lindethalrally_

und wie unterscheidet man nen deutschen ss50 ramen von ner replika.,nummer kann man auch nachschlagen.? p.s, ich hoffe eisi erlaubt mir diese frage...

gleich noch eine frage.welchen rahmen würdet ihr als wertvoller ansehen.den einer neusseländischen ss90 ,oder einer deutsche ss50.,beides 2.serie,restauriert.danke.

wisst ihr was meine rote ss90 ,damals bei ebay erziehlt hat..?,war letztes jahr.war das ebay deutschland,oder it.?

ja die schwarze,auch wenns ne neuseeländiche ist..wer von euch tendiert den eher dazu aus ner 2serie ne 1.zu machen und wer lässt sie lieber orginal....?

ja das ist ne gute idee,erstmal anmelden und dann weitersehen.danke.macht das jeder tüv??

stimmt dafür iser zu schad.

die frage is auch noch ,ob der motor mehr fürs rennen is ,oder auch standfest genug für ein vespa leben,bekommen diese getunten teile nicht schneller risse..?

hätt eventuell interesse.für meine ss90.bekommt man so nen motor auch eingetragen.?muss dann igentlich die motorklappe weg,oder geht die noch zu.?is so n motor auch standfest..?ungefähre ps??

is echt ne gute idee nen fertigen motor zu kaufen.die frage is aber auch ,welcher geht durch den tüv.? ich würd die sachen gern eintragen.haben die getunten eigentlich ne kürzere, oder viel kürzere, lebensdauer.?.die ss90 muss ja auch noch zugelassen werden.würdet ihr eher den ss90 motor eintragen,oder den getunten,wer macht das überhaupt??wer schlägt eigentlich die nummer in den rahmen??danke

danke für eurre antworten.ich hab ne neusseländische ss90,will den ss motor rausnehmen.hab noch ne 65 s motor und vielleicht nen primavera..willl eher nichts fräsen.besondesr nicht im motor.bin auch aus köln.kennt ihr jemanden in der umgebung der motoren macht.und einen nicht ausnimmt...??was kostet ein pk motor,gibts wohl nur bei ebay..?

in den topics liesst mann sich nen wolf und kommt auch nicht weiter.könnt ihr mir den unterschied zwischen .nem primvera ,nem et3.und vielleicht noch nem 50S dazu..erklären.klar bei 50 ises der zylinder.aber auch die kurbelwelle,,oder so.?.was is der beste motor zum tunen..? kennt jemand den motor,der in der ss90 rapsol ist,der soll 18.ps haben.??was is an dem gemacht?.danke

die repsol ss replika hat 18 p.s.jedenfals die ich beim händler gesehen hab .weiss jemand,wo die ps herkommen,malossi,memranvergaser.sind die kanäle aufgemacht..?würd gern in die neuseeland ss nen schönen motor reinmachen,hab ja noch nen 50s.halten die getunten motoren.?will nicht die kanäle aufmachen.weiss jemand was der motor kostet.is das ein 50s motor.bin aus köln kennt ihr jemand ,der motoren günstig macht,danke gruss thorsten

hab ne neuseeländische ss90 ziemlich günstig bekommen,ihr wisst wahrscheinlich welche,wie ich euch kenne.kein o-lack aber sonst top.wie ist mit der anmeldung geht das nur beim tom.is ja keine nummer.wird wohl auch über die motornummer angemeldet..kann mir da einer von euch mehr zu sagen? übringens würd aus ner 2.serie nie ne erste machen.bohr doch keine löscher rein.ist doch ne schande,oder...?der vorbesitzter sagt sie würd aufm tacho 95 fahren.wie schnell sind eure so...?

dann haste ja doch noch was dazugelernt auf dein alten tage und ich,dass es ne vertiefung gibt,aber nur bei der 1.??

so könnt er heissen..der ist bei dir schwarz auf dem bild ,bei mir weiss.lustig so n kleines ding,schon etwas rissig bei mir.,aber die stopper an der klappe sind bei mir auch schwarz...gibts noch sser mit weissen..??,sieht sehr orginal aus so rissig wie der is..??gibts da extra ein loch für,oder wie is der fest??dann hat s die 2 serie nicht,oder..?

juhu ich habs,endlich.dank dir.sitzt wie angegossen..

interessant zu sehen,mir fehlt zum beispiel die lange schraube am tacho,aber das tacho hält wohl auch so..der L- kopft is aber lackiert,oder?is aber z.b der alte kleine gummi zwischen lenkerkopf /stange und toolbox da.gibts den eigentlich als repro??und noch was hab ne reprositzbank ss erste serie. ersteigert,aber ohne schildchen hinten,wo bekommt man die,muss man die dann vom sattler draufmachen lassen,wird doch genietet,.???danke für eure hilfe jungs,dann fühl ich mich nicht so allein. ach noch was..hab übrigens auch n 50 s motor bekommen,wo is da der unterschied zur 50ss,wo kommmt der eine ps unterschied her.?sind die smalframe motoren im allgemeinen eigentlich standfester als die bigframes,oder kann man das so nicht sagen.??hoffentlich waren dass jetzt nicht zuviel fragen..??

so hat fast geklappt,aber unter steht der scheinwerfer recht weit draussen und geht auch nicht weiter rein.ist das normal.?da ist n richtiger schlitz..der letzte bogen der klammer ist komplett draussen..

genial vielen dank,besser gehts nicht.wollt schon die ss zur abwrackprämie hier verscherbeln, jetzt bleiben wir wohl doch ein paar.vespafahrer halten echt zusammen..

hat mir nicht viel geholfen,die zeichung.ich glaub ich muss mir ne neue ss kaufen..wie rum und in welcher rheiennfolge kommen die teile,hillfe.

danke dir so richtig viel erkennen kann man da zwar nicht,aber ich schau mal.merci.

das greenhorn hat mal wieder n problem.hab vor ein paar tagen den scheinwerfer ausgebaut,jetzt weiss ich nicht mehr wie rum die schiene unten kommt etc.gibt doch da drei teile.schraube,kürzere rechteckige schiene und die länger blechrige art klammer.wie rum kommt was.etc.shit meine lampe hängt.hab zwei tachos ein mph und ein altes italienisches ,wollte einfachmal schauen,aber hab jetzt erst die zeit wieder zu bauen..jetzt hab ich einen hängen..den scheinwerfer..danke jungs..

ich hab die übrigens von dem gekauft,der die damals ersteigert hat,der steht eher auf bigframes..war wohl ebay italien....

hab letzens mit nem italienischen sammler geredet,der hat auch ne ss ,aber lackiert vom tom.der kann nicht verstehen,dass einige so auf patina und o.lack stehen-er hat lieber perfekt aussehende,also restaurierte,bei ebay italien sind die guten stücke meistens restauriert,grad die ss,vielleicht hab ich auch immer die falschen gesehen.bei den lackierten,kann mann doch auch nicht sehen was echt ist und was nicht,würd nur o-lack kaufen,bei ss..bin aber auch immer misstrauisch bei der ss..