pino069

Warte erst einmal ab was nach dem Strahlen übrig bleibt hoffe nicht das du viele Löcher hast im Rahmen.

OK Danke dir , brauch man dazu einen Blinkerschalter oder gehen die durch Tippen ?

Wo hast du die Blinker her ?

Ist alles eine Geschmackssache … wenn jeder den selben Geschmack hätten würde wir alle das gleiche fahren …. für mich eher langweilig … zeig mal einem Harley Fahrer eine Vespa und er wird sich 100 % Totlachen darüber … es hat jeder seinen eigenen Geschmack .. und das ist auch gut so.

Dekadent ist eher das hier … nehme aber lieber die Vespa

Hatte zuerst die Sip Feder mit Dämpfer drin gehabt aber habe jetzt auf Scheibenbremse umgebaut.

So nach langen hin und her hat das jetzt geklappt mit dem entlüften.

ist wohl ein Skandal … dein Mann ist wohl nicht darüber erfreut :) :)

Das habe ich auch schon probiert aber dann ist der Nippel zu lang und man bekommt den nicht ganz rein.

Das mit der Spritze hatte ich schon versucht gehabt … klappt leider nicht weil unter dem Ventil eine Kugel ist und die Verhindert das man die Bremsflüssigkeit darüber in den Behälter bekommt.

Also ich habe die Ganze Bremse ausgebaut . Bremsscheibe unten drauf gemacht.... dann gepumpt aber baut keinen Druck auf.

Habe mir auch die Teilhydraulische Grimeca gekauft aber bekomme da keinen Druck drauf. Gibt es da einen Trick beim entlüften ?

Ich habe das Touring Modell verbaut und wir sind beide nicht dick ( Ich 75 kg und meine Frau 50 kg ) und selbst die ist ganz schön klein.

Also ich habe Leisten von Sip Verbaut und hatte keine Probleme gehabt , habe aber alle Löcher neu gebohrt da ich ein neues Beinschild verbaut hatte.

ist nach der reparatur

Denke auch , da er schon einige hunderte von Motoren gemacht hat.

Ich habe den Motor mit einem Freund gemacht der schon seit Jahrzehnten Vespa Motoren gemacht hat , auch beruflich in Italien. Dieses Bootsfett hat wohl den Vorteil das es sich nicht so schnell rauswäscht und gerade am Anfang vom einfahren gut schmiert.

Ja das ist dieses Boots Fett

Hallo wollte mal ein paar Fotos von meinem Motor hier posten. Der Drehschieber war leider etwas angegriffen gewesen und der eine Stehbolzen des Vergasers war auch defekt gewesen. Also habe ich den Motor nach Italien geschickt und ein Bekannter hat ihn für mich reparieren lassen. Danach ging es wieder zum Zusammenbau. Ich habe folgende Sachen verbaut : Vespa PX 200 Motor Polini 210 Sip Vape Zündung BGM Superstron Kupplung mit S&S Kupplungsdeckel. 26 / 26 Pinasco Vergaser , T5 Luftfilter und größerer Pinasco Luftfilterdeckel kommen noch drauf. Polini Box Auspuff. Bin mal gespannt wie die läuft.

Sehr gute Beschreibung !

Ok habe es verstanden …

Vergaser ist ein 26 / 26 Pinasco Belüftung sollte ok sein Schlauch muss ja lang sein damit ich den Tank ein und ausbauen kann. Aber was hat die länge des Schlauchs damit zu tun ? Wenn der Tank randvoll ist habe ich keine Probleme.

Hallo ich habe ein kleines Problem , wenn der Tank nicht komplett voll ist bekommt meine Vespa nicht richtig Sprit. Sie ruckelt oder geht dann aus. Habe einen 7 Liter Tank drin und einen Sip Fast Flow Benzinhahn ( kein Fast Flow 2 ) . Bei etwa 2 Liter Rest Sprit musste ich auf Reserve Schalten und nach dem ich an der Tanke 4,5 Liter nach getankt hatte lief sie wieder . Hat jemand eine Idee ??

Also kleines Feedback .. habe die Abdeckung rein gemacht und siehe da .. Sie läuft … Danke für die Info !