Landyphil

M244 King 64 QK auf 1,35 ( FuDi 1,25 - KoDi 3) - Steuerzeiten nicht gemessen, wollte erst mal nur die QK einhalten um zu sehen wo ich lande. Mit den Angaben der Dichtungen kannst die Steuerzeiten ja berechnen. Pinasco Slave 35er PWK Airstriker, Airbox im Rahmen, Ansaugung unter der linken Backe MRP Ansaugstutzen. Auspuff S&S newline für Quattrini 63 24 primär Rmp rechne ich die Tage mal um und schreibe sie dazu Gestern bin ich sie das erste mal ausgefahren .... bleibe lieber beim Cruisen ...

So, hier die versprochene Kurve, ich bin zufrieden.

Hi Zusammen, hier mal ein Update von meiner Seite. Der M260 hat jetzt ca. 10 Tankfüllungen durch, was allerdings sehr schnell geht ;-). Die anfänglichen Problemchen sind beseitigt und der Motor zeigt die von mir gewünschte Charakteristik, sehr früh hohen Drehmoment und mächtig Vortrieb. Am Dienstag geht es auf die Rolle, dann wird das Popometer in Zahlen dargestellt und der Vergaser erhält seine Feinabstimmung. Eins vorneweg, das macht richtig Laune und will immer nach vorne, Update folgt. Cu Phil

Hi, interresante Lösung ... Ich bastele gerade mit der SIP VAPE DC Performance in Verbindung mit dem 102-3 Regler auf eine 84er Px ohne Batterie und mit SIP Digital Tacho. Ausgang der ZGP Schwarz liegt auf Masse und am Reglereingang Schwarz, Blau am Reglereingang ( auch Schwarz). Ach, und mein Regler hat ebenfalls einen Kondensator an Bord. Hupengleichrichter ist entfernt, Abgang der Hupe geht direkt auf Masse. Soweit alles ok, bekomme allerdings kein Drehzahlsignal. Daher meine Frage: ist die höhere Spannung vor dem Regler kein Problem für den braunen Eingang vom SIP Tacho? Gruß Philip

Hallo Michael, danke für die Antwort. Das war hier keine Beschwerde gegen euch sondern eine Art Schiksal teilen damit sich das Leid halbiert . Alles andere machen wir bilateral aus und nicht in einem öffentlichen Forum. PS: die Rechnung habe ich an dem Tag überwiesen wo ich sie in meiner Inbox hatte .

Yep scheint so, ich wünschte mein Motor würde sich schon so herrlich anhören. . Draufsetzen, fahren und genießen. Ich warte noch immer auf die King , bestellt am 14.05, die Lieferung soll erst in 2 bis 3 Wochen stattfinden ... . So langsam stauben die übrigen Motorteile auf meiner Werkbank ein ... Na ja mangels fahrtüchtige Vespa fahren die Kumpels in diesem Jahr ihre Tour ohne mich . Um die "Kingwartezeit" zu überbrücken werde ich jetzt in einem Abwasch auf 120er Breitreifen umbauen und die Backen hinten verbreitern. Irgendwie muss ich die unerwartete Freizeit ja füllen ...

Jau ist auch eine Möglichkeit aber ich neige bei diesem Roller eher zu einer Restauration da der Rost Löcher in Strukturelle Teile (Dämpferaufhängung) gefressen hat. Da sind, zumindest an einer Stelle, Blecharbeiten von Nöten. .... ich habe ja noch ein paar andere 50er mit Patina, einige fahre ich und eine steht sogar im Wohnzimmer ;-).

Hi LHippe, ja der ist es welcher mich entzückt hat, der Stromlinien-Arsch . Ich freue mich besonders darauf diesen zu Füllern / Schleifen und zu lackieren . Teilesuche für den Franko Morini 50cc ist absolut kein Thema, da bekommst du in Italien noch alles. In meiner Oscar College (auch ein italienisches Mofa) ist der baugleiche FM Motor drin, da war es kein Problem diesen wieder Fit zu machen. Die personalisierte Rahmenteile mit Paglianti Schriftzug, die wird es nicht mehr geben. Zum Beispiel Tankdeckel und Griffe. Vom Tankdeckel werde ich eine Negativform erstellen bevor ich überhaupt versuche diesen zu öffnen. Dann darf mein ältester mal zeigen was er im 3D CAD hinzaubert und entweder gibt es dann einen aus dem 3D Drucker oder ich lasse einen fräsen.... wir werden sehen. Für die Griffe, da sehe ich schwarz. Entweder die +55 Jahre alten aufarbeiten oder neutrale montieren... Zur Info das Moped wurde zwischen 58 und 63 produziert und war 1972 das letzte mal angemeldet.. Sonnst fehlt noch auf einer Seite eine Abdeckung des Dämpfers, da wird die gegenüberliegende Seite Modell stehen müssen um eine nachzufertigen aus Blech oder aus Kunststoff.

... na wenigstens im Stand. Das wird mein Winterprojekt, erst einmal mein quattrini Projekt fertigstellen.

Danke, fand ich auch. Paglianti hat Motoren von Ducati, Garelli Mosquito, Minarelli und Franco Morini verbaut, in diesem Moped ist ein Franco Morini 50cc drin. Also für den Motor ist die Ersatzteilversorgung schon mal kein Problem.

Wie im Titel geschrieben, der Hersteller ist Paglianti. Hier gibt es eine Info zum Hersteller: https://cybermotorcycle.com/euro/brands/paglianti.htm Allerdings gibt das www nichts her zu diesem Moped.

Hallo Forum, Ich habe während meines Urlaubs in Italien ein wenig Kleinanzeigen gestöbert und dabei ein schräges Moped gesichtet ... und natürlich gekauft. Über den Hersteller habe ich bereits einige Infos finden können, allerdings nichts über den von mir erworbenen Roller. Vielleicht hat ja einer von euch Hinweise / Wissen? Grüße Philip

Hi, na ob ihr dem schmalen Grat an Dichtfläche vertrauen würden oder ob es andere Herangehensweisen gibt. Ich komme mechanisch gesehen aus einem leicht grobmotorischen Bereich, da ist so ein Grat keine Dichtfläche. JAWOHL ;-), werde ich mangels Bedenken / schlechte Erfahrung eurerseits dann so umsetzen, zumindest wenn die King da ist .... THX for answers......

Hat hier keiner eine Meinung zu ? Der Verbleibende Steg bzw. die Dichtfläche ist schon recht schmal. Einfach FuDi und gut? Kleben? oder vorher Dichtfläche vergrößern?

Hier das vorläufige Ergebnis von Motorhälfte 1, das Endergebniss mit Feinarbeit habe ich noch nicht fotografiert. Hälfte 2 gestartet, erst mal ein Stück ausgesägt.

So, hier mal einen Zwischenstand zum Aufbau des M260. Derzeit sorge ich für eine adäquate Beatmung des Zylinders im neuen Motorgehäuse. Wie geht ihr mit der minimalen verbleibenden Dichtfläche am hinteren Überströmer um? Reicht das oder muss ich da entsprechend "anbauen"?

PORNO Deluxe

Wie -also womit und an welcher Stelle wieviel- hast du die 4 mm + OT ausgeglichen? Mein neues Pinasco Gehäuse geht morgen zum Spindeln / Fräsen weg. Heute sind bis auf die King Welle die letzten Teile eingetroffen und ich habe noch nicht einmal ein Lieferdatum... Gruß Phil

Danke fürs Feedback, 40 PS ... waren nicht anvisiert....

PS: Benzinpumpe .... braucht es das? Falls Ja was habt ihr im Einsatz, Unterdruck / Elektrisch ?

Mit welcher Bedüsung / Nadel / Clippstellung würdet ihr im 35er air auf den M260 starten? Gibt es hier Erfahrungen? Aus meinem Bauch heraus würde ich mit folgender Bedüsung starten: Auslieferung: ND 48, HD 160, DEK, Clip 1, Alternatives Setup 1 ND 50, HD 170, DEJ, Clip 2 Alternatives Setup 2 ND 50, HD 168, DEJ, Clip 2 Die Auswertung aus dem http://www.kyajet.de/ Tool habe ich mal angehängt. Gruß Phil PWK35.pdf

Ja, der S&S scheint erste Wahl zu sein bei den Quattrini. Optisch gefällt mir ja die Curly Version am besten, muss mal mit den Jungs sprechen ob es da Unterschiede im Verhalten / Tüv gibt. Wenn Koblenz das erledigt brauche ich ja nicht nach Hamburg.... cool. Danke fürs Feedback.

.. erst mal mangels Erfahrung, quasi aus der Theorie. Lange Übersetzung => Drehzahl absenken im 4en, entspanntes fahren auf Langstrecke. Drehmoment liegt ja satt an ab 4500 umin. Ich wähle hier bewusst quasi einen "Overdrive". Gerade verzahnt => Folge der Argumentation in dem SC Shop => Reduzierung der axialen Belastung Lager/Block. Auch wieder nur aus der Theorie. Da mir kein Nachteil aus der geraden Verzahnung ersichtlich war, ich eh neue Teile verbauen wollte, entschied ich mich für die geraden. Nach dem Motto kannst nichts mit falsch machen. Auf jeden Fall Danke fürs Feedback. Phil

Hallo, immerhin habe ich meine Vergaserwahl für meinen neuen Motor schon mal auf den Keihin PWK Airstriker eingegrenzt, nun ist noch die Frage 35 oder 38 mm zu klären. ich bin nicht auf der Suche nach dem letzten PS sondern möchte eher früh ein hohes Drehmoment , unterstützt von einer Resoanlage. Ich würde nach meinem aktuellen Wissensstand einen 35er holen um eine früheres Leistungspeak zu unterstützen, der Verlust von ein paar PS am hinteren Ende des Drehzahlbandes sind mir da weniger wichtig. Eure MEinungen ggf LEistungskurven sind willkommen, ich befinde mich noch in der Einlesephase ... Motor wird gerade gebaut: M260, 64 King, Auspuff wahrscheinlich Newline2 von Scoot and service... Gruß Philip

THX, eine 60er habe ich ja liegen. Und da nach meinem Kenntnisstand niemand anders eine 64er Welle baut wird es wohl die King und 4 Wochen warten