Vespa PaPa

Alles klar, habe nur viel darüber gelesen und bin davon ausgegangen, dass irgend eine Reaktion da sein müsste.

Sorry, war im Grunde nur ne allgemeine Frage zum Choke test. Fahre 130er Dr 19/19er Vergaser 45 ND und 86er HD, Choke düse habe ich nicht im Kopf mit original Pott (Sip Road Baname ist bestellt) Muss mich wohl leider auch mal auf die Suche nach Falschluft machen. Nach 5 Minuten Vollgas dreht die Sau immer weiter hoch und kommt nur extrem langsam wieder runter mit Hilfe Gruß Jan

Kurze Frage, habe heute meinen Vergaser vernünftig einstellen wollen. Choke Test bei Vollgas macht keinen Unterschied. Weder absaufen bzw 4 Takten noch beschleunigen. Was bedeutet das? Habe auch mal ne 6 Nummern größere HD probiert, aber dann rotzt die Karre nur... Gruß Jan

Na gut, dann schaue ich bei Gelegenheit mal nach nem kompletten Ets Pott für meine Pk... Gruß Jan

Nabend, liegt der Unterschied von den Bananen für die verschiedenen Modelle nur in den Krümmen oder auch im Aufbau des eigentlichen Potts? Bzw könnte ich ne v50 banane mit entsprechendem Krümmer für ne Pk 80 kombinieren? Gruß Jan

Hallo Leute, habe heute noch was geschraubt und die neue Zündgrundplatte verbaut. Die Mühle lauft. Vielen Dank für eure Ratschläge. Jetzt noch den Vergaser mal bei Gelegenheit was optimaler eingestellt und dann kannst los gehen mit der Anmelderei. Gruß Jan

Alles klar, wie groß muss denn der Abstand zwischen Polrad und Pickup sein? War vorhin beim Scooter Center und habe eine neue ZGP bekommen. Er hat die alte durchgemessen und keinen Fehler festgestellt. Also muss ich dann wohl mal mit dem Pickup jonglieren... Aber das habe ich jetzt auch mal wieder festgestellt: wer billig kauft, kauft zwei mal... Eventuell habe ich ja Glück und bekomme es mit dem Ausdistanzieren hin... Gruß Jan

Ja dachte nur ich mach einen neuen Thread auf , weil das neue Problem ja nichts mehr mit der Sicherung zu tun hat. Das mit dem Knetetrick habe ich nicht zu 100% gerafft. Es geht um die Höhe bzw die Tiefe des Pickups, wie weit es '' in'' die Zündgrundplatte rein ragt? Müssen dann also diese zwei Metallkontakte auf dem Pickups mit der Auslösezunge fluchten? Und wie sehen die Auslösezungen aus? Gruß Jan

Alles klar, werde suchen. Die neue Grundplatte sieht aber genau aus wie die alte und die Position des Pickups ist auch die gleiche, oder spielt das keine Rolle für das Fehlverhalten? Wäre ja total bescheuert, wenn die nicht zum alten Lüfterrad passen würde! Habe vorhin auch nochmal die alte Zündgrundplatte mit der defekten Ladespule montiert und siehe da, Motor läuft wieder... Aber jetzt habe ich wieder das alte Problem wie in Thread 1 beschrieben. Gruß Jan

Jepp

Wechsel wegen Kurzschluss. Der andere Thread von mir.. Aber hast du ne Idee was das Problem sein kann? Ist es möglich das das Lüfterrad nicht zur neuen ZGP passt? Ist nur so ein Nachbau vom Scooter Center... Meine einzige Idee ist nochmal tauschen und schauen ob der Fehler dann noch auftritt, wenn nicht, umtauschen... Aber viele Möglichkeiten habe ich auch nicht.

Hallo Zusammen, mache mal nen neuen Thread auf, da die alte Überschrift jetzt nicht mehr zum neuen Porblem passt. Nachdem ich heute bei meine Pk80 die Zündgrundplatte gewechselt und neu abgeblitzt habe, läuft sie jetzt nur noch im Standgas. Beim Gastgeber geben kommt nur ein Bööööö und ordentlich Qualm aus dem Pott. Mit der alten ZGP lief sie motortechnisch problemlos und sonst habe ich nichts verändert. Habe auch schon eine andere CDI getestet und den Vergaser mal gereinigt. Leider ohne Erfolg. Habt ihr ne Idee? Bin vollkommen ratlos. Gruß Jan

Soooo, habe heute noch mal geschraubt. Lager hat kein Spiel. Neue Nachbau Zündgrundplatte montiert und siehe da, Kurzschluss ist weg und Batterie kann angeklemmt werden. Fehler lag also an der verbrutzelten bzw abgeschliffenen Spule. ABER jetzt fährt die Karre wie ein Sack Nüsse.. Dreht überhaupt nicht mehr hoch. Was kann ich machen? Oder habe ich Montagsmodell von der neuen Zündgrundplatte..? Der Fehler kann ja eigentlich nur dort liegen, sonst habe ich ja nichts getauscht. Habe schon den Vergaser kontrolliert, alles ok. Andere CDI getestet, gleicher Fehler... HILFE... Gruß Jan Habe ein Video gemacht zum besseren Fehler Verständnis, kann ich aber leider nicht hochladen

Oh nein. Das könnte wohl auch die komischen Spuren erklären... Spiel der Kurbelwelle kann ich einfach mit der Hand überprüfen? Gruß Jan

Alles klar, ich warte auch mal was Rita morgen sagen wird. Dauert wohl auch noch ein paar Tage bis ich wieder Schrauben kann. Gruß Jan

Habe ich nach Ratschlägen hier ausgebaut, da der Kurzschluss ja weg ist wenn ich den Stecker zur LiMa trennen. Also wäre es für mich als absoluter Elektrik Anfänger auch logisch das dort der Fehler liegt. Sonst würde der Kurzschluss ja auch weiterhin vorliegen, wenn ich die LiMa abgeklemmt hab..? Gruß Jan

Super, danke. Ich habe gerade mal versucht mit dem Multimeter zu messen und komme auf 10 Ohm zwischen rot und schwarz und 15 Ohm zwischen gelb und schwarz. Gemessen an den Steckerpins der Zündgrundplatte bzw des Steckers. Gruß Jan

Also wie wäre dein Tip zur weitermachen Vorgehensweise, wenn du sagst das es nicht von der Spule kommt? Gruß Jan

Ja super danke! Wodurch passiert so ein Schaden? Normaler Verschleiß? Und sind die originalen den Nachbauten vorzuziehen oder tut sich da nichts? Fragen über Fragen Gruß Jan

Hallo Zusammen, habe heute nachmittag mal die ZGP ausgebaut und festgestellt, dass eine Spiele ordentlich abgeschliffen ist. Vielleicht hat der Vorbesitzer das Polrad mal nicht richtig angezogen. Kann daher der Fehler kommen? Ist die Spule an die das rote Kabel läuft..

Alles klar, danke. Dann werde ich die Tage noch mal danach schauen. Werde dann auch noch ein paar Bilder machen von der Zündgrundplatte. Gruß Jan

...Mhm.. abmachen heißt also Kabel von den Spulen ablöten? Polrad hatte ich schon runter.. Gruß Jan

Nein das habe ich nicht. Dann schneide ich den alten Schlauch mal ab und mache neuen Schrumpfschlauch drüber. Könnte ich denn irgend etwas durchmessen direkt über den Stecker? Keine Ahnung, einen bestimmten Widerstand oder so? Gruß Jan

Hat niemand einen Tip für mich was ich weiter machen kann? Irgendwas durchmessen oder so? Gruß Jan

Stecker an der LiMa wieder verbunden und vom Regler alle entfernt, bewirken das die Lampe wieder an ist...