Champ

Roller haben einen freien Durchstieg und Wetterschutz. Hat ein Runner beides nicht, also ist ein Runner auch kein Roller.

Wenn die Geschwindigkeit das einzige Argument ist, es soll Motorräder geben, die sogar noch schneller sind als 130 oder 140 km/h.

Ein Roller definiert sich durch Wetterschutz und freien Durchstieg. Demzufolge sind diese ganzen Kinder- und Versehrten-Motorräder, die heutzutage in jedem Baumarkt, Tchibo-Shop oder Versandhaus verramscht werden überhaupt keine Roller, also brauchen wir eigentlich auch gar nicht darüber diskutieren, oder?

Für alle, die Probleme haben an die Scootering zu kommen oder denen das Lesen auf Englisch zu anstrengend ist, kommt in der nächsten Ausgabe von Classic-Scooter ein umfangreicher Bericht über Stockach, mit vielen Bildern. Ebenso auch über die anderen Rennen (Nürburgring / Run & Race).

Bitte noch ein wenig Geduld, dauert noch so ca. 10 Tage.

Aber das Warten wird sich lohnen, die kommende Ausgabe wird richtig gut!

Der Lambretta Auspufftest steht in Classic-Scooter Nr. 12 (Stahlzylinder) und Classic-Scooter Nr. 13 (TS1).

Diese Hefte gibt es beide noch.

Die Scootering hat den Test von uns übernommen und nur übersetzt.

Am besten alle Teile mit Bio-Diesel reinigen. Damit bekommt man selbst die hartnäckigsten Verschmutzungen weg, ist so ziemlich der billigste Kaltreiniger den man Kaufen kann (ca. 0,75 Euro der Liter), stinkt nicht (wie normaler Diesel oder Benzin) und wenn man fertig ist muß man nur die Hände mit Zucker abreiben und alles wird gut!

Ist auf jeden Fall ein hartes aber gutes Training!

Borculo auch!

also ich habe mir die Startnummer 67 auch schon wieder reservieren lassen...

Wer startet sonst noch bei den Senioren?

Im Prinzip wäre auch gegen Berlin nichts einzuwenden. Ich denke aber, daß es der falsche Weg ist reine Rennveranstaltungen ohne Rahmenprogramm zu organisieren. Das gab es ja vor ein paar Jahren schon mal und dann ist das ganze den Bach runter weil immer nur die selben paar Leute kreuz und quer durch die Gegend gefahren sind und nach und nach die Lust verloren haben.

Gerade die Verbindung mit einem Treffen macht das ganze doch so spannend:

1. es ist ein begeistertes Publikum an der Rennstrecke (das verbessert die Atmosphäre für die Fahrer ungemein)

2. so mancher "Hobby"-Fahrer fährt nur deshalb das Rennen mit, weil er sich auch so ein nettes Wochenende machen kann. Bei reinen Rennen kommen dann doch nur wieder die "Profis" und man wird mit Sicherheit nicht annähernd so viele Roller auf die Strecke bekommen wie in Liedolsheim.

Ergo: macht eine bisschen mehr Treffen rundherum und das wird bestimmt geil - vielleicht kann man das ja auch mit dem An- / Ab-Rollern der Morlocks verbinden?

Vielleicht gibt es ja einen Klub der einigermaßen in der Nähe ist und dort ein Rennen oder sogar ein Treffen austragen kann. Wäre eine gute Ergänzung zu den Kartkursen.

Was ist denn mit den Leuten aus dem Germanscooterforum? Da sind doch so viele, die mal ein Treffen mit allem drum und dran organisieren wollen. Wenn nur jeder zweite aus dem Forum kommt sind doch über 2000 Leute da, kann doch eigentlich nichts schiefgehen, oder?

Ich fahre hauptberuflich auf Rollertreffen und am Montag kümmer ich mich dann um meine Tochter!

welcher markus??? vom fighters mag???

Ja genau, der Markus

ist schon bekannt welche ausgabe???

Bislang hat das mit dem offiziellen Fototermin für die Zeitungsbilder noch nicht geklappt

@Champ. Das war ne Rossa??? Habe mir immer sagen lassen das die Dinger so selten sind das keiner je eine gesehen hat. Wenn ich son Ding hätte würde ich es aber auf orignal restaurieren, solange die möglichkeit besteht.

Die Frage ist, wie will man einen individuellen Umbau original restaurieren? Der Motorenumbau ist zwar bei allen weitesgehend der selbe, aber ansonsten waren die ja schon von Anfang an alle individuell lackiert und zusammengestellt.

Wann gibts die nächste "Classic- Scooter"?

Hab bei Dir in Stockach gleich ein Jahresabo bestellt und warte nun schon ungeduldig auf das neue Heft!! 

Ist in Arbeit, kommt auf jeden Fall noch vor Eferding

Kompliment, ist meiner Meinung nach das beste derzeit noch erhältliche Magazin für uns Rollerfahrer

Vielen Dank für das Kompliment!

sind es nicht engländer, die das treffen organisieren??? oder vertu ich mich da nun?

Das Treffen ist von den Speed Demons, der Club wurde in Deutschland gegründet, hat Mitglieder aus Deutschland, England und Holland.

Unterstützt wurden sie dieses Jahr vom Armed Forces Scooter Club. Der wurde von englischen Armee-Angehörigen gegründet, die in Deutschland stationiert waren. Inzwischen sind auch in diesem Club Mitglieder verschiedener Nationalitäten.

Also vielleicht alle mal ein wenig globaler denken, dann klappt's auch mit den Treffen!

Ja, das ist die "Rossa" von Markus. Alles dazu in einer der nächsten Ausgaben des Fighters Magazin und der Classic-Scooter!

1. Die englische Szene gibt es nicht mehr, die ist nämlich in den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts gestorben (zumindestens nach den Diskussionen, die dort zu dieser Zeit von einigen Schlaumeiern (was heißt das wohl auf englisch) geführt wurden)

2. Mir ist es sch....egal ob ich mit Engländern, Deutschen, Franzosen, Belgiern, Holländern, Kiwis oder vom mir aus auch mit Japanern feier. Hauptsache sie fahren das richtige Fahrzeug, hören die richtige Musik und man hat zusammen Spaß.

3. Das waren nicht nur Engländer die am Samstag abend, bzw. Sonntag morgen komisch gerochen haben

4. Selbst wenn man denn unbedingt meint, man müßte die Szene nach Ländern unterteilen, dann waren immer noch jede Menge Deutsche da.

5. Wenn es dann mehr solche Treffen wie in Borculo (weil ist ja nicht die deutsche Szene), dann kann die deutsche Szene ja ruhig sterben. Dann haben wir vielleicht endlich eine Szene international

6. Leute, laßt endlich dieses Vorgartendenken, daß ist Sache unserer Politiker

7. Ich war schon auf Veranstaltungen in Holland, Belgien, Frankreich, Schweiz, Österreich, Italien, England, Neuseeland und in Bayern. Hätte ich da etwa gar nicht hingedurft? Warum sagt mir das keiner?

Holiday in Holland, ca. 2000 Leute - soviel zum Thema "die Szene stirbt"!

Hallo,

eigentlich gibt es in Recklinghausen seit über 15 Jahren ein regelmäßiges Treffen. Jeden Dienstag ab 20.00 Uhr in unserem Clubraum Oberdorfweg 12 in Oer-Erkenschwick.

Gäste sind immer wilkommen!

www.rollerfreunde-vest.de (zur Zeit noch im Aufbau, die Clubgeschichte steht aber schon drin)

s War doch wohl ironisch???

Wenn nicht:

Ich glaub sonst könnten wir uns das Hobby nicht erlauben...

Ich habe nicht gesagt, daß man nicht arbeiten soll, aber die Frage ist, wie man die Sache wertet. Es gibt Leute die Leben um zu Arbeiten (und die tun mir ganz schön leid) und es gibt Leute die Arbeiten um zu Leben (und da kommt es dann drauf an, was man aus seinem Leben macht).

Ich glaube auf kurz oder lang wird die Szene aussterben, wenn Kinder kommen und die Zeit bei euch knapp wird.

Hast du mal geschaut was bei manchen Veranstaltungen (Treffen, Customshows) tagsüber so rumläuft? Die Kinder sind doch schon längst da!

Was die Zeit angeht: man muß halt Prioritäten setzten.

Wenn manche Leute denken, ihre Arbeit wäre wichtiger als ihr Hobby, da kann das ja mit denen auch nichts werden.

Na dann will ich mal ne ganz wilde Theorie aufstellen und bin gespannt, was die Experten dazu meinen:

Richtig ist zwar, daß bei den Vespa Large Frame der Motor irgendwann aufsetzt und daher nicht so große Schräglagen nach rechts möglich sind, wie nach links. Der Schwerpunkt ist aber doch gar nicht in der Mitte! Wenn man geradeaus fährt ist der Roller in der Regel nach links geneigt, damit der Schwerpunkt gerade über den Reifen liegt. Das heißt doch, daß ich den möglichen Neigungswinkel nicht vom gerade stehenden Fahrzeug aus beurteilen darf, sondern von der jeweiligen Schräglage beim Geradeausfahren.

Wenn der Schwerpunkt aber sowieso schon auf der rechten Seite liegt benötige ich bei Rechtskurven doch gar nicht so eine große Schräglage um die gleiche Geschwindigkeit fahren zu können wie mit einem vergleichbaren Fahrzeug (z.B. Lambretta), bei dem der Schwerpunkt mittig liegt.

Im Gegenzug ist die mögliche Kurvengeschwindigkeit bei Linkskurven mit der Vespa natürlich trotz höherer Kurvenlage niedriger.

Es wird ja immer wieder behauptet, daß die Smallframes besser geeignet sind, um schneller durch die Kurven zu fahren.

Stimmt das wirklich?

Gibt es da auch Beweise / Untersuchungen / Vergleiche zu?

Wenn ja, wieviel macht das wohl aus?

Welche Unterschiede gibt es wohl zwischen Links- und Rechtskurven bei den einzelnen Roller-Typen?

Danke!

Bitte laßt mich nicht dumm sterben! Wo finde ich denn jetzt die Rollerrennen Kategorie? Ich habe schon zig mal auf "neu laden" gedrückt, da kommt nix!

Es gibt ja einige Leute die sich eine eigene Kategorie für Schaltrollerrennen wünschen. Anscheinend ist das aber nicht so einfach möglich. Daher setze ich jetzt einfach mal dieses Thema unter Projekte.

Hier kann man jetzt alles reinschreiben, was mit dem Thema Rennen mit klassichen Motorrollern zu tun hat.

Zum Einstieg direkt mal eine Frage an die Experten:

Kann man mit Smallframes wirklich höhere Kurvengeschwindigkeiten Fahren als mit Largeframes?

Die Lösung mit der Aufteilung der Termine halte ich auch nicht für besonders glücklich. Nicht weil man einmal mehr klicken muß, aber viele werden so die Termine nicht mitbekommen, wenn entsprechende Treffen nur unter der Renn-Kategorie zu finden sind.

Wenn das alles soviel Streß ist, das Forum umzubauen, warum setzen wir nicht einfach das Thema "Schaltrollerrennen" unter "Projekte" ins Technik-Forum? Da könnte man dann alle relevanten Dinge wie Reglement, Technik für Rennroller, Klassen, geeignete Rennstrecken, Meisterschaftspunkteverteilung und weis der Geier was diskutieren. Die Termine bleiben dann wie gehabt unter den gesammelten Terminen.

Ich probier das jetzt mal, vielleicht finden ja andere die Idee auch gut.

@ schwattmatt: von wegen Langeweile, ich arbeite nur. Mein Rechner ist dabei permanent online und loggt sich automatisch ein.