Roderick

Foto!! Habe ähnliches Problem gehabt und die Feder einfach direkt eingegangen... würde mich dennoch mal interessieren wie es bei dir aussieht. ich hatte 3 Löcher, um die 2 Federn einzuhängen, habe die rechte Feder (in Fahrtrichtung) einfach mit nach links gehängt... schick mal n Bild!Danke!

Genau... Danke! habe alles zusammen. Gerade noch von Eisojo den Einzieher für den Lagerring Kurbelwelle geordert... Danke für den Tip! Eine letzte Frage zum Thema: Das Kugel-Lager fürs Nebengelege... da find ich nix... bleibt wohl nur heiss kalt und/oder Schon-Hammer, gelle?! Danke!

Was wo wie?

fehlt noch in meiner Sammlung! Danke! hast du da n paar Links für mich parat?

Vielleicht kauft ja einer von euch zufällig einen aufgebauten Motor von mir in der Bucht und freut sich dann über ordentlich eingetriebene Lager, ohne beschädigte Lagersitze... zumindest ist das mein Anspruch

Traumhaft! Danke!

Also nur mal zur Klarstellung - ich habe alles da (Halter, Blitzer, Abzieher etc. pp) nur nix um Lager, Wellen und Lager-Ringe aus und einzutreiben... Simmerringe treib ich mit dem alten Simmerring und nem Gummihammer ein... es ging mir lediglich darum, ob ich alle Lager und Wellen damit ohne Stress raus und rein bekomme, nicht ob es preislich sinnvoll ist, oder ob ich noch ein überdrehtes Gewinde nachschneiden, oder mit Kaltmetall Löcher im Kurbelgehäuse stopfen kann... mir ist klar, dass das Zeug teuer ist und man es nicht jeden Tag braucht, aber ich liebe Werkzeug fast so sehr wie Vespa... Das Trennmesser braucht man doch nur für den Lagerring KuWe, und dafür ist ein Abzieher auf meiner Liste... und sicher, dass das Hsotec Teil zum Ein- und Austreiben der Kurbelwelle doppelt ist? Ich meine, das eine längliche Teil ist nur zum EINtreiben von Kurbelwelle und Antriebswelle, der andere zum Ein- UND Austreiben der Kurbelwelle... und ja, mir ist klar, das man die Kurbelwelle auch mit ner Mutter und nem Schonhammer raus bekommt... das ist aber auch nicht die Intention meiner Frage... ich liebe gutes Werkzeug und saubere Arbeit und wollte nur wissen, ob ich nicht noch etwas vergessen habe oder ob ihr ähnliche Sachen empfehlen könnt... Danke Euch!

und nochmal ne Frage an die Erfahrenen unter Euch: da ich in Zukunft PX-Motoren selbst überholen möchte (Lager wechseln), und das nicht mit Hammer und Dorn machen wollte, habe ich mir mal einen Merkzettel zusammengestellt: http://www.sip-scootershop.com/main/service/notepadview.aspx?id=64b19b7e-6378-46d3-84e6-b4e2d3644c17 ist damit alles enthalten, was man braucht, oder vielleicht etwas doppelt / falsch / nicht dabei, um alle Lager und Ringe professionell aus und einzutreiben!? Danke Euch!!!

Die Primär fliegt raus, ja... ich hab hier noch einen SipRoad2 rumliegen... was is sonst zu empfehlen?

Guten Morgen, sieht ein geübter Blick, ob das für Malossi 139 gefräst ist, oder ob man da noch nacharbeiten muss? is n 80er Block - da war n DR135 mit 80er Getriebe und Polini Primär 23/64 geradeverzahnt drauf - ich suche nun ein Setup mit etwas mehr Dampf - malossi 139 würde sich ja anbieten, ohne gleich alles neu machen zu müssen... Danke!

Sorry - Doppelpost

Fang mit 110 an oder was du maximal da hast... wenn’s bei Vollgas stottert (Drehzahl muss nicht hoch sein), gehst du runter bis es nicht mehr stottert und der Bock noch sauber ausdreht...

Ja, ich bin von 48 auf 36mm gegangen mit der Distanzmutter, damit der Polini Box nicht an den Federn des Hauptständers kratzt... mal sehen - ich fahr mal durch n paar harte Schlaglöcher und schau ob’s anschlägt... vielleicht isses ja nur ne optische Täuschung...

Ja verdächtig gute Jobs gibt’s da... „Club-Grün-Weiß“ ist hier einfach ein Eigenname... wie Tempo für n beliebiges Taschentuch... wann schreibt man schonmal Pfalz / Falz - ich glaub das war 9. Klasse im Diktat das letzte mal - Pfallz ich da nicht falsch liege... Schönen Abend - auch von der dicken Wurstfachverkäuferin hier neben mir, is gerade von der Vespa gefallen und kann nu Montag nicht in die Berufsschule... shice

Mein dickes Mädel wiegt 50 Kilo und verkauft keine Wurst sondern ist im Club Grün-Weiß - Internetkriminalität... vielleicht kannst mir deine mal leihen, damit ich den Dämpfer auch voll eingefedert testen kann?! Ich bieg einfach den Rahmen bissl zurecht... passt schon.

Falz

Schon klar... ihr sitzt alle aufm Bock #derFrühlingistda! #SaisonnummernschildersindfürMädchen

kurze Frage: Lusso Motor in PX alt... Alles bestens außer ein Umstand: Die Entlüfterschraube des Kupplungsdeckels ist im aufgebockten Zustand ca. 4-5cm vom drüber liegenden Rahmen entfernt, fluchtet aber mit Ihm... Ich denke Sie stößt beim einfedern gegen den Rahmen... normalerweise sollte diese doch in Fahrtrichtung geschaut rechts vom Rahmen vorbei laufen beim Einfedern... Einfach den Rahmen bzw. die Pfalz des Rahmens in Richtung Hinterrad biegen oder gibt's da ne andere Möglichkeit?! Dünnere Entlüfterschraube oä. ?! Kann man den Motor etwas nach rechts / links bewegen an der Traverse, wenn man den Traversenbolzen noch einmal lockert!?... Würde ja die Spur verändern, oder !? Ein Foto könnte ich heute Abend noch schicken... Danke!

Vordere Klammer is zum einrasten des chokes... hintere für die Arretierung des Zuges. teste einfach die Funktion, bevor du den Tank wieder drauf machst... die Choke-Mimik finde ich von Piaggio irgendwie am wenigsten durchdacht... keine Zugverstellung an der Wanne, n Zug, den man nur mit Hülle wechseln kann und 2 komische Federn...

Rischtisch

Der Gummi is wichtig! Auch für die korrekte Gewichtsverteilung des Rollers! Sonst kann man nur noch ganz schwer Rechtskurven fahren!!!

Was soll da hin sein? die kleinen Kerben sind normal und fürs Kickstarterritzel gedacht...

bündig abflexen und dann die Stelle, die drängelt mit Dremel und Bohrer bearbeiten, bis der Rest raus geht... würd da keine Gewalt anwenden... Bissl Kriechöl und Hitze | Kälte zur Unterstützung nehmen... wobei es natürlich nicht einfach ist da die Temperaturen richtig zu verteilen... vor allem - viel Zeit nehmen und die Metallhammer im Schrank lassen...

Zu spät ;) Die kommen jetzt drunter - ich brauch rote mit schwarzer Feder und ohne Logo... zwecks tüv... bissl härter is mir egal - kommt halt nicht so viel Luft aufn Reifen :)