Shaggy

Ist zwar von einer V50 - vielleicht hilft es Dir trotzdem.

Winterpaket für APE 50 wg. Fahrzeugwechsel zu verkaufen bestehend aus: 3 Stck. Felgen (PX) mit Winterreifen (gebraucht) 2 Stück Sommerreifen Michelin S83 100/90 (nagelneu) 2 Stück Schneeketten (noch nie benutzt) 1 Satz Bremsbeläge 1 Gaszug 1 Kupplungszug 1 Stück Original-APE-Felge mit gebrauchtem Reifen (kein Bild) Alles zusammen für 279,- EUR + Porto Standort: 83088 Kiefersfelden, mein Eigentum, nicht bei eBay

Was willst Du für die Papiere, Rahmennummer und Typenschild?

PX 80 Rahmen + Papiere, kein Unfall oder Welle, kein Rost, Org.lack, schöner Zustand, Kabelbaum, Züge, Elektrik alles dabei 150 Hätte Interesse nur an den Papieren und dem Typenschild, was willst Du dafür haben? Wenn möglich bitte PM

Hast Du die Nadel richtig eingehängt? Zuerst die Nadel in die Trommel und dann das Halteblech, ich hoffe Du weist was ich meine. Gruß Shaggy

Jemand interesse, sonst geht´s nächste Woche in die Bucht!

Preisupdate!

Verkaufe 2 Felgen 10 Zoll 4-Loch innen z.B. für Vespa V50. Die Felgen sind neu und wurden noch nie montiert (Fehlkauf). Neupreis 52,- EUR. Hier FP 45 EUR Porto (innerhalb D) inklusive. Preisupdate: 40,- EUR incl. Porto innerhalb D. Die Felgen gehören mir, Standort ist 90542 Eckental.

Problem gelöst! Zylinderkopf auf der Glasplatte mit 240er Schleifpapier abgezogen, neu montiert und über kreuz mit dem Drehmomentschlüssel in kleinen Schritten angezogen. 1. Kick. - Motor läuft - Shaggy happy !

Ich glaube ich habe das Problem gefunden, der Kopf hat extrem gesifft, die GM-Dichtungsmasse ist an den betreffenden stellen weggeschwemmt. Siehe Bilder: Auf diesem Bild sieht man auch, dass hier alles ölig ist, war vorher schön trocken. Ich hatte alles schon langsam mit Drehmomentschlüssel angezogen, dann habe ich gesehen, dass ich diese lange Schraube zur Zylinderabdeckungsbefestigung vergessen hatte. Dann habe ich diese "normale" Zylinderkopfschraube entfernt und durch die langs Schraube ersetzt. Vielleicht hat sich dadurch der Kopf verspannt. Ich werde im laufe des Nachmittags den Kopf abplanen und wieder neu montieren. Weitere Infos heute Abend.

Was meinst Du damit, keine Ahnung mehr.

Aber der dreht ja ohne Widerstand, viel zu leicht, also müssen die doch richtig drinn sein, ich verstehe die Welt nicht mehr. Ist ja nicht mein 1. Motor den ich neu aufbaue, allerdings der 1. Malossi.

Dann passt es schon, da bin ich mir sicher, da ich vor der Auspuffmontage noch mit der Stablampe reingeleutet habe. Bin ganz schön gefrustet

Das wäre ja eine Schande, ich war mir eigentlich sicher, dass der richtig drinn ist. Zur Sicherheit nehme ich morgen nochmalm den Kopf ab.

Ich habe extra bei Gravi gesagt, er soll keine hohe Verdichtung machen, da ich einen Tourer haben möchte und ohne zusätzliche Dichtung fahren möchte. Nach der altbewährten Zinn-Methode habe ich 1,8 mm gemessen, ist genauso wie ich es wollte.

Wie kann man die falsch montieren?

Habe mein O-Tuning gegen einen neuen Malossi 210 (Drehschieber)ersetzt. Verbaut ist wie vorher auch eine Langhubwelle und ein Graevi-Kopf mit 1,8 mm Quetsche. Vergaser ist ein PHB 28 wie vorher auch. Zündfunke ist vorhanden und Sprit kommt auch an, leider startet der Motor nicht. Was mir noch aufgefallen ist, dass sich das Lüfterrad ganz leicht über den OT- drehen lässt, fast so leicht als wenn keine Zündkerze drinn ist. Vorher bei meinem O-Tuning hat es mir fast immer den Finger in die Lüfterradabdeckung gezwickt so hart musste mann über OT drehen. Warum habe ich keine Kompression? Bin echt ratlos.

Meines Wissens ja, jedoch ca. 20.000 km gefahren worden. Vielleicht normaler Verschleiß? Ich weiss es nicht!

Wodurch geht diese Messingbuchse eigentlich kaputt?

So, habe mir diese Silentblöcke gekauft: Dann mit Gewindestanfe und Spüli eingepresst. Ganz verlustfrei ist die Aktion nicht gelaufen, habe ich mir einfacher vorgestellt. So schaut es nun fertig aus. Vielen Dank an alle, die mir geholfen haben. Das Forum finde ich einfach spitze.

Dieses Gummi ist definitiv das falsche. Das bekommt man nie rein. http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/17472600/Silentgummi+Motorgehause+Vespa.aspx Ich habe mir jetzt bei PIS das geteilte für die PX 80-125 bestellt. Ich hoffe, dass ich dieses mit der Gewindestange reinziehen kann.

Danke, genau dieses werde ich mir bestellen, mein Originales war halt eine ungeteilte Stange, das sollte aber mit der geteilten auch passen, zumindest die Durchmesser 30mm / 40mm stimmen schon mal. Ich werde wieder berichten und ein paar Fotos machen.

Danke, aber das sind ja auch wieder 5 verschiedene Bei dem Motor handelt es sich um eine frühe PX 125.

Ist das der Richtige Silentgummi? Die Bohrung in der Traverse ist ca. 40 mm, das Gummi hat ca. 47 mm, passt das? Gibt es einen Trick für das einpressen? Ich habe mir gedacht, ich probiere es mal mit Spüli und einer Gewindestange, ich kann mir aber nur schwer vorstellen, dass ich das Teil damit reinbringe. Noch eine Frage, die Fase am der Innenbohrung nach innen oder nach außen verbauen?

Suche eine gut erhalte PK, PK XL oder PK XXL2 im Raum Südbayern. Der Wohnort meines Bekannten ist Rosenheim. Ich freue mich auf Euere Angebote. Gruß Shaggy