matripper

Jo hier ist das Datenblatt für den Sensor, hat aber keine Info über das Ausgangssignal.... Die beiden (Sensor/Auswerteeinheit) arbeiten zusammen, das konnte ich so im trockenen schon mal testen.

So da ist das Datenblatt der Auswerteeinheit: Da siehste dann auch dass das nette Gerät zwei Ausgänge hat. Mit diesen Ausgängen kann man bei erreichen bestimmter Messwerte z.B. ein Relais oder ähnliches ansteuern... Aber funktioniert auch ein Handelsüblicher Sensor, wie der von Andre genannte?

Das mit dem Loch in den Zylinder bohren klingt für mich schon auch gut. Vor allem eben wegen der geschützen Position. Werd mir das ganze am Montag mal am lebenden Objekt ansehen. Aber Nähe Auslass könnt ich mir schon gut vorstellen. @ Andre: Ich bin jetzt nicht festgelegt auf den sensor, aber der liegt halt gerade rum. Frage ist auch, was das messgerät überhaupt alles verarbeiten kann...? Kann ich da irgendeinen Sensor ranhängen? wharscheinlich net, oder? Soll ich mal das Datenblatt posten?

Bevor jetzt hier einige OFF-TOPIC-Fanatiker vor lauter selbstverliebtheit in die eigengestrickten unglaublich intelligent und gleichzeitig cool klingenden Aussagen die Wassersäule ihrer H&M boxershort testen wollen, weil ihnen dabei nun mal einer abgeht, schliessen wir das topic lieber. Somit entgehen wir auch ganz elegant und ohne große selbstbeweihräucherung aufgrund des eigenen omnipotenten Erfahrungsschatzes dieses 1000ste "sinnlose" Topic. Danke.... Was antwortest du denn dann auf die Frage in deinem Vorstellungsgespräch? Etwa: "Ich räume ein kleines Internet forum mit Weisheiten auf......." Sehr spannend. Der hat sicher viele Freunde und ist sozial engagiert..... *hust* der nächste bitte Als jemand der das und "nur das beruflich" macht sollte man aber zumindest noch nen einfachen Conrad 0815 Sensor von nem hochwertigen Industriesensor der ca. 2,59? + 64? kostest (=66,59?) unterscheiden zu wissen.... (wenn wir gerade bei unüberlegten Aussagen sind...) Haben se dich dann auch wegen deinem Temperaturmessungshobby eingestellt.... wenn du jetzt ja nix anderes macht.... Sorry nimms net persönlich. Naja Jungs, war mal wieder nett sich mit euch konstruktiv zu unterhalten. Scheint auch nicht so leicht zu sein eine einfache Frage, ohne ausschweifenden Hirnschiß der sich dann in allzu freundlichen Aussagen äußert, beantwortet zu bekommen. Also schließt das hier. Ciao, ich bin raus.

Wenn du da von meiner Version sprichts, trifft der Zweifel nicht ganz zu. Schau mal die Verlinkte Anleitung nochmal an, Ich verwende da den original Reflektor des Audi-Scheinwerfers... und auch das original Klarglas des Audis. Da kommts zu einer Lichtstreuung wie Auto. @ cal.68: Komme erst am Montag wieder heim... kann dann auch mal versuchen ein Bild von dem Lichtkegel zu machen. ohne Blitz oder so

Klar, aber man muss halt anfangen sich um die faktoren im einzelnen zu kümmern. Und wenn Zündung schon abgeblitzt, Vergaser optimal eingestellt, Reifen aufgepumpt und sprit im tank, kann man sich ja auch mal bisher eher stiefmütterlich behandelter themen widmen...

Hast jetzt auch mal durchgeatmet..... Also mir geht es auch generell nicht um die 168,321273 Grad C bei welchen ein Kolben/Zylinder unter umständen klemmen könnte oder dann auch nicht.... Nein, wie oben beschrieben, geht es mir darum zu testen, welche maßnahmen (z.B. verschiedene Lüfterräder) welche auswirkungen auf das Temperaturverhalten hat. Also generell tendenzen zu erkennen. Oder Tendenzen bei unterschiedlichen Tuningmaßnahmen. Zur Eichung... der oben genannte Sensor und oben genanntes digitales Auswertegerät sind höchster industrieller standard und kein japan spielzeug schrott mit +-10Grad toleranz. Und logbuch diktieren is au net, weil das das gerät ja von selbst erledigt...

Hab da einen Data Monitor, der zeichnet Signale von Sensoren, wie z.B. nem Temp.sensor auf... zeichnet schöne Kurven auf und zeigt diese im Display an und schickt se zur detaillierteren Auswertung an n PC. In diesem Topic ist bissl mehr info drin: Data Monitor mit Temp.Fühler Da diskutieren wir gerade Anwendung und Sinnhaftigkeit: Also wo man welchen Senosor! anbringt!!

Hab mir die sensoren da angesehen. Schaut egtl. ganz gut aus. Muss mal preise anfragen... Wie heiß werden denn die abgase?

Touché! Da haste wohl recht. Denk aber dennoch, das man da vergleichbare Werte rausbekommt. Oder einfach Vollgas-Vollast die Autobahn hoch! Da wären dann weniger variablen drin.

naja, wenn ich ne festgelegte Teststrecke mit annähernd gleichen Testbedingungen hab, kann ich das ganze doch wunderbar vergleichen. z.B. Streckenprofil: lange Bundesstrasse zum Warmfahren: 20km, anschließend starker Anstieg (ca. 10 Serpentinen) und n bischen rocken lassen. und noch n gerader anstieg zu schluss über 4km. (das hätte ich genau so vor der Haustüre) Edith sagt noch, dass natürlich für solche teste, Bedingungen wie Luftfeuchtigkeit, Luftdruck, Lufttemp. konstant sein sollten...

Bin mir auch noch nicht so ganz sicher was. Werd mich dem annehmen wenn ich wieder zuhause bin. Also nach Weihnachten. Da gehts sicher auch um Vergaserbedüsung, Zündzeitpunkt, usw.! Möcht mich einfach generell auch mal dem problem der Thermischen Belastung des Zylinders annehmen. Oder z.B. wie oben genannt, die Kühlwirkung verschiedener Lüfterräder, etc. Das mit dem Abgastemp. sensor am zweiten eingang is ne gute idee. So hätte man ein schönes Gesamtbild. Hat jemand ne Bezugsquelle für einen solchen Sensor/Fühler? Bei mir (in der Firma in der ich arbeite) gibts eben nur bis 250°.

Doppelte Leisung - Doppelter Preis!!! Und mein Auswertegerät zieht gerade mal 4VA. Also müsst das kleiner wohl reichen.

Mein Data Monitor hat zwei Eingänge. Warum ist das wichtig? Willst an zwei verschiedenen punkten abgreifen? Das schöne ist halt, das auf dem Display und am PC schöne Kurven anzeigen lassen kann, und eben vergleichen kann. Man kann auch impulse (> Drehzahl) abgreifen.... aber da muss ich eben sehen, ob die eingangs-schaltfrequenz ausreicht. @gravedigger: aber den Stage6 muss ich mir dann noch teuer erkaufen, den anderen hab ich halt dahoim. Mit dem Stage6 siehst dann auch nur nen bestimmten Zeitpunkt.

Link aktualisiert: da da in der Artikelsuche folgende Bezeichnung eingeben: DCPS 2450 oder 610-6766 für die Bestellnummer der für ~30? Bei RS Components

Meine idee entstand so: Ich habe hier den Sensor und eine Auswerteeinheit, d.h. diese Einheit zeichnet die sensordaten auf und speichert sie. Dadurch erhoffe ich mir ein wenig experimentier-ergebnisse, wie man z.b. die temperaturentwicklung am zylinder positiv beeinflussen kann. Kann das ganze dann auch am PC auswerten. nach einigen testfahrten könnte ich so den einfluss bestimmter maßnahmen beurteilen. Und ich weiß nicht, ob die gängigen sensoren (U-Scheibenformat) da auch funktionieren...???

hab hier glaube ich was: Bei RS Components da da in der Artikelsuche folgende Bezeichnung eingeben: DCPS 2450 oder 610-6766 für die Bestellnummer Was haltet ihr davon? Klar ist ein Akku-Netzteil, aber liefert doch die richtige Spannung, oder gibts da sonst noch was zu beachten?

Hi, wie im Titel beschrieben, möchte ich gerne für ein Auswertungs-/Messgerät das 24V DC zieht an dieser Stelle hochtransformieren. Bin was Elektroik angeht noch nicht so fit. Gibt's bestimmt was bei Conrad oder Reichelt... ...hab aber nix gefunden. Wer kann mir helfen?

hat jemand egtl. n bild von den Fertig-Klarglas-Dinger???

weiß ich doch... danke trotzdem, schau ich mir an.

Ist die äußerste recht rippe denn noch repräsentativ für die temp. am zündbereich?

Servus mitanand, möchte bei mir ne temp.messung installieren. Hab hierzu einen zylindrischen temp.sensor der folgende maße hat: 6mm Durchmesser und 5cm Länge. Glatt, kein gewinde. Das gute an dem ist, er geht bis 250 Grad C. (nicht wie die Koso/Stage6 teile mit 150 oder gar nur 110) Meine frage also, wo würdet ihr den sensorkopf platzieren? Der Sensor misst im Bereich der vordersten 8mm von der Spitze. Denke mal so nah wie möglich am brennraum, aber wo? Und macht eine position an nahe der lauffläche am zyl. fuss evtl. mehr sinn? (zwecks temperatur bei Polini?) Mit der handelsüblichen öse für die Zündkerze geht das hier ja net. (ich weiß, sieht aus wie n tampon)

Hi zusammen, ich hab damals nix zu kaufen gefunden und hab mir das teil dann kurzerhand selbst gestrickt. Gehste auf meine Seite unter technik da gibts ne kleine anleitung!!! www.vespass.de Gruß Markus Edith sagt noch, dass ich da kein TÜV drauf hab, der sonst so genaue Prüfer s letzte mal aber auch nicht gefragt hat.

Also mal ernsthaft. Was die elektrik angeht schaust dir halt mal die schaltpläne an, da musst das eben umfrickeln... dürfte aber nicht so die mords aktion sein. Schaltplan TPFÜMPF: Schaltplan PX125E: Weitere PX Schaltpläne findest auf www.vespa-archiv.de Was noch anders sein könnte, ist der Tachoanschluss. Kenn mich aber einfach mit PX und T5 net so aus. Vlt. kann dir da einer der T5 Liebhaber, die bisher nichts produktives schreiben konnten weiter helfen.

Das kann der lacker auch ohne probleme nur einseitig lackieren. da sparste nochmals kohle, und wenns gut gemacht ist, sieht man das nicht. hatte ich auch schon. da hat man kein bißchen gesehen