Kotzerider

Genauso, abgesehen vom Kurbelwellenlager bei der GS 160, welches wirklich ne Fettfüllung benötigt, weil 2 Simmerringe von beiden Seiten. Okay, keine Ahnung warum die das so machen.

Super, da bist mir grade zuvorgekommen, wollte dieses Topic auch grade eröffnen, vor ner Woche gab´s das noch nicht. Was mich freuen würde, wenn man im Startbeitrag vielleicht von Zeit zu Zeit mal ein paar gesammelte Kurven hinzufügt, ist dann wunderbar übersichtlich Zum Auspuff selbst: Grade so noch akzeptabel ist das beste, was ich bisher über die Passform gelesen habe, bin gespannt wie meiner ist, wenn er kommt, werde dann berichten. Ich selber habe mir einen Curly in Stahl für einen gesteckten M1 60 GTR auf Drehschieber bestellt, vor allem die Lautstärke und die Verwendung auf Plug n Play Steuerzeiten haben den Ausschlag gegeben. Gruß, Stefan

Ich habe mir jetzt wirklich mal die Subway Anleitung ( http://www.postaremczak.de/roller/sonstiges/repanleitungen/smallframe-motor_zusammenbau.pdf ) durchgelesen und gesehen, das ich entweder immer was falsch, bzw. anders gemacht habe. Da werden sämtliche Lager ordentlich mit Lagerfett gefüllt. Wir das nicht später vom Getriebeöl "ausgewaschen" und versaut womöglich die Qualität dessen? Macht man da wirklich fett rein? Und das nachträgliche Einsetzen des limaseitigen Simmerrings machte mich stutzig, ich habe den immer vor dem Zusammenfügen der Hälften montiert---

Ich auch nicht Ich knall die Zylinder immer derart fest, dass sich manch einer hier an den Kopf fassen wird, ich hatte auch noch nie Klemmer oder so deswegen [emoji12] Ich leih mir jetzt einen dafür zum korrekten Festziehen und wette der Kopf wird siffen und sich lockern :D

Noch was ganz anderes: Ich werde mir wohl mal einen kleinen Drehmomentschlüssel zulegen, sonst knall ich den Zylinder viel zu stark an. Gibt es Empfehlungen für einen der brauchbar aber dennoch preiswert (nicht billig) ist?

Klingt sinnvoll. Die paar Punkte kann ich bestimmt auch mit meinem Elektroschweißgerät machen [emoji6]

Du würdest Standard Langarm nehmen weil das so unangenehm war?? [emoji12]

Bringt denn eine Änderung von Kurzarm auf Standard Langarm schon eine Verbesserung?

Kannst mir so nen Deckel ja auch nicht überteuert verkaufen Aktuell fahre ich ja auch Double Spring auf originalem PK 80 S Deckel (keine Ahnung ob kurz oder lang, aber sicher Auslieferungszustand) und finde die sehr angenehm. Ich habe auch keinerlei Vorstellung wie schwer meine neue Kupplung zu ziehen sein wird, da sind 12 Cosa Federn verbaut. Aber in der Tat hast du recht, XL2 Deckel könnte Sinn machen, da 90% Stadt...

Immer wieder lese ich vom XL2 Kupplungsdeckel und dessen langer Arm. Was hat es genau damit auf sich? Kann man einen normalen Deckel mit langem Arm nachrüsten oder braucht man zwingend den kompletten Deckel. Ebenso die gelagerte Andruckplatte: Nachrüstbar im alten Deckel? Sind beide Sachen überhaupt nötig? Signifikanter Unterschied? Nur vom Komfort besser oder auch von der Funktion her?

Werde ich machen, sobald möglich.

Jawohl Sir! Übrigens, würde für mich nicht grade eine Kupplung gebaut werden, dann wäre deine durchaus eine Option, wirklich ein schönes Teil!

Genau der. Die Art und Weise gefällt mir ziemlich gut. Was ich mich allerdings grade frage ist, wie ich diverse Lager ohne spezielle Abzieher aus dem Gehäuse bekomme...

Das war ein Scherz, ich hab schon diverse SF gemacht...trotzdem schadet es sicher nicht mal zu schauen Ich habe eh vor ne Woche mal ein Video auf YouTube gefunden, wo einer nen SF Motor zerlegt. War ganz nach meinem Geschmack [emoji106] [emoji3]

PLC Rep Kit, so wie es im Startbeitrag steht. Sind noch ein paar alte Sachen drin....Alles nach und nach... dann weiß ich nach so langer Zeit wenigstens wo und wie was hingehört [emoji12]

So, Gehäuse weiter gereinigt und angefangen den Einlass zu fräsen. Leider hat sich meine biegsame Welle verabschiedet, und nur mit dem Dremel ist es ein bisschen schwierig...

Viel Glück beim Verkauf Wenn was ist: Verkaufen, wie immer bei SF

Selbst ich als bekennender Freund von "russischen" Reparaturen bin mehr als beeindruckt. Sowohl vom "vorher" als auch von dem was man sich alles so antun kann

Selbst wenn ich ne Wurst stehen lasse, behaupte ich, dass ist völlig wurscht. Eigentlich ist Kanäle anpassen eh überbewertet.

Wieso russisch? Nicht das ich was dagegen hätte, aber das ist doch super. Schön was auftragen und wieder in Form bringen

Nicht wenn ich im Überstömer auftrage, und im Zweifelsfall bearbeite ich dann noch unter der Grundplatte. Ich möchte eben nur mal schnell jede Zündung verbauen können.

Die iss im täglichen Einsatz. Habe einen Zweimotor gekauft der in der Mache ist.Aktuell wird mit 133 DR und ETS Banane gefahren, selbst der macht schon Spaß. Das Beste aber ist die Breite, Schmalrahmen halt.

Meine Piaggio Kampfsau ist grade mein "draufsetz-und-losfahr-automat roller" Ich liebe das Teil

Nun ja, der iss auch Vespaschrauber und sagte auch gleich: Typische Stelle, ich denke er weiß wovon er redet...

Danke, das gefällt mir schon deutlich besser, bei KM hätte ich da ein ungutes Gefühl, außerdem möchte ich die Zündplatte nicht modifizieren, so ist ein schneller Wechsel immer mal wieder möglich. Ich wähle jetzt Variante Nummer 3: Schweißen! Ich weiß, ist eher blöd, Material ist dünn da, Verzug etc..... ABER, wenn es denn klappt (mein Schweißer meint "easy"), dann kann ich mit nem guten Gefühl fahren. Samstag oder Sonntag kommt ne Wurst drauf.