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pinodisole

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  1. Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960

    pinodisole antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
    Danke...ich habe die alte Kupplung sogar ohne Halbmond erstmal draufgesetzt, um sicher zu sein, dass diese nirgends hängt. Mit Unterlegscheibe schleift diese am Deckel.

  2. Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960

    pinodisole antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
    Würde die alte Kupplung dann mit den neuen Belegen flacher werden als jetzt? Denn die alte Kupplung pass mit Distanzscheibe ja auch nicht.

  3. Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960

    pinodisole antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
    Meinst du jetzt den "Sprint-Link"? Der geht auf den Startpost, wenn ich das richtig gesehen habe. Das was ich jetzt ableite ist, dass ich eine "PX-Kupplung" brauche. Soweit korrekt? Weche Bilder? Bei meiner neuen Kupplung ist das Ritzel irgendwie einzeln...ein niedriegeres könnte nicht verbaut werden?

  4. Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960

    pinodisole antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
    Kannst du mir sagen welche Höhe die haben und hast du mal Links dazu? Hast du dafür die Höhe? Hier die Höhe (über alles, also vom Ritzel bis zu den Federtellern) der Kupplungen haben: Alte Kupplung: ca. 53 mm Neue Kupplung: ca. 55 mm Distanzscheibe: ca. 1,5 mm

  5. Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960

    pinodisole antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
    Ohne Distanzscheibe passt die alte Kupplung...mit nicht mehr. Muss diese Scheibe überhaupt drauf?

  6. Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960

    pinodisole antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
    Es dreht sich alles

  7. Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960

    pinodisole antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
    Alt und neue haben 22

  8. Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960

    pinodisole antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
    Werde Morgen mal versuchen das Alte rauszubekommen. Zu 100% nicht...Muss es denn in jeden Fall "eingeschlagen" werden oder kann es auch so einfach "reinrutschen"?

  9. Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960

    pinodisole antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
    Das hatte ich ja schon gemacht und weiter oben schon geschrieben. Ergänzend vielleicht noch, dass die Höhe der Verzahnung bei der neuen Kupplung größer ist. Die Gesamthöhe aber nahezu gleich ist.

  10. Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960

    pinodisole antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
    Puh, ich war ich wieder im Keller. Alte Kurbelwelle: Es sind ca. 44 mm...vom Anschlag für die Unterlegscheibe sind es ca. 36 mm. Neue Kurbelwelle: Es sind ca. 43 mm...vom Anschlag für die Unterlegscheibe sind es ca. 36 mm.

  11. Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960

    pinodisole antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
    Es sind ca. 44 mm...vom Anschlag für die Unterlegscheibe sind es ca. 36 mm. Hier noch ein Foto der beiden Kupplungen: Die Bauhöhe vom Zahnradende bis zum Ende des Korbes beträgt ca. 43 mm (alte Kupplung) und 45 mm (neue Kupplung).

  12. Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960

    pinodisole antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
    Dann gehe ich noch mal in den Keller und messe jetzt nach. Das kann schon sein...aber die alte Kupplung passt ja auch nicht richtig.

  13. Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960

    pinodisole antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
    Kann ich morgen mal versuchen...Meinst du jetzt Länge über alles, also von "Gewinde" zu "Gewinde"?

  14. Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960

    pinodisole antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
    Ist denn die Kurbelwelle zu 100% die Richtige?

  15. Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960

    pinodisole antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
    Die Welle lässt sich problemlos drehen. Habe die mit 5 Belegen nicht bewusst gekauft. Die alte Kupplung ist noch da, aber auch diese schleift mit der Unterlegscheibe.

  16. Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960

    pinodisole antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
    Kann es sein, dass diese Scheibe bei der Mazzucchelli Kurbelwelle zu sehr aufträgt? Der Kupplungsdeckel passt nicht drauf. Ich habe diese Kupplung. Edit fragt noch: Oder kann ich die Kurbelwelle du weit eingetrieben haben?

  17. Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960

    pinodisole antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
    Sorry....Fase? Der MA beim SC meinte, dass der günstiger war und ich nur den Zahnkranz runter schlagen müsste.

  18. Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960

    pinodisole antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
    Da der Motor bald zusammengebaut ist, muss ich noch eine Zündkerze besorgen. Was könnt ihr da empfehlen?

  19. Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960

    pinodisole antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
    Ich greife das hier mal auf, weil ich der Mazzucchelli Kurbelwelle auf der Polradseite nicht weiter komme. Bei Sip steht, dass es sich um ein M12 Gewinde handelt. Ich habe folgendes Polrad. Benötige ich dann diese Polradmutter hier? Ich habe eine Polradmutter die aber max. eine halbe Umdrehung drauf geht, aber wohl ein anders Gewinde hat. Edit ergänzt: Ich hatte ja zuerst das Zündungsset für die alte Kurbelwelle bestellt und später ja nur das Polrad nachliefern lassen. Bei dem dem Set war diese Polradmutter dabei. Das die nicht passen kann, ist mir jetzt glaube ich auch klar.

  20. Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960

    pinodisole antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
    In dem PDF steht bei der Kupplung folgendes: Bei mir hat die Distanzscheibe keine Nut für den Keil, so dass diese zuerst drauf muss und dann der Halbmond. Die Scheiben gab es offenbar mit und ohne Nut. Da heißt, dass ich zuerst die Scheibe und dan den Halbmond einsetzen muss. Korrekt?

  21. Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960

    pinodisole antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
    Heute hat der Zusammenbau des Motors begonnen. Bilder sagen ja bekanntlich mehr als Worte: Morgen geht es dann weiter.

  22. Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960

    pinodisole antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
    Kannst du mal ein Foto davon machen und es hier einstellen? Ist ja echt interessant.

  23. Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960

    pinodisole antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
    Vielleicht liegt es ja am Freilegen des Lacks und das es sich irgendwie mit der Grundierung "vermischt".

  24. Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960

    pinodisole antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
    Ich habe ja die Kurbelwelle von Mazzucchelli mit dem PX Konus und das Polrad, bei dem ich den Kranz ausgeschlagen habe. Nun habe ich aber keine einzige Mutter die auf die Kurbelwelle passt. Welche benötige ich denn da für beide Seiten?

  25. Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960

    pinodisole antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
    So zu 100% kann ich dir das anhand des Fotos auch nicht sagen. Dafür wurde die Vespa schon zu oft überlackiert...Ich kann dir nur sagen, das die VBB1T (1960) ausschließlich in der Farbe "Azzurro Metallizzato 890" (Max Meyer Code: 1.298.0890) ausgeliefert wurde.

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