Murdock

autsch, das sieht teuer aus!

lieber Forchheimer, holst du auch die polizei, wenn dich einer beim parken touchiert??? wenn da nur ne kleine schramme ist, wieso dann der ganze aufwand?? ich meine, jeder baut mal mist... wenn du einen wirklichen schaden hättest, sähe die sache auch in meinen augen natürlich anders aus. aber solch eine überreaktion ist doch quatsch! wegen solchen sachen steigen unser aller versicherungsbeiträge jedes jahr... klar ist das ärgerlich, wenn sowas passiert. aber was soll die ganze heiße luft? das ist nur ne schramme an der stoßstange. der nächste, der mir auf den fuß tritt, wird angezeigt!

da gehts doch letztlich nur drum, dass es der nächste akzeptiert...

Besser einen 940 Kombi kaufen... gleiche Macken, sonst aber besser

Wer einen zukünftigen Klassiker sucht, der klicke mal in meiner Signatur auf den Volvo! cheers!

Hallo zusammen. Ich biete schweren Herzens meinen liebgewonnenen Volvo zum Kauf an! Muss mich leider, auf Grund einer kurzfristig eingetretenen Finanzkrise, von meinem Schweden trennen... ich hoffte eigentlich, ich könnte ihn irgengwann mal vererben. Steckbrief: Der Gute hat seine Taufe (Erstzulassung) am 12.02.1990 erhalten, und hört auf den Namen "940 GL Volvo (S)". Für seine Umweltfreundlichkeit hat er den Grünen Orden zweiter Klasse bekommen und darf somit in alle Städte des Bundesgebietes einreisen. Auch die 331.158 km merkt man ihm kaum an. Auf den letzten 9.000 km konnte ich keinen Ölverbrauch feststellen. Im Großen und Ganzen ist er gut erzogen und weiß sich auch in unerwarteten Situationen angemessen zu verhalten. Technisches in Kürze: Typ: 945 GL 2.3 Leistung: 131 ps Aktueller Km-Stand: 331.158 TÜV: 08/2011 Euro 2 und Grüne Plakette Ausstattung: Ich denke mal, dass das die Serie ist... Das Highlight sind definitiv die bezeizten Vordersitze (die beide funktionieren). Ein Blaupunkt-MP3-CD Radio ist drin (sogar noch mit Schutzfolie auf dem Display). Der Wagen hat auch eine Anhängerkupplung, habe aber nie etwas damit gezogen. Mängel: dies und das. An der Heckscheibe kommt kein Wischwasser an. Die Lordosenstütze am Fahrersitz funktioniert nicht (aber ich denke, ich werde die noch reparieren). Manchmal leuchtet die Kontrolllampe, die einem eine kaputte Glühbirne anzeigt (seit jeher...) aber ich habe keinen Defekt finden können (--> außer: ab und an leuchtet der Rückfahrscheinwerfer nicht. Das liegt wohl an einem Wackelkontakt in der Gegend des Schaltknüppels). Achso, ich hatte auch mal ein Problem mit dem Temperaturgeber oder so (der Wagen hat mehr verbraucht), das hat sich anscheinend wieder von selbst gelegt (Verbrauch der letzten 4.000 km war im schnitt 9,6 l/100 km). In jüngerer Zeit erneuert: Alle vier Reifen (2x vor ca. 8.000 km und 2x vor ca. 2.000 km) hintere Bremsscheiben und -blöcke vor ca. 1.500 Ölwechsel vor ca. 3.500 km Edit aktualisiert: neue Zündkabel Und im Moment ist er in der Werkstatt und bekommt vorne komplett neue Bremsen (Sättel, Beläge und Scheiben) Edit aktualisiert auch hier: angesprochener Werkstattaufenthalt ist inzwischen längst geschehen, Rechnung ist da, Bremsen bremsen. Die Versicherung kostet monatlich etwas weniger als 60 Euro (bei 70%). Meine Preisvorstellung: 2100 VB Standort: Noch in Rennes (Bretagne, F), ab Mitte des Monats in und um Marburg (Hessen, D). der Tauben-Aufkleber ist schon lange nicht mehr drauf (Relikt des Vorbesitzers) Edit: Der Lack ist meines Erachtens nach noch sehr schön, für ein Auto in dem Alter. Hab ihn zwar schon eine Weile nicht geputzt, aber täte man das, so würde er wahrscheinlich noch richtig glänzen.

die o2 ortung hab ich mal ausprobiert. war kostenlos (vor ca. einem jahr) und hat mir mein handy etwa einen km weit weg angezeigt... also völlig unbrauchbar... viel glück!

meine sch*** bremse hat sich auf dem weg zum parkplatz festgefressen. konnte den wagen kaum noch bewegen. schöne scheiße! werde wohl morgen mit rauchender vorderbremse bei der nächstbesten werkstatt vorfahren... das teil ist komplett fest. darüber hinaus hat mir einer seine tür in den kotflügel rerammt, als wollte er mein auto spalten!

@ heizer: danke schonmal. der wagen steht bei mir in letzter zeit immer mal wieder zwei bis drei tage unbewegt im freien. das könnte die brems-situation erklären. kann man die von dir genannte pflegearbeit der bremse als leihe und ohne besonderes werkzeug an einem tag alleine bewältigen?? da ich momentan im auslandssemester bin, hab ich (fast) kein werkzeug da (2x rohrzange, schraubendreher mit ein paar standard-aufsätzen...). cheers!

moin. den leichenwagen musst du ja nicht als einen solchen zulassen. die wagen sind ja auch ganz praktisch für andere zwecke, die eine lkw-zulassung rechtfertigen... ich habe im moment auch mal wieder eine frage an versiertere pkw-schrauber als ich es bin: 1. ich gehe davon aus, dass man bremssättel beidseitig tauscht. ist das richtig? oder kann man auch nur eine seite ersätzen (scheiben und klötze sind schon beidseitig erneuert). 2. warum könnte die vorderradbremse meines 940ers fest sein?? ich hab den wagen grade mal vorne links hochgehoben, da ich das gefühl hatte, der rollt nicht ganz frei. und siehe da, ich kann das rad nur mit mühe mit muskelkraft drehen. natürlich hab ich keine lust, dass es mir jetzt die beläge verglüht und die bremsscheibe auffrisst. was gilt es also zu tun?? die scheibe ist noch nicht verschlissen (sind noch über 20mm). 1 und 2 beziehen sich auf verschiedene achsen!

Gestern in meinem 940er Volvo. Kein Ölverbrauch, kaum Altersschwäche...

moin. kleiner gedanke... ich denke seit einigen tausend kilometern, dass meine temperaturanzeige im eimer ist, weil sie nach lust und laune rauf und runter geht... der fehler kann ja nun offensichtlich auch am temperaturgeber liegen. hab da nie drüber nachgedacht, da mir der verbrauch nie aufgefallen ist. ich fahre nur ausnahmsweise kurzstrecken... sonst nur langstrecke und da war der verbrauch nie ungewöhnlich. also frage an professionelle kfz-ler: kann ich bedenkenlos durch den kalten österreichischen winter fahren, und mich nach dem urlaub um den mist kümmern??? morgen früh um 6 uhr solls losgehen! der motor dürftr im moment wohl recht fett laufen (hab leider keinen passenden kerzenschlüssel hier). tut ihm das weh??? danke! cheers edit: ich erwarte, dass der motor fett läuft, weil die tempereaturanzeige eher niedrige temperaturen als hohe anzeigt

hey, also ich habe gestern vergeblich fehlercodes ausgelesen. es sind laut selbstanalyse keine vorhanden (1 1 1 auf A2 und A6, die anderen stecker sind nicht belegt). abgesehen von den startproblemen und dem verbrauch, fährt der wagen schön wie immer.... hab übrigens vor 150 km oder so (nach nun etwa 30.000) einen ölwechsel gemacht... aber ich sehe da eigentlich keinen zusammenhang... wie finde kann ich verifizieren ob der fehler im temperaturgeber steckt??? cheers

als ich das letzte mal autobahn und landstraße nachgerechnet habe, kam ich auch auf 9,7 l. ich werde in den weihnachtstagen ca. 3500 bis 4000 km fahren müssen . das will ich eigentlich sorgenfrei machen...

reifen hab ich inzwischen! AAAAABBEEEEERRR: ich habe heute zum ersten mal nachgerechnet, wie viel mein hübscher volvo 940 im innenstadt-verkehr tatsächlich verbraucht. das ergebnis hat mich einigermaßen schokiert.... ich kam auf ziemlich genau 21 liter/100km!!!!!! die innenstadt und deren stop-and-go habe ich nicht verlassen und meistens bin ich nur recht kurze strecken gefahren. aber 21 liter.... ??? da hätte ich auch einen schicken 6- oder 8-zylinder wählen könen.. hat da einer ne meinung zu???? übertriebene startprobleme hab ich auch. schon ab ca 5° über null.... aber die batterie war im sommer noch mehr als in ordnung... ist die 2,3 l 8v maschine (131ps) cheers edit: auf der autobahn um die 130-150 nimmt er 10 liter, das soll ja wohl angemessen sein..

---done---

moin. hat jemand winterreifen für einen 940er übrig`??? gerne auch auf felgen tausche auch gegen gute winterreifen vom peugeot 307 (auf stahl). cheers

also ich für meinen teil überlege mir das, weil ich monemtan in der hübschen mediterran klimatisierten bretagne wohne. da das aber nur ein begrenzter aufenthalt zwecks studium ist, habe ich hier keinen zweiten satz reifen. wenn ich mir hier winterreifen drauf ziehe dann bleiben die auch bis in den sommer drauf. natürlich brauch ich in Ö welche, und ich werde mir auch welche zulegen. aber die meisten kilometer bekommen die bei elend langen gradeaus-fahrten mit französischen geschwindigkeitslimits drauf. da lohnt sich ein gedanke an ganzjahresreifen schon (zumal ich die nur auf die nicht angetriebene vorderachse ziehen würde, da ich hinten schon seit august auf winterreifen unterwegs bin)...

moin. ich werde meinen winterurlaub in Ö verbringen. habe auf einer achse noch sommerreifen und an der antriebsachse winterreifen. auf die kürze hab ich nur herausgefunden, dass die winterreifenpflicht für alle vier reifen gilt. wie sieht es mit ganzjahresreifen aus?? gehen die auch durch?? und sind schneeketten obligatorisch (wenn man keinen AWD hat)? mal davon abgesehen, dass ketten natürlich sinn machen. danke! cheers!

moin. ich hab grad auf der suche nach winterreifen festgestellt, dass ich auf meinem volvo 940 eine andere reifengröße fahre, als im schein eingetragen ist... im schein stehen 205er, ich fahre 195er. mit denen bin ich auch übern tüv und entspannt einige tausend kilometer gefahren. sollte ich mir nun kompletträder in eingetragener größe kaufen, oder einfach neue winterreifen auf die "falschen" felgen packen??? (andere felgen hab ich nicht... und ich will auch eigentlich keine kaufen). kommentare???? cheers!

ich war grad im supermarkt und hab bier gekauft.... ebr in frankreich interessiert man sich auch nicht so wahnsinnig für die deutsche einheit..

würde eine außer betrieb gesetzte lamda-sonde nicht durch eine kontrollleuchte in den amaturen angezeigt werden??? kann jemand etwas genaueres zu 'notlaufprogramm = schlecht' sagen?? auf was sollte man sich da gefasst machen??

moin. bin grad auf großer fehlersuche bei meinem 940er... ab und an gehen die blinker nicht. radio, rückfahrscheinwerfer und hupe haben auch ihre kleinen ausfall-phasen. aber das ist es nicht, was mich grade beschäftigt... diese probleme löse ich wie beim computer: neustert und alles geht wieder! --- was mich beschäftigt: angenommen man fährt mit abgeklemmtem kat, dann befindet sich der wagen meines wissens nach im notlaufmodus (?). hat das nun langfristig betrachtet eine zukunft für den wagen? oder riskiert man folgeschäden und sollte sich lieber um die gründe für einen abgeklemmten kat kümmern? --- wenn jemand auf die anderen kleinigkeiten einen kurzen tipp zum trouble-shooting geben kann, nehme ich den natürlich auch gerne an. cheers!

hübsch. sieht aus wie meiner, aber meiner hat 100.000 mehr auf der uhr..... aber dafür ist mein fahrersitz auch hinüber... und sch**** unbequem....

Moin. Mein 940er ist unter mir jetzt ca 3 500 km gefahren. vor einem kleinen ausflug hab ich gestern mal das öl gecheckt und festgestellt, dass der ölwechsel laut zettelchen gute 15 000km überfällig ist. das öl sieht allerdings einwandfrei aus und der wagen scheint keinen tropfen davon verbraucht zu haben (hab des öl beim kauf gecheckt, aber das service-zettelchen nicht angeschaut...). kann mal bitte jemand mit erfahrungswerten und eventuellem fachwissen ein paar worte zum verhältnis der 2.3er maschine (96kw) zu seinen schmiermitteln verfassen! danke!