pekAy

Hmjoo da haste wohl recht! Dashalb wärs nur ganz gut, wenn mir bis dahin jemand etwas dazu sagen könnte =)

Nabend !! Hat schonmal einer was von diesem Auspuff gehört und kann was zu Leistung und/oder Lautstärke sagen? Sieht auf jeden fall schonmal recht lustgi aus! Aber trotzdem nicht nach extremem Rennauspuff. Also die Freunde in Grün würden den sicher nicht als illegal einstufen denk ich mal. Also dann hoff ich mal auf eine schnelle Antwort! Gruß Phil

OK schönen Dank auch

Tag auch! Kann mir irgendwer sagen ob/wie man Bilder die man auffer Platte hat, ins Signaturenfeld bekommt? DANKE! Gruß Phil

Jo das mit dem Gebrauchten hab ich mir auch schon gedacht. Egay hat aber nur Dinger, deren Ziering und der ganze rest auch net besser ausschauen. Bei der "verkaufe"-rubrik hier im GSF hab auch noch kein besseres gesichtet. Wenn jmd allerdings bessere Augen hat als ich, kann er mich ja evtl darauf hinweisen. DANKE Gruß Phil

tag auch würde mich evtl für die 80er rennwelle interessieren. Wie siehts denn mit dem Versand aus?. Wär der inkl. ? Ansonsten sag mal wieviel. Komme aus Bottrop ( NRW ).PLZ: 46240 . Und kann ich mich auch drauf verlassen, dass das Ding i O ist? Ich hab nämlich Angst 40 ? aus meinem eh schon knapp bemessenen Budget in den Sand zu setzen Aber versteh das nicht falsch Schüler sind halt arme Leute Gruß Phil

hmm was kost denn son sigma tacho? weil wenn das die kosten und den aufwand übersteigt , den ich beim kauf + einbau eines neuen "richtigen" vespatachos hätte, würd ich nämlich eher das machen. Das ganze mit dem Fahrradtacho ging eigentlich eher so von wegen billiger aus.

Schonmal schönen Dank bisher!! Wie kann ich das denn verstehen mit dem Licht?? Darf man das gernicht so benutzen ?? Ich dachte man packt das einfach da rein und dann is dad gut Naja aber macht schon Sinn, dass man auch im Dunklen sieht wie schnell man denn so fährt. ^^ Ist denn die Methode in dem Link von Micha2802 dann legal? Gruß Phil

Tag auch! Da mein Tacho (PX alt) schief und verschmockt ist, hab ich mal darüber nachgedacht, ein Fahrradtacho stattdessen einzubauen. Also nicht nach außen, sondern nach innen und dann eine Plexiglasscheibe drüber. Diese dann evtl schön lackieren und halt nen "Ausguck" freilassen. Wollt nur mal fragen, ob jemand mir sowas schonmal Erfahrungen gemacht hat. Neue Ideen sind natrülich auch willkommen. Allerdings soll das Tacho ( heißt es eigentlich "das" oder "der" ??? ) schon im Lekner drin sein und nich außen dran und soll das alte ersetzen. Ich freu mich über jeden Beitrag!! (und sei es, nur um mir die "der - das - Frage" zu beantworten ) Also dann hauter rein! Phil

Soo für alle dies noch nciht wissen ichi bin der philipp ders geschafft hat einen 135 DR mit 1000 km zum klemmen zu bringen Wollt mich nochmal bei dem netten Mit-Vespafahrer bedanken der mir auf der Autobahn zur Seite gestanden hat. Ohne ihn wäre ich nämlich wahrscheinlich da gestorben @scooterbastard: warst du dann der , der bei dem treffen die roten doc`s und die hose mit den "lufteinlässen" hatte ? sonst bin ich verwirrt :plemplem: Also hab nu den zylinder hohnen lassen (falls man das so schreibt) und nen neuen Kolben am Start. Falls ich es mitm RObert (gruß deldamensch) noch hinbekomme das wieder alles draufzuklatschen bis zum näxten mal, würd ich dann auch wieder mit dabei sein. Und wenn keiner was gegen einfahrfreundlich-chilllige 65 - 70 km/h einzuwenden hat würd ich auch die Tour mitmachen. Also dann hauter rein! gruß Phil

Um meine Vespa mal auseinanderzunehmen und zu checken was nach den beiden Klemmern so passiert ist , wollten wir sie mit einem Transporter zu meinem Kollegen schaffen. Als wir sie allerdings von Ständer schubsten und sie zum Transporter rollten, lief Benzin aus dem Auspuff. Leider nicht nur 1 , 2 Tropfen sondern DER GESAMTE REST AUS DEM TANK machte sich wohl auf den Weg durch den Motor und den Auspuff ins Freie. Haben zwar sofort den Benzinhahn zugedreht, aber das brachte nicht viel und so flossen ca. 1-2 Liter Gemisch auf den Boden bzw in einen Topf. Was bitte kann das nu schon wieder sein? Grüße Phil

OMG Hab grade nochmal versucht sie anzutreten. Ging nicht. Es war allerdings zu bemerken, dass wohl aus dem Auspuff Benzin (bzw. Gemisch da BJ `81) "kommt" beim Treten. Der Reifen und das Ende vom Auspuff waren jedenfalls feucht/nass/was auch immer. Dann hab ich mal die Zündkerze ausgeschraubt (Kerzenbild gut) und hab nen paarmal durchgetreten. Kam allerdings nichts rausgespritzt, also wohl nicht abgesoffen ?!?! Hab dann die Kerze wieder draufgeschraubt. Danach hab ichs mit Anschieben probiert. Ging dann auch an allerdings erst nach ca 50 m. Das Resultat war auch nicht befriedigend, der Motor lief zwar allerdings mit einigen mir vorher nicht bekannten Nebengeräuschen, die eindeutig von Zylinder kamen (Auspuff ist auch etwas locker aber das ist noch ein anderes Geräusch, das kann ich inzwischen schon differenziert auseinanderhalten ) Konnte zwar wieder die paar meter bis zu meinem Haus zurück"fahren" aber der Motor drehte nicht vernünftig und alles war kacke. Als ich dann vorm Haus zum stehen kam, ging sie aus. Ich hab se dann wieder angekickt, allerdings war dann garkein Licht mehr in Sicht. Es fanden 4-5 Zündungen statt, dann ging der Motor allerdings unter einem weiteren mir vorher unbekannten Geräusch (klappern?!) aus. Mit Gas geben konnte man ihn auch nicht bei der Stange halten. Das mit den 4-5 Zündungen weiß ich net genau jedenfalls war der Motor so ca. ne Sekunde oder so an. War jedenfalls genug Zeit um ein kurzes Gefühl der Euphorie (Yippieh nu läuft sie doch!) zu wecken, was dann natürlich direkt wieder in seinem Keim erstickt wurde. So aufgrund meiner 2 Klemmer hatte ich ja eigentlich vor das Ding noch zu meinem Kumpel (Gruß an den Robert) zu fahren und da mit seiner Hilfe (er hat mehr Ahnung als ich) den Motor zu zerpflücken und mal zu schauen wer so muckt. Allerdings sind nun Zweifel aufgetreten, ob ich es überhaupt noch bis dahin schaffe ( ca. 6 km ). Also ich bin dankbar um jeden Tip oder Ratschlag der mir gemacht wird!

Also die "Vorzündung" (falls damit der Zündzeitpunkt gemeint ist) besträgt 19 ° v. Ot. Angenommen, ich mach mir nu wieder den 20er SI drauf, kann ich dann einfach weiterfahren? Ich hatte nämlich in Erwägung gezogen mit nem Kumpel das Teil nochmal zu demontieren und erstmal schauen was die beiden Klemmer so hinterlassen haben an Kolben und Zylinder. Oder ist das deiner/eurer Meinung nach nicht erforderlich wenn ich wieder den 20er mit 102er HD draufmach?

hmm also die nebenlustdüse zum zeitpunkt des ersten klemmers war 52 140 (falls es das gibt kenn mich da nciht so aus aber die 52 stimmt). da war auch noch die 107er HD drauf und das ganze fand bei 80 km/h statt (4 gang kein vollgas). beim zweiten klemmer waren ne 112 HD und ne 50 1xx Nebenluftüse drauf und das ganze war bei 60 km/h , 4 gang , kein vollgas. Die Kerze war übrigens die ganze Zeit eine Champion N3C falls das auch wichtig sein könnte. Danke für alle Antworten und Tips bisher und für alle die noch kommen!

Der neue ist genauso lang wie der, der vorher drin war.

hmm dass der schlauch zu ist kann nicht sein, da die vespa ja nach einer kurzen abkühlpause wieder angesprungen ist. außérdem kam erst vor ca 2 wochen ein neuer drauf also ist da auch nix zugeschmockt. denk ich mal

Hmm ich frag lieber nochmal : Du fährst auch 135 DR gell?

jo muss mal schaun ob ich irgendwo ne digi cam auftreiben kann Dann kann ich gleich auchmal den Kolben dokumentieren War auch unglaublich dass das Mopped damit noch fuhr :grins: Das Loch hatte ca. nen Durchmesser von 1 cm und ne Tiefe von 5 mm !

ARGH Problem: haben gestern nachdem wir vond er Tour wiedergekommen sind, ne 112er HD draufgesetzt. Heute hab ich ne kleine Runde gedreht und siehe da: Das Teil zieht nicht richtig !?!? Kann das wohl an der neuen Düse liegen oder kann die nicht son riesigen unterschied bewirken? Dann kam aber noch der krönende Abschluss: Ich fuhr dann recht depri nach Hause und 200m vor meinem Haus isser mir bei 60 km/h im 4 gang schon wieder geklemmt Konnte dann aber dank (noch) ausreichender Geschwindigkeit noch nach Hause rollen. Nur jetzt ist halt die Frage nach dem Grund ?! Also war die 112 HD immernoch nicht groß genug? Oder liegt es an was ganz anderem?

wie siehtn dad aus mit den ölen? was sind die unterschiede zwischen mineralischem, teilsynthetischem und vollsynthetischem öl? was haben die fürn einfluss auf fahrleistungen und/oder haltbarkeit oder was weiß ich nich des motors?

Also den 24er hab ich seit gestern erst drauf, demnach gestern erst komplett auseinandergenommen, gesäubert, komplett neu abgedichtet. Simmeringe hab ich noch nciht kontrolliert

Heyho Leute! Hab bis vorhin das oben genannte Setup mit 107er HD gefahren (wurde mir bei Scootec empfohlen). Vorhin dann auf der Autobahn hatt ich nen Kolbenklemmer (80 km/h, KEIN Vollgas). Ein netter Mit-Vespafahrer, der glückliocherweise mit mir unterwegs war, hat mir daraufhin geholfen. Wir haben abgewartet, bis der Motor wieder etwas abgekühlt war und haben indes die kerze angeschaut. War Rehbraun, also i.O.. Mein Helfer, der auch schonmal die gleiche Situation mitgemacht hatte, meinte, dass das ganze mit der 107er HD wohl zu mager gelaufen ist und es deshalb zum Klemmer kam. Nuja jedenfalls haben wir wieder alles zusammengesetzt und das Ding lief glücklicherweise wieder und ich konnte dann schön gemütlich nach Hause tuckern. Also jetzt kann ich ja schlecht so weiter fahren und deshalb hoffe ich, dass ich ein paar produktive Beiträge bekomme! Schonmal vielen Dank im Vorraus! Achso der Zylinder ist jetzt seit ca. 1000km drauf und hab auch korrekt getankt das ist also auszuschließen.

@Fetzi Also ich hatte das gleiche Problem. Erst war meine PX 80 `81 noch im ori zstd. Dann beim nachprüfen wies so ausschaut mit dem motor (hatte das teil gerade gebracuht von nem bekannten) wurde festegestellt dass wirklich alles frazze war. Also: Es fing damit an , dass der Splint zwischen Kurbelwelle und Lüfterrad (der sorgt dafür dass die sich parallel bewegen) zerrissen war. Das hat zu einem vollkommen falschen zündzeitpunkt geführt. Das hat wiederrum mit eienr Rennkerze vom vorbesitzer zu einem riesenloch im kolben geführt. Also dann. Die Lösung lautete DR 135 + Sito Plus . Zum Ärger der Montier-Crew fuhr das teil danach aber immernoch nur 60. Diesmal lag der fehler so seltsam es auch klingen mag am Sito( wahr wohl total verschmockt oder so). Jetzt ist der ori puff drauf und das ding zieht super und fährt 90. Also prüf einfach mal die oben genannten eventuellen Fehlerquellen : Viel Spaß dabei

Heyho Leute! ich hab auch mal ne Frage zum "zu fett laufen" und zwar: ich hab bis gestern meine PX 80 `81 mit nem 135 DR auf ori gaser und ori pott gefahren. 103er HD. Bin damit ca 2 wochen unterwegs gewesen dann sprang sie auf einmal nach einer längeren tour nicht mehr an. Hab mit nem Kollegen mal die zündkerze angeschaut und das Bild zeugte von zu fettem rumgefahre. Mit anderen Worten sie war pechschwarz und alles war ziemlich zugeschmockt. Nachdem die Kerze gesäubert wurde, sprang die vespa zum glück wieder an. So das war wie gesagt bis gestern. Nu hab ich zusätzlich noch nen 24 SI Gaser am start, HD 107. Leider ist das Problem mit dem Anspringen nicht gelöst brauchen immernoch ca 20 -30 Kicks bis das gute stück endlich läuft . Das Zündkerzenbild hab ich mir noch net angeschaut, hab mir gedacht dass man nach 30 km noch nciht so gute ergebnisse feststellen kann ?! Also was soll ich wohl tun? Andere HD? Schonmal schönen Dank für eure Antworten