Mr. Peabody

Ok, ich check das mal mit dem Tüv Menschen... Kommt mir sehr beliebig vor. Das orangene Bremslicht gefällt mir auch am besten, allerdings hab ich ein originales in Rot drin, deshalb wird's wohl erstmal auch drin bleiben...

Hallo Leute, hat von euch schon mal jemand von Problemen mit der VBA Rückleuchte beim TÜV gehört? Mir wurde gesagt, ich muss die Leuchte tauschen weil zu kleine Fläche...???? Kommt mir sehr aus der Luft gegriffen vor, die Schwanenhals Rücklichter die damals in Deutschland üblich waren, waren von der Fläche auch nicht grösser... Falls jemand schon mal von solchen Problemen gehört hat würde ich gerne mehr erfahren... Grazie!

Dank an Thall für die Hilfe!!!

PN gerade raus, vielen Dank!

Ich klinke mich mal hier ein... Auch ich bräuchte ne Kopie für eine VBA, allerdings original und ohne 10"... Mir ist nicht ganz klar ob schon jemand eine hatte? Würde mich sehr freuen, umso mehr wenn das Teil angemeldet ist. Besten Dank!

Gab es jemals abschliessende Bilder, ist sie fertig geworden?

Rahmennummer ist VBA von '58. Für fröhliche 3600€ Festpreis und definitiv überlackiert in der falschen Farbe... Falls jemand eine '58-'59 VBA im Originalgewand zu veräußern hat oder herumstreunen sieht bitte melden!

Liebe Leute, vielen Dank für das Feedback zum Lack. Habe heute den Roller aus seiner roten Neonwerbungskellerhöhle ans Tageslicht gebracht, und da war die Sache dann direkt klar. Leider überlackiert..., muss vor ewigen Zeiten gewesen sein, und bei dem schlechtem Licht nicht gut zu sehen. Schade, Blech war echt gut... Nun ja, da der Herr völlig übersteigerte Preisvorstellungen hatte war es irgendwann ziemlich leicht eine Entscheidung zu fällen und die Gute ihrem Schicksal zu überlassen. Somit bin ich nun doch wieder auf der Suche...

Ja, genau, nur Kotflügelposition zum Lenker. Farbe am Lenker sind Abnutzungen, kein crash. Preis ist noch nicht aufgerufen, allerdings von einem Altwaren/Antikhändler, der sie ursprünglich für sich selbst gekauft hat, allerdings keine Zeit, Lust und Ahnung hat das Teil wieder fit zu machen. Deshalb obwohl Privatverkauf, jemand der wahrscheinlich generell ne Mark machen möchte. Steht bei ihm im Laden in der hintersten Ecke, und deshalb totaler Zufall dass ich sie überhaupt gesehen habe. Im Grunde habe ich ganz gute Argumente, will mir aber eine Obergrenze setzen bei der ich dann auch ohne Roller wieder gehen muss.

Ja Bilder sind von mir. Werde wohl vorher keine neuen Bilder hinbekommen. Traversen, Unterboden, Backeninnenseiten, Rahmen von innen hinten waren überraschend gut, am Blech gibt es nichts zu meckern, da steht sie fast besser da als meine O-Lack Spezial von '81. Man sieht dass sie mal auf dem Lenker liegend transportiert worden ist oder umgefallen, da der vordere Kotflügel nicht ganz gerade ist, allerdings keine Welle am Schild, keine Stauchungen am Tunnel, keine Knicke...

Was wäre denn beim fairen Preis die obere Schmerzgrenze für ein gut erhaltenes Originalteil? Ich habe sehr wenig zum Thema real gezahlter Preise von unverbastelten VBAs gefunden.

Super Bilder! So langsam zweifle ich an mir selbst was die Farbe angeht... auf jeden Fall Metallic-Lack und sehr sicher auch nicht überlackiert. Das Licht war künstlich extrem dunkel und rot/gelb, da hat die Handykamera Schwierigkeiten. Dichtung am Rücklicht ist original graues Gummi und schon ganz schön mitgenommen. Her auch noch de Backe in etwas besserem Licht. Ich denke der Lack ist wie so oft ein bischen vergilbt und nicht mehr ganz so frisch. Die fünfte Stelle vorm Komma auf dem Tacho war auch schon recht mitgenommen von der Sonne .... Nichtsdestotrotz, werde ich nochmal genau hinsehen... Wenn es klappt werde ich mal herausfinden was für eine Bank das ist, die da in Fetzen hängt.

Weitere Meinungen zum Thema Preis...? Ich muss gestehen sie kommt nicht so gut weg auf den Fotos... Falls jemand Bilder zu den Originalbänken hat, wäre interessant sich mal drüber auszutauschen. Nehme ja fast an, dass es sich dann um die bestehende Bank des sonstigen Programms gehandelt hat... GS etc...? Thema Muschelschnarre, vielleicht Detailreiterei, aber kann es sein dass es an dieser Stelle im Laufe der Zeit Änderungen gab? Würde mich ja nicht wundern, wenn es so etwas gab, wie die eine Sorte "auslaufen" zu lassen...?

Ne, der Lack passt, es sind nur sehr schlechte Fotos vom Handy...

Diese Dame verhandle ich gerade, und würde gerne mal unabhängige Einschätzungen hören was eine derzeitige realistische Preiseinpeilung wäre... Keine Papiere, keine Schlüssel Lack komplett original (nichts gespachtelt oder ausgebessert) Flugrost und einige kleinere Macken, Blech absolut tip-top, Traversen super, Tunnel und Stossdämpferaufnahme absolut ok Motor dreht, nach originalem Tacho (bin ich mir sehr sicher) nur 4800km Elektrik geht nicht, allerdings fehlt Batterie etc. und irgendjemand hat versucht an den Kabeln zu flicken. Tank original aber leider Flugrost innen Schnarre nicht in muschelform, kommt mir allerdings trotzdem orginal vor Originaler Lichtschalter leider ausgetauscht, sonst alle wichtigen Teile original. Ich denke ich weiss einigermassen Bescheid, würde aber gerne ein feedback einholen da ich bisher nur Smallframes hatte und das auch schon ein paar Jährchen her ist... Besten Dank schon mal! (Bessere Bilder habe ich leider bisher nicht)

Super, hatte ich mir gedacht mit den Nummern. Bist du sicher, dass es keine Sitzbank als Sonderausstattung o. ä. gab? Werde wohl eine Bank nehmen müssen, der Schwingsattel ist für mich zu weit vorne. Danke!

Danke euch, kann sein dass ich eh eine neue Gabel brauche, werde das Ganze entscheiden wenn ich weiss ob das Teil noch zu retten ist. Zwischendrin noch ein paar kurze VBA Fragen: Rahmennummer vs. Mototornummer: Die jeweiligen Nummern liegen auseinander, allerdings beide 13xxx, also '58er. Ich nehme an, das ist normal, aus der laufenden Produktion und original so verbaut gewesen, sieht auf jeden Fall alles original aus. Was ist euer Kenntnisstand dazu? Wie sah die originale Bank aus? Bei der die ich im Auge habe, fehlt die komplette Aufnahme für den Dorn und man kann sie nicht einrasten, evtl. ist der Rahmen aufgetrennt und es fehlt ein Teil der Mechanik... (leider habe ich kein Foto von der aufgeklappten Bank) Hat jemand Bilder der Originalbank?

Du meinst zwischen 8 & 10" richtig? Hört sich ja ziemlich machbar an! Sternfelgen finde ich persönlich auch nicht richtig für ne VBA... Welche Feder/Dämpfer hast du denn verbaut bei dem Setup?

Wenns technisch Sinn macht auf jeden Fall so Original wie möglich und ohne tauschen der Gabel.

Soweit ich weiß gibt's das auch für vorne, die Frage ist nur ob man bei einer Vollbremsung als Schutzblech schrammt, selbst wenn man härtere Dämpfer einbaut. Ich kann halt nicht wirklich abschätzen ob das ganze eine gute Alternative zu einer anderen (PK) Gabel darstellt...

Wenn, dann würde ich auf jeden Fall die Bremse auch auf 10" umstellen wollen. Geht das mit der GS Felge? Auspuff kommt dann so wie so neu...

Ich weiß, das Thema wird an mehreren Stellen diskutiert, aber hat jemand von euch Erfahrung mit dem SIP 8" auf 10" Umrüstkit? Ich könnte mir mit 177 vorstellen auf 10 Zoll zu gehen, ist zwar nicht VBA-Original aber die T4 wurde ja immerhin auch mit den 10" ausgeliefert, und die mag ich auch. Umrüstkit würde eben bedeuten, dass ich die originale Gabel drin lassen kann... Danke für das Feedback by the way!

Das ist genau mein Thema, denn ich würde gerne auch Touren fahren mit der VBA und überlege ob ich mit nem Pinasco 177 und 24er Vergaser auskomme, oder evetuell auf einen PX motor setze... Hat jemand Erfahrung wo man noch an einen vernünftigen PX200 kommt? Habe diese Woche mal geschaut wie man einen neuen Motor mit dem Malossi Gehäuse aufbauen könnte, allerdings schraubt sich da das Budget in schwindelerregende Höhen... Ist 10 Zoll ein muss für Touren? Wie gesagt würde ungerne Umbauten vornehmen die nicht auch wieder umkehrbar sind, weil alles noch original ist bisher... Dilemma....

4-Gang werde ich mal überlegen, macht ja evtl. Sinn. Ich nehme an ihr fahrt alle auf den original 8-zoll? Gibt es einen Grund warum du den Pinasco in Alu dem Grauguss vorziehst? Und, muss man für DR/Pinasco das Gehäuse in irgend einer Form anpassen? Ich würde den VBA Motor wenn möglich gerne nicht schleifen/fräsen, so dass man theoretisch die Option hat den wieder rückzubauen.

Macht der DR177 auf lange Sicht Probleme? Hast du Tourenerfahrung mit dem Setup? Und meinst du den Pinasco in Aluminium? Und wie machen sich die 3 Gänge mit der Extrapower? Hat jemand Vergleiche zu z.B. Einer VBB mit ähnlichem Motor?