Sven87

Hallo, ich bin Sven und komme aus dem Kreis Germersheim in der Pfalz. Ich bin schon etwas länger hier im Forum habe aber vergessen mich hier vorstellen. Ich habe mir vor 5 Jahren eine Vespa VNB3T Baujahr 1963 gekauft. Sie lief zu Anfang und dann nicht mehr. Aufgrund diverser Projekte und der Arbeit stand sie nun 3 1/2 Jahre in der Garage. Nun hat sich ein Bekannter mit 20 Jahre Vespa Erfahrung (40-50 Motoren hat er schon gemacht) dem Problem angenommen. Motor wurde komplett revidiert hat einen DR177 bekommen und auf Vape 12V umgerüstet. Fertig sind wir noch nicht aber ich hoffe in 14 Tagen läuft sie.

Er hat sie erst für 755€ angeboten und jetzt für 1100€. Glaube es kamen zu viele Anfragen und er dachte man bekommt mehr Geld dafür.

Versuchen kann man's ja 😁

Hat er den Preis hochgesetzt? Jetzt 1100€

Aber nicht in den Trockner sonst geht sie ein 😜

Echt? Bei uns in der Umgebung überall auf Vorrat. Ist ärgerlich, wenn man etwas haben möchte und nirgends bekommt ...

Ja, in der Metro gibt es den 44er Karton noch. Kostet 31€.

Ich hab es mir fast gedacht, dann werde ich mal nachfragen wer so ein gutes Stück hat. Oder bietet jemand aus dem Forum so etwas an?

Hallo, da ich zurzeit meine Vespa komplett neu mache stehe ich aktuell vor einem Problemchen. Man Tank wurde richtig "professionell" versiegelt und blättert schön ab. Habt ihr eine Idee wie der Rotz am besten raus geht? Gibt es da was chemisches? An einen Betonmischer komme ich nicht.

Motor ist wieder zusammen

Weil ein Bekannter endlich meinen Motor ordentlich macht 😊 (nach 3. Jahren Standzeit)

Bin mit dem DR wirklich zufrieden Leistung passt und ist kein Renner, der alte Motor würde das glaube ich auch nicht so gut finden. Kupplung will ich auch machen, finde die Ddog interessant was sind denn dafür die richtigen Scheiben?

Danke :) Hab zwei Leute angeschrieben, dass letzte mal als ich geschaut habe war irgendwie nichts drin. Jetzt nur noch die frage, muss ich zwingend den Benzinhahn erneuern etc erneuern? Wenn eh alles draußen ist lohnt das sich ja eigentlich schon!?!

Gibt es da mehrere? Hast du einen link? Habe hier schon seit längerem eine Suchanfrage laufen aber nichts zu machen genauso wenig wie auf Kleinanzeige etc. Das Reinigen etc. Lohnt sich nicht, was da an Preisen aufgerufen wird ist nicht schön.

Ich suche für meine VNB 4T BJ. 63 einen neuen Tank. Der Alte ist so zugekleistert mit Versiegelung die schon abfällt und im Benzin schwimmt, dass ich mir das Elend nicht länger ansehen will/kann. Hat jemand einen Link zu einem Tank, der von der Qualität und Passgenauigkeit gut ist? Was brauche ich noch? Dichtung Benzinhahn + filter Benzinschlauch Hat jemand Links zu den Teilen? Bei sip find ich nur für VNA in der Auflistung, passen die Teile bei der VNB? Danke euch schon mal für die Antworten.

Der gute war das letzte Mal 24.2.17 hier im Forum aktiv, denke nicht das da Infos kommen werden. Aber lasse mich überraschen

Puh keine Ahnung wäre interessant zu wissen, dann lass ich es bleiben

Ist eine VNB 125 4T

Hallo, Will mein Kupplungszahnrad auf das im D.R Road Kit vorhandene 22er tauschen, in dem Zug möchte ich gerne die Kupplungsbeläge auf D.R Sport wechseln. Was brauche ich noch? Kronenmutterschlüssel Neue Kronenmutter von SIP Sicherungskorb Kronenmutter Muss ich auf noch etwas achten?

1. 177er D.R, Vergaser Dellorto 24, SIP Road 1.1 Klemmer 1.2 Fehlersuche und Beseitigung 2. Neuer Tank, Benzinhahn, etc. (Der Vorbesitzer hat den Tank so schlecht "versiegelt", dass die Beschichtung und Teile der Beschichtung im Tank schwimmen) Habe vor zwei Wochen meine VNB 125 in ziemlich guten Zustand erhalten, nach der ersten Probefahrt war klar, wenn das mit uns was werden soll muss mehr Leistung her . Das wichtigste war mir, dass es einfach von der Hand geht und reines Plug and Play Tuning ohne großes Gebastel ist. Gesagt getan, das Road Set von SIP bestellt (natürlich brav über den GSF ref Link). Heute ging es nun an den Einbau, 3 Stunden haben wir gebraucht (ein befreundeter Arbeitskollege stand mir zur Seite) Laufen tut sie, ankickken, geht aber direkt beim Gas wegnehmen wieder aus. Liegt aber wahrscheinlich daran das ich den Zündzeitpunkt nicht einstellen kann, da ich es vergessen bzw nicht gewusst habe, dass ich einen Polradabzieher brauche. Wenn das gemacht wurde wird sie hoffentlich laufen , Hauptdüse habe ich Mal die 118er drin gelassen. Edit 09.07.19 1 Gestern haben wir den Vergaser eingestellt, drin ist aktuell eine 118er Düse. Eingebaut wurde der D.R 177, SI 24 sowie der SIP Road. GPS gemessen waren es ~ 87km/h. Was schon eine deutliche Steigerung zum Original ist. Beschleunigung ist viel besser. 1.1 So nach der ersten "Probefahrt" war nach 5km Schluss, 2 Klemmer gehabt und dann irgendwie wieder angekickt und betröpelt mit 40km/h heim gefahren. Jetzt wird geprüft: Zündzeitpunkt (der wurde nicht geändert) Düse auf 120 Stoßspiel Und was der Zylinder nach den zwei Klemmer so abbekommen hat. 1.2 Die Auflösung war eine falsche Dichtung, die gute hat Falschluft gezogen. Zwei Kerben hat der Zylinder abbekommen, hab sie glatt geschliffen. Fahr jetzt die Einfahrphase jetzt mit 125 HD und 1:40 Gemisch.

Hab mich jetzt für das D.R. Road Kit von SIP entschieden. Werde es die nächste. 1-2 Wochen einbauen und dann auch mal auf den Prüfstand gehen.

Ich bin wie wild am suchen aber finde einfach nichts ... VNB ist die Beinschildbreite 470mm Aber über die VB1 finde ich einfach nichts ... Habe nach Reperaturblechen gesucht, aber da finde ich auch nichts was auf die breite des Beinschilds der VB1 schließen lässt. Kann mir da jemand weiter helfen? Danke

Danke 100km/h wäre top. Jetzt wäre die Frage passt das alles Plug and Play, klar Vergaser einstellen da jeder Motor bisschen anders ist. Was brauche ich genau, anderes Rohr vom Vergaser auf den Motor? Ansonsten sollte alles dabei sein bei den Sachen oder?

Hallo, leider komme ich nicht weiter. Habe viel gelesen und wollte Fragen ob das Setup so fahrbar ist. Da ich weiß, dass meine reservierte Vespa sehr schwach auf der Brust ist, wollte ich ein einfaches Langstreckentaugliches-Tuning gönnen. Ich habe mich jetzt mal eingelesen und bin auf folgendes gekommen: - Zylinder D.R. by SIP 177 - Sip Road Auspuff - Hauptdüse 122 oder 118 brauche ich einen anderen Vergaser? Oder geht das Setup so in Ordnung? Ich möchte gerne die 90km/h erreichen das auch Überland ohne Angst zu haben zu weit möglich ist.