Ostsee-Bulli

Die Post ist da. Vielen Dank @Mike. „Beweisfoto“ folgt... Sehen super aus die Aufkleber! Schöne Grüße von der Ostseeküste

Danke für die Infos / Tipps @Cpt.Howdy! Es ist ein wenig "Wirrwarr" bei mir, wie oben geschrieben, möchte ich auf meiner V50 Baujahr 1965 folgenden Vorderbau verwenden: PK-Gabel (Es ist definitiv eine XL2-Variante mit durchgehenden Gewinde) gekürzt um 3,5 cm. Lagersitz wird um 10 mm abgedreht, Lenkradschloss etc. wird alles angepasst. So der Plan... Die o. g. Gabel und Bremsankerplatte (mit roter Tachoschnecke) stammen von einer PK, die ich von @ludy1980 erworben habe. Da ich die passende Trommel von ihm nicht mit erworben habe, sondern mich selber drum gekümmert habe, habe ich offensichtlich eine Bremstrommel einer PX Lusso (siehe Bilder) besorgt. So schaut's aus. Ich hoffe, dass das trotzdem alles funktioniert.

Den Gedanken hatte ich auch. Nur dann frage ich mich, warum das SC bei Köln die Bremstrommel als PK-Variante verkauft. ... Richtig, passt auch auf die PK-Ankerplatte, weil technisch baugleich. Bzgl. erster Nachricht (Tachowelle, Bremszug, Stoßdämpfer) bedarf es bei mir jedoch noch um Rat... Thx @Cpt.Howdy

Jetzt müsste ich nochmal fragen... Es steht zwar auf dem Etikett PK-Bremstrommel drauf, ist es aber auch eine? Scheint mir eher eine für eine PX zu sein. Meine 20mm-Achse passt zwar durch, aber meine Staubschutzkappe für eine PK nicht, die ja fest auf der planen Trommel anliegt. Oder irre ich mich jetzt? Danke für die Erleuchtung.

Ich nochmal... Meine Entscheidung ist gefallen: Es gibt eine gekürzte PK-Gabel wie zuvor beschrieben mit PK-Bremsankerplatte und PK-Trommel. Dazu Schwinge mit 20mm-Achse mit sämtlichen Lagern und Dichtungsringen neu. Also einmal komplett überholt. Wie ich „gelernt“ habe, kommt dann die rote Tachoschnecke zum Einsatz. Jetzt würde ich meinen „Fragenkatalog“ bzgl. der Bremserei erweitern... a) Welche Tachowelle - die für eine V50 oder für eine PK 50 (aufgrund der PK-Tachoschnecke rot - 12 Zähne)? b) Welcher Bremszug - den für eine V50 oder den für eine PK? Ich habe im Forum gelesen, dass der Bremszug einer PK aufgrund seines größeren Durchmessers / seiner größeren Stärke eine bessere Bremswirkung besitzt. Ist das so richtig? Beim Einziehen der Züge wird es ein wenig enger im Lenker und es müssen die Durchführungen im Rahmen mit einem Bohrer vergrößert werden. Richtig? c) Stoßdämpfer: Ich würde gerne die BGM Pro SC Competition einbauen - vorne und hinten. Müssen diese gekürzt werden oder ist ein Plug‘n‘Play-Einbau mit Adaptern möglich? Die PK-Gabel wird im 3,5 cm gekürzt. Was müsste ich noch beachten? https://www.scooter-center.com/de/stossdaempfer-set-bgm-pro-sc-competition-vespa-pk-grau-bgm7783nkt?number=BGM7783NKT oder einzeln: https://www.scooter-center.com/de/stossdaempfer-vorne-bgm-pro-sc/f16-competition-195mm-205mm-vespa-pk-grau-bgm7783n?number=BGM7783N und https://www.scooter-center.com/de/stossdaempfer-hinten-bgm-pro-sc/r12-competition-320mm-vespa-pk-grau-bgm7784?number=BGM7784 Adapter: https://www.scooter-center.com/de/stossdaempferadapter-vorne-bgm-pro-fuer-bgm-pro-sc/f16-competition-vespa-pk/px-210/165mm-verwendet-zur-gabeltieferlegung-bgm7783adj165?number=BGM7783ADJ165 oder https://www.scooter-center.com/de/stossdaempferadapter-vorne-bgm-pro-fuer-bgm-pro-sc/f16-vespa-pk-195mm-bgm7783adj195?number=BGM7783ADJ195 Oder sagt ihr „Alles Quatsch!“. Könnt ihr mir eine Alternative empfehlen? Danke, dass ich euch mit meinem „Wissensdurst“ belagern darf...

@wolfi_b : Das müsstest du mir mal näher erläutern... Sieht sehr gut aus. Genauso stelle ich es mir vor. Ist das eine Trommel der V50 Special?

Danke für die zahlreichen Erläuterungen!

@Kosmoped : Da eine PK XL2 Gabel (entsprechend gekürzt - auch am Lagersitz, um die original Optik (Abstand Rahmen zum Kotflügel) beizubehalten) in meine V50 verbaut werden soll, führt demnach kein Weg an einer PK-/PX-Trommelbremse vorbei - mit entsprechenden Tachoritzel versteht sich natürlich. Anschlussfrage: Wie schaut’s hinten aus? Es macht dann vermutlich auch nur Sinn, wenn man eine bessere Bremswirkung erzielen möchte, auch hinten eine PK-Bremse mit 150er Backen zu verwenden, richtig? So wie es gelesen und verstanden habe, ist plug‘n‘play möglich, da gleicher Achsdurchmesser? Sprich Ankerplatte und Trommel von der PK, 150er Backen oder?

Perfekt - vielen Dank für eure Hilfe! Mit den Antworten komme ich weiter. Mittlerweile hier im GSF gefunden, folgender Eintrag vom 26. März 2019 von @Smallframefan : „Pk Gabel mit PX Bremserei“

Guten Morgen. Vielen Dank für die recht unterschiedlichen Informationen... Also, wie gesagt, das ganze soll für eine V50 sein. Diese wird mit einer gekürzten PK-Gabel versehen. Ich möchte anschließend 3.00er Reifen auf 10er Felge fahren. Wenn ich nun eine PK-Trommelbremse verwende, verwende ich auch die Tachoschnecke der PK richtig? Andere Frage, wo wir hier so über Optik und Nutzen sprechen: Wäre es überhaupt denkbar die Trommel einer V50 auf der PK-Gabel zu fahren - also, wenn man die Achse einfach tauschen würde oder macht das gar keinen Sinn, da die Bremswirkung wie im Originalzustand einfach unterirdisch ist? Bei dieser Frage geht es mir rein nur um die Optik. Ziel ist es aber, eine gute Bremswirkung zu haben! Gerne Feuer frei... Danke. @lokalpatriot : Da das ganze für eine V50 sein soll, kommt die Trommel der PX optisch näher ran. Das ist der einzige Grund. @ludy1980 : Hier werden Sie geholfen, ja...

Mahlzeit in die Runde. Kurze bescheidene Frage (Leider habe ich in der Suche nichts gefunden...): Ich möchte mir gerne für meine V50 eine PK-Gabel zulegen, die dann entsprechend gekürzt werden soll. Da ich die Trommel der PK optisch nicht so schön finde, würde ich gerne die der PX verwenden. Klappen sollte das, da gleiche Achse. Nun zur Frage: Entsteht durch den Austausch der Trommel ein Versatz? Danke für eure Antworten! Schönen Gruß

@Miccaa Anbei Bilder zu Kennzeichenhalter, Schriftzug und Kotflügelfinne, die nicht vorhanden sein darf... sowie ein Bilde der nussbraunen Grundierung im Innenrahmen (grauer Sprühnebel des Lacks).

@Miccaa Das inspiriert mich! Schöner Ablauf deines Projektes. Ich fahre selber auch eine Italienerin Baujahr 1965 im Originalzustand. Ich bin hin- und hergerissen, ob ich dir Selbiges nachahme... Aber erst einmal den Sommer an der Ostsee genießen. Wie sieht denn dein weiterer Plan aus, soll alles original bleiben (im Sinne eines Versicherungskennzeichen)? Anbei noch einige Daten zur V50 made in italy: Lackierung: Grigio Ametista 710 / Max Meyer Farbcode: 1.298.8710 (Violett-grau) (Blechkleid) Lackierung: Alluminio 983 / Max Meyer Farbcode: 1.268.0983 (Alluminium-metallic) (Felgen, Lüfterradabdeckung, Schwinge vorne und Gabelrohr) Grundierung / Korrosionsschutz: Nocciola 3000M (Nussbraun) Fahrzeugidentifizierungsnummer: V5A1T... Motornummer: V5A1M... Produktionsstätte: Pontedera/Italien zu Schriftzug: Bei mir ist er geklebt, in der Farbe schwarz. zu Kennzeichenhalterung: Bei mir ist keine dran. Der Vorbesitzer war pfiffig und hat doppelseitiges Klettband genommen, damit man keine (weiteren) Löcher bohren muss. zu Kotflügelfinne: Bei mir ist keine dran. zu Zündanlage: Der Vorbesitzer hat bereits die originale 6 Volt-Zündung gegen eine 12 Volt-Variante ausgetauscht. Gerne stelle ich hierzu ein paar Bilder die Tage ein, wenn gewünscht. Halte uns gerne auf dem Laufenden mit deinem Projekt... Schöne Grüße Kersten

Vielen Dank für die nützlichen Hinweise und Tips! Das sollte ich wohl hinbekommen... Euch ein schönes langes Himmelfahrtswochenende.

Hallo Bastik. Danke für deine beruhigende Antwort. Das heißt ich suche nach einer 10er Bremstrommel für offene Felgen und dazu die passende Achse - und das ganze mal zwei für Vorder- und Hinterachse, richtig? Jetzt muss ich nochmal blöd nachfragen: Woher weiß ich, dass „das“ die richtige Achse ist? Demnach müsste ich die alte austreiben oder? Habe mir bei SC mal die Expositionszeichnungen angesehen... Danke!

Danke für die Hinweise. Wenn ich aber doch dran festhalte: Welche Gabel benötige

Hallo. Ich benötige einmal euren Rat... Ich fahre eine `65er V50 mit geschlossener 4-Loch-Felge mit der Bereifung 3.00 x 10. Nun habe ich eine offene BGM Edelstahlfelge (Befestigung an der Bremstrommel mittels 5 Muttern) mit ebendieser Bereifung geschenkt bekommen. Da meinte es man gut mit mir... Einziges Problem, wie ich feststellte: Es passt nicht! Welch Überraschung wird sich jetzt der ein oder andere denken... Da ich die Felge gerne fahren möchte, frage ich nun in die Runde, was ich anstellen muss, um diese Änderung zu realisieren? Für eure Hinweise wäre ich sehr dankbar! Schöne Grüße

Hallo. Ich erhoffe mir einen Anhalt für mein Vorhaben: Mir wird ein Albert al „Lenkerendenspiegel-Variante“ angeboten - wie auf den Bildern zu sehen. Er soll an eine V50 montiert werden. Frage: Würde das vom Innenrohrdurchmesser passen und was muss ich beachten bzw. wie wird das Teil befestigt??? Ist die Länge ausreichend? Danke für eure Hilfe.

Das kann man so oder so sehen Smallframeschüttelhippe... Und ich wollte mit meiner Antwort auch keine "Generaldebatte" lostreten. Na klar gehört auch "Nonsens" dazu, aber nun mal "Butter bei die Fische": Auf was habe ich denn als absoluter Einsteiger in die Szene zu achten beziehungsweise zu beachten? Ist denn meine Vorstellung der Inbetriebnahme und der Pflege eines alten, rostigen (Patina-Anführungszeichen) überhaupt realistisch? Es ist die abermals aufkommende Frage nach dem "kleinen Wink mit dem Zaunpfahl". Vielleicht auch nur ein Verweis auf ähnliche Anfragen in diesem Forum. Hier frage ich DICH und andere Gleichgesinnte als "szenekundige Vollblut-Vespa-Profis" nach Rat. Sicherlich hat dein Vorredner darin recht, dass man den "Filter" aktivieren sollte, nur wenn es nichts zu filtern gibt. Und jetzt darfst du glänzen - gerne auch mit einer zweiten Kirmes-Geschichte...

Ganz offensichtlich joera1946. Der Einstieg ins "kalte Wasser" ist nun gemacht und wir bleiben ausdauernd... Danke.

Hallo in die Runde. Und genau das ist der Grund, warum ich diesen Foren so skeptisch gegenüber bin. Meist sind nämlich leider nur die Antworten "Blabla". Wenn ich auf "Anranzereien" aus wäre, würde ich mich bei jedem von euch persönlich melden. Mache ich aber nicht, möchte ich auch nicht. Entsprechend vernünftiger Umgangsformen wollte ich mich als "Neuling" in diesem Forum kurz vorstellen und euch nach Rat und Tat fragen und mich nicht in epischer Breite mit euch "dissen" oder gar solch eine Konversation hervorrufen. Gewiss, über persönliche Einstellungen und Lebensphilosophien kann und darf man philosophieren... Nur dieses "Schubladendenken" war gestern und das eine schließt nicht automatisch das andere aus (Vespa vs. Bulli). Jeder hat seine eigene Gesinnung und das ist auch gut so. Ich nehme mir hier ja auch nicht irgendein Recht heraus, sämtliche für mich unnütze Mitteilungen in diesem Forum in abwertender Weise zu kommentieren. Und um jetzt mal einen Punkt zu machen: Das war hier aber nicht die Frage. Danke für die bislang mitgeteilten Tipps und Ratschläge. Für weitere wäre ich euch sehr verbunden!

Hallo nasobem und gatti500. Vielen Dank für den "nordischen" Empfang und vielen Dank für den Kontakt. Seit ihr selber dort aktiv? Schöne Grüße

Hallo heizer. Vielen Dank für deinen Tipp. Ich wusste auch ehrlich gesagt nicht so recht, in welcher Rubrik ich mein "Blabla" posten sollte. Ich "stöbere" bereits... Vielleicht werde ich ja noch auf den ein oder anderen Hinweis gestoßen. Ich bin für "alles" offen: Verkaufsanzeigen, Tipps zum Kauf, eventuelle Treffen zwecks Informationsaustausch etc. Schöne Grüße

Moin Moin in die Runde! Ein "heißer" Tipp aus dem Vespa-Forum lotste mich hierhin... Ich (36 Jahre alt) komme aus Schleswig-Holstein und wohne unweit vom Strand entfernt im schönen Kreise Ostholstein. Wie die und/oder der ein oder andere von euch möchte auch ich mir nun meinen "persönlichen Wunsch" von einer Vespa erfüllen. Vom Modelltyp her interessiere ich mich eine V50. Da ich nicht unbedingt nach einem leistungsstarken Gefährt Ausschau halte, sondern vielmehr die Gemütlichkeit beim Fahren entlang des Strandes genießen möchte, bin ich auch nicht von Modellen der ersten Jahre (1./2. Serie) abgeneigt. Ich suche etwas Unverbasteltes, etwas "Gelebtes" mit sichtbarer Patina, eben eine "ehrliche Haut" und keinen "Top Zustand mit Verkaufslackierung". Das Schrauben liegt mir als Bullifahrer nicht fern, jedoch ist das Thema "Vespa" für mich förmlich Neuland. Ich erhoffe mir neben einem kurzen "Hallo, herzlich willkommen" vielleicht auch die ein oder andere realistische Einschätzung von euch bezüglich meines Vorhabens. Über den ein oder anderen Tipp bei der Suche wäre ich sehr dankbar. Wer etwas anbietet, so last es mich gerne wissen. Wenn vermutlich auch schon x-mal hier im Forum beantwortet... Es ist noch leicht "unübersichtlich" für mich. Vielen Dank.