michemache

Danke, werde ich morgen mal versuchen und dann hier posten.

achso, ja aber wie komm ich denn auf diesen Winkel?

Heute ist mir noch aufgefallen, dass meine ÜS vom Kolben nicht ganz freigegeben werden. also Spacer drunter und oben abdrehenlassen oder? Bin dann auch mal auf den Kobold hier gestoßen, hab auch gelesen, dass er dass sogar abdrehen könnte. Wegen dem Vergaser schau ich einfach mal. Test' im Frühling beide mal. Solang ich dann allen O-125er wegziehe ist ja alles in Butter

Alles klar. Danke 24 SI vergaser meinst du oder? @grigo

Wie viel Quetschkante bzw. Verdichtungsverhältnis sind für eine O-Tuning PX 125 denn empfehlenswert?

Original hat mein Motor 3,3mm Quetschspalte. Ich dachte mir, dass ich 1,8mm vom O-Kopf abdrehe und dann 1,5 mm Quetschspalte fahre, oder ist dass noch zu wenig? Oder gibts hier im Forum jemanden der Cosaköpfe (falls leistungsplus) bearbeiten kann? Falls hilfreich mein Setup: Sip Touren Lüfterrad Bgm BigBox Touring SeriePro Rennlippenwelle Drehschieber 20? oder 24? Si O Zylinder etwas bearbeitet, ÜS angepasst, Übersetzung usw original Einlasssteuerzeit 170 Grad Wäre top, wenn ich mit O-200ern mithalten könnte

Was müsste man denn an einem Cosakopf verändern, um der kleinen ein wenig Leistung einzuhauchen?

Naja ich bin hald auf A1 begrenzt und will keinen Stress mit der Rennleitung, deshalb fällt der 177er schonmal raus. @Marty McFly PN

achso, alles klar. dann lass ich mir meinen Kopf so abdrehen, dass ich 1,5mm Quetschkante habe. Oder ist das zu wenig/zu viel?

Hallo, ich habe eine PX alt BJ '79 und stehe vor folgendem Problem: Gibt es einen Tuningzylinderkopf der auf den originalen Zylinder passt? (Durchmesser: 52mm) Oder soll ich den originalen Kopf auf 1,5mm QK abdrehen lassen? Finde leider in vielen Foren nix. MfG

Hallo, ich suche nach einer Anleitung wie ich meinen originalen PX125 Zylinder leistungssteigernd fräsen kann. Ich weiss, dass es in diesem Forum eine Anleitung für O-Tuning gibt, aber die ist ja nur für einen 200er Motor mit Langhubwelle. .... Die kann ich dann ja nicht 1:1 benutzen oder? Falls jemand mit einer PX 125 schon mal am Zylinder rumgespielt hat und mir Tipps geben kann, was ich verändern muss, wäre ich äußerst dankbar! Vielen Dank!

Danke @heizer so etwas habe ich mir erhofft, als Antwort zu hören.

Also, danke für die ganzen flotten Antworten! Ja das mit O-Tuning und SipRoad und Rennwelle ist mir auch erst jetzt aufgefallen. ... Motor überholen ist sowieso geplant. Welche Rennwelle für Drehschieber könntet ihr denn empfehlen? Hat da jemand Erfahrungen? Und das bringt etwas? Bzw. wie viel?

Hallo, ich habe mir eine Vespa PX 125 Bj. 79 gekauft und will hier mal fragen, was man so durch "preiswertes" Tuning rausholen könnte. Folgende Dinge habe ich mir überlegt: Leichteres Lüfterrad Rennwelle, aber welche? Zylinder, Kolben usw. von Worb5 bearbeiten lassen Auspuff (SipRoad) Ganz wichtig: Ich bin auf A1 Führerschein begrenzt, also 15 PS, 11 KW und 125 ccm. Ich will zudem keines dieser Dinge überschreiten. Also fallen jegliche Tuningzylinder mit mehr ccm weg. Mein Ziel sind so echte 90km/h Topspeed. Meinungsäußerungen sind erwünscht! Danke im Vorraus!