos gefahren. Sprang beim ersten Kick an. Und jetzt der Zusammenbruch: sie ging während der Fahrt aus und springt nicht mehr an. Weder beim Kicken noch beim Anlaufen. Vorne links (konnte es noch nicht genau lokalisieren) tropft Öl raus. Die Kerze ist auch ölig, und rund um die Kerze befindet sich auch schwarzes Öl. Den Benzinhahn musste ich auch tauschen. Sprit kommt auch durch den Schlauch und bis zum Vergaser. Schlauch knickt nicht ab. Springt aber nicht mehr an. Zum Ölthema habe ich schon einiges gefunden, aber bei der anderen Sache nix. Und vielleicht hängt ja alles zusammen? In welcher Richtung würdet Ihr das Problem vermuten? Zündung? Habe ich jetzt ein Problem für Männer? Bin doch Newbie.

( ( ( Ich hab ne Entschuldigung - mir ist zum WE der Roller verreckt. ( ( ( Ob wir uns mal je persönlich treffen? Die jüngsten sind wir ja nicht mehr.

:grins: Danke, die Bremse checke ich mal.

Hallo, jetzt wo sie läuft bin ich zweimal mit der Guten (Special, BJ 75) zur Arbeit gefahren. Geht auch alles prima - nur: Während der Fahrt höre ich schleifende Metallgeräusche, die ich vorne lokalisieren würde. :haeh: Gestern habe ich mal geschaut: Rad dreht im Stand einwandfrei, nix im Koti oder so. Vorne kanns doch nur die Bremse sein? Wie checke ich das? Ist das ein leicht zu behebendes Standardproblem? *hoff*

Danke, Leute! Ahh, 1967, Summer of love. Das passt ja.

Jau, danke, hab ich gemacht. Mein Problem ist folgendes: Rahmennummern sind ja so aufgebaut: V5A1 T *schmock*, die Motornummern jedoch V5A M *schmock* Vespaarchiv und Scooterhelp beziehen sich immer auf die Rahmennummer. Wenn Motor und Rahmen beim Zusammenbau von Mauro in Pontedera die selbe Zahlenkombination bekommen haben, und sich nur die Präfixe unterschieden, bin ich da. 1967. Ansonsten.. Oder hab' ich beim Archiv was nicht gefunden? Ich habe in der Typengeschichte nachgeschaut.

Harhar, seit dem WE läuft die Special - nicht zuletzt dank der Hilfe hier im Forum! Besten Dank! Es ist ja ne ziemlich verbastelte Elestart und mich würde mal interessieren, von wann der verbaute Motor (Drei Gänge) ist. Wo kann ich das nachschauen? Ich kenne nur Scooterhelp für Rahmennummern. Oder sind im Original Rahmennummer und Motornummer gleich? Demnach wäre der Motor von 67: V5A 1 M * 175073*. Oder?

Naja, wird ja wohl keiner zugeben, dass eigentlich der klassische 3-Minuten Pop(p)-Song ausreicht.

Das passt ja wirklich hundertprozentig.. Hehe, so rude ist der man wohl gar nicht? Wenn es irgendwie geht bin ich beim nächsten Burgplatztreffen auch dabei und halte dann Ausschau nach dem Martiniroller. Ach ja, und zum Topic: Das "I want you"-Album von Marvin Gaye ist "ne Bank. "Highway & Landscape", sind alte Ambientsampler. Ich mag brasilianische Musik, Jorge Aragao ist da nicht schlecht. Überhaupt, so ein paar Soulsampler. Ach ja und...Nä, jetzt reicht's.

Hi, eine richtige Cowboyvespa, hm? Die sind selten. Ich kenne es nur vom Hörensagen, aber das mit dem Bördeln sollte man nicht unterschätzen. Und dann brauchst Du noch ne spezielle Bördelzange. Edith hat noch etwas an der Rechtschreibung geschraubt...

Ich kenne nur Schlitzrohre aus Metall. Aber das heisst ja nicht unbedingt etwas...Vielleicht hat jemand ein Schlitzrohr über einen Kantenschutz aus Gummi gefriemelt? Wie Pumpkin schon sagte: es gibt auch so etwas aus Gummi. schwarzem Gummi. Bei Doppel-Schlitzrohren hast Du eben zwei Rohre. Und dem Bild nach zu urteilen, ist das bei Dir nicht der Fall..

Hi, willkommen in der Welt in der welt des Blechs und viel Spass mit der Vespa! Meinst Du das Rohr, das um das Beinschild herum geht? Das nennt sich Schlitzrohr. Gibt es als "Mono-Schlitzrohr", wie bei Dir, oder "Doppel-Schlitzrohr" mit zwei Rohren. Schau mal bei den Shops unter Zubehör und "Schlitzrohr".

Aha, eine PK ist es also geworden? Zum Thema "schweissen" hast Du ja jetzt einiges gehört. Ich weiss ja gar nicht, ob ich das so sagen soll Du könntest ja, als Provisorium, über Riffelblech nachdenken. Bei 'ner PK finde ich es nicht ganz so schlimm. Und weg....... :grins:

Wie schon mal gesagt - meine XL2 (BJ 90) ereicht original 60 auf dem Tacho. So rund 50 sind also drin. Der Roller ist auch grösser als die V50. Ich (1,82) komme mir auf meiner Fuffi BJ 65 so ein bisschen vor wie ein Zirkusbär auf dem Motorrad. Du wirst schon gemerkt haben, dass es verschiedene Fraktionen gibt. Einig sind sich alle nur in der Ablehnung der XL(2). Doch auch bei der überwiegt deutlich das Blech. Vieles kann man abschrauben. Ist meiner Meinung nach vor allem der Tacho, der stört. Und mit der "Elektronik" ist es auch so eine Sache, wenn sie kaputt ist.