Dokma

Ok ok, dann trage ich es nicht ein... Aber wieviel bringt es mir im normalen Stadt+Tourenbetrieb?

Laut Katalog der Rollerzentrale gibt es die Cosakulu auch mit 20 Zähnen... Hmmm, aber wenn ich auf 23Zähne abändere, bekomme ich da nicht ein wenig mehr Leistung hinten raus??? Falls ja, mit wieviel Gegenwehr der TÜVer muß ich rechnen/bekommt man es in der Regel eingetragen? Und nicht zu vergessen, falls mir der Weihnnachtsmann einen 172er Malossi schenken sollte, hätte ich mit einer anderen Übersetzung ind die Zukunft investiert? Gruß Dokma

Nachdem ich mich dazu durch gerungen hab meinem siffenden T5-Motor mal neue Dichtungen, Siris und Lager zu spendieren frage ich mich, wenn dat Dingen schon mal auf ist noch gleich ein paar neue Teile reinzutun. (Zumal ich mir vom Weihnachtsmann im kommenden Winter mal einen 172er Malossi wünschen wollte). Ich hatte da zumindest an eine neue Kupplung gedacht. Wobei sich eine Cosa-Kupplung auch ganz fesch anhört. Aber war da nicht noch irgend etwas mit einer zu ändernden Übersetzung? Was ist sinnvoll mit einzubauen was nicht? Und was muß ich den luschtigen Typen vom TÜV vorführen? Wobei, nochmal zurück zu den Lagern: Gab es da nicht noch irgendwelche fiesen, dauergefetteten, hochleistungsorientierten, extremdrehzahlfreudigen Kugel,- oder Rollenlager von den Elektromotoren bzw. Metalbau? Hießen zz oder so. Wer weiß denn davon was oder hat mal "nichtorginal" Lager verbaut??? Gruß Dokma (Jajaja, Fragen über Fragen, vorallem dumme Fragen, ich weiß, aber wer nicht fragt bleibt dumm)

Ich hab mir mal ein paar Gedanken zu meiner zu Tode ge-insteten Pk gemacht. Weil irgendwie fehlen da die Blinker dran. Zur Historie: letztes Jahr bei Ebay ersteigert, Schaltung klemmte, nicht schlimm dachte ich und schwubbeldiwubbel war der Motor ganz hin. Naja, ganz alleine bin ich nicht schuld, da hatte wohl jemand ein Marmeladenglas drauf das alles innenliegende aus,- oder zerschlagen hat. Künstlerpech. Deshalb bin ich damit noch nie gefahren und hab mir lieber ne T5 gekauft (die auch noch nicht wirklich fährt). Aber bei einem Blick in die ABE wurde eine Modell A(mit Blinkanlage) und ein B-Modell (ohne Blinkeranlage) erwähnt. Naja und da ich weder Kabel im Lenkkopf, noch Löcher hinten/vorne im Blech habe stellt sich mir die Frage ob ich falls ich sie im Rahmen eines Smalframeprojekts wiederbelebe noch nachträglich ein/anbauen muß. Wer weiß da was??? Gruß Dokma

Allen Leuten die diesen Film mögen kann ich nur die Frage stellen ob sie ein Ei am wandern haben! Die deutsche Filmindustrie hat ja in den Neunzigern schon eine Menge Dreck verzapft, mit Grausen erinnere ich mich an Machwerke alà "Hass im Kopp", "Kahlschlag", "Wut im Bauch". Der einzige Film der den dahinterstehenden Way of Life wenigstens ein bisschen eingefangen hat war der ARD-Zweiteiler "Die Bombe tickt". Wo RonWilliams den Bruder einer Radiokollegin aus dem braunen Sumpf ziehen wollte. Das einzig gute war die Szene wo sie auf einen MrReview-Konzert nach "Neonazis ohne Haare" gesucht haben und ein Kaaskopp meinte das es nicht NUR rechte Skins gäbe. Genug dazu. Aber ist es nicht vielmehr bemerkenswert das in sämtlichen Skinheadfilmen plötzlich jemand auftaucht der noch weniger in die Normalspießbürgerlichegesellschaft passt als die Skins? Bei RomperStomper ist es eine unter Epilepsie leidene Schnitte, bei Oi-Waschweib ist es ein Kettenhemd-Stahlhelm-tragender, Uralt-Motorrad-fahrender (woher hat der das Geld für das geile Mopped????), stockschwuler Pseudopunk. Und plötzlich -wunder-oh-wunder- wird dieser Eindringling zum Feind erklärt und halbtot geschlagen. Vater Biedermann denkt sich nun, hach wie vorurteilbehaftet sind nur die bösenbösen Neonazis, wir hätten das ja niiiiiieeee gemacht. Faxenkram! Gesellschaftliche Probleme werden nur in eine nicht zugängliche Szene verlagert um das werte Publikum nicht zu verschrecken. Schaut euch in diesem Zusammenhang mal "Made in Britain" an. So, das wars! Dokma

Jever und sonst gar nix! Oder ist das etwa zu herb für euch? Ich sag nur: 30°C im Schatten, die Füße im Planschbecken und ein eiskaltes Jever am Hals... Prost

Na nun mal runter mit den Hosen und sag uns endlich wieviel Taler Du ungefähr haben möchtest. Was nützt es hier zu schreien das ich einen will und Du dafür meine Vollmassiveichenholzschrankwand pfänden kommst? Mach dem Rätsel ein Ende. Und wirst Du, wenn, das Teil nur für PXen oder auch für T5er bauen??? Gruß Dokma

Mann mann mann! Kaum sitzt eine schlauchbrüstige Ladie auf einem viel hübscheren Gefährt, beginnen die Euros in euren Taschen zu hüpfen und ihr verfallt dem Kaufrausch. Wenn wir schon beim Thema Ebay sind, dann schaut auf folgende Auktion. Weit und breit keine Titten zu sehen und doch freut sich das Herz: http://cgi.ebay.de/aw-cgi....=0&rd=1 Gruß Dokma Achja, auch ist der Preis (noch) viel netter.

Meine T5 läuft nun immernoch nicht. Was bisher geschah: Angemacht, Leerlauf ging auf 2200 hoch und dann, falls nicht auf 2500 gebracht, ging sie wieder aus. Dann kam von Werner A. der Tipp: NEBENLUFT. Ok, Wochenende dazu genutzt Vergaser gesäubert+neu gedichtet. Bei der Gelegenheit stellte sich raus, dass in der Vergaserwanne dieses gebogene Röhrchen für den Transport von Öl aus dem Schlauch in die Ölpumpe lose war, flux festgezogen. Soweit sogut. Der Ansaugbalg war auch platt. Neuer dran, jetzt ist der Sound scheiße, aber besser ist das. Jetzt wieder angeworfen und nach einer Minute das alte Spiel: Leerlauf hoch - Karre aus. Aber die Vergaserwann bleibt jetzt trocken, wenigstens etwas. Hat jetzt noch jemand einen Tipp was ich tun kann bzw. was es sein kann? (Nein ich will mir keine Lambretta kaufen). Gruß Dokma

Ahoi! War da nicht von einem T5-Originalzylinder mit wenig Laufleistung die Rede? Falls der noch im Angebot ist, was soll er den kosten und gehört da noch ein orginaler Kolben zu? Geklemmt hat da auch noch nüx, oder? Gruß Dokma

Ok, dann mal ganz flux umformuliert das ganze: Wer, im Raum Wolfsburg +50km dichtet mir meinen Motor für ne schmale Mark (Euro) ab? Weiß nicht ob da noch mehr im Dütten ist. Nachdem ich meinen PK-Motor zu tode ge-instet hab würde ich das lieber jemanden mit mehr Plan überlassen als ich ihn hab. Bin mehr für Ströme als für Späne zu begeistern... Gruß Dokma

Ok ok, preiswerte und zugleich kompetente Werkstätten gibbet es eigentlich gar nicht, und bei offiziellen Vertragshändlern ist die warscheinlichkeit einen zu treffen noch erheblich geringer. Aber trotzalledem, mit einer gehörigen Portion Naivität und gesundem Gottvertrauen suche ich im Raum Braunschweig/Wolfsburg/Gifhorn (für die Weißwurtstfraktion: das ist in Niedersachsen) eine günstige Werkstatt. Hat da jemand einen Tip oder schlechte Erfahrungen mit den hier ansässigen gemacht? Gruß Dokma

Heut habe ich mal wieder nüx gebacken bekommen (Scheißnachtschicht und dann bei Nieselregen und düsteren Himmel aufstehen? NEEE), also muß ich morgen an meine Möhre ran. Aber, btw mal ne andere Frage: Passt ein Pinasco-Lüfterrad auf meine T5? Ser's Dokma

Also: Ich hab mal meinen Vergaserdeckel abgenommen und Wunder-O-Wunder die Vergaserwannendeckeldichtund war ein wenig platt. Die habe ich vorhin im letzten Tageslicht noch flux ausgetauscht... Schaun mer mal. :haeh: Mischung ist auch zu mager eingestellt ??? Leerlaufdrehzahl versuche ich dann mal bei 1100rpm festzumachen. Bei neuen Problemen+Erkenntnissen jammere ich hier wieder um Hilfe ;) Gruß Dokma

:haeh: Moin! :haeh: Meine aus Italien importierte T5 hustet irgendwie komisch rum und nimmt das Gas immer nur schubweise an und irgendwie finde ich das 2200 Touren als Leerlaufdrehzahl etwas viel sind, zumal mir der Bock dann noch ausgeht wenn ich ihn nicht auf 2500 Umdrehungen bringe. Wäre nett wenn mir einer mal verraten würde welche Einstellungen der Motor normalerweise so hat. (Angeblich ist alles orginal am Motor, kein größerer Kolben oder sonstiger Firlefanz...) Heissen Dank für die Hilfe schonmal im voraus, DOKMA