Kotzerider

Ich bin mir noch unsicher ob ich die Pinasco Welle mit Flytech Zündung oder die Mazzu-Conversion mit PX Zündung fahren soll. Die Pinasco hat ja nur den 17er Konus, die Mazzu 20mm, irgendwie macht mir das Bauchschmerzen, so ein Parma entwickelt ja auch ein wenig Leistung...

Kann ich bestätigen, das viel einfacher als gedacht. Und weh getan hat es auch nicht. Was ich dafür verreist bin und mir Roller gekauft habe, herrlich!

1200@€/6 Monate= 200€, da hast Du deinen Fixbetrag. Ich sag Dir, unterm Strich fährst Du mit dem 3er billiger und hast nen cooles Auto und musst nicht extra viel Co2 für ein neues in die Welt blasen. Ich hätte Dir ja wenn schon nen Prius oder so zugetraut. Was wird es nun für´n Ofen, nen Kia oder Twingo oder so? Ich bin mir sicher, Du wirst auf Dauer nicht nicht glücklich damit, denk an den Mazda

Wenn ich dem Link folge kostet der aber 20€ mehr...

Lt. der Homepage basiert er auf dem Sito. Und kosten tut er bei ihm direkt 219€.

Und trotzdem werde ich mit WWR beginnen. Ich habe noch einen neuen Satz Conti LB liegen, mittlerweile 4 Jahre alt, die müssen mal aufgebraucht werden, wird schnell gehen Danach möchte ich endlich den Heidenau K75 fahren.

Den Motor habe ich von der typischen, 1cm dicken italienischen Schicht befreit, sieht gut aus. Der Tank wurde leider im falschen Farbton nachlackiert, was mich natürlich stört, weil ich ja Schwingsattel fahren möchte, aber O-Lack Freilegung funktioniert, wenn auch langsam und mühsam.

Seit sehr vielen Jahren suchte ich genau dieses Modell, in der Farbe Blu 210 und mit genau so einer Patina und vor allem mit original 8 Zoll. Nun bin ich endlich fündig geworden. Die Substanz ist ziemlich gut, geschweißt werden müssen nur zwei kleine Spannungsrisse im Längsträger, Durchrostungen gibt es keine. Bei meinem Lambretta O-Lack Projekt (hier!) habe ich jeglichen Rost beibehalten und mit Owatrol versiegelt, deshalb verfahre ich bei der Super komplett anders. Hier soll der Rost mit "Rostdelete" komplett entfernt werden, es bleibt als nur Lack und nacktes Blech über. Versiegelt wird vermutlich mit "Protewax", da bin ich aber noch unschlüssig, bin für anders offen und über Tipps und Anregungen dankbar. Auf die Seitenhauben wird vermutlich noch ein Schriftzug/Logo "gepinselt", "Handlettering", das wird dann noch passend zur Optik nachpatiniert. Motorisch wird der originale 2 Kanalmotor aufgerüstet: -177 (190) Parmakit Alu 2Kanalzylinder, Gehäuse aufgeschweißt 174/123/ 26VA -Langhub Mazzucchelli Conversionkurbelwelle für PX Zündung 125/85 (185) -PX Zündung -Auspuff Pipedesign S-Box 177 Vintage, ideal wegen Bodenfreiheit bei 8 Zoll, auf original Topfbasis, manchmal Simonini righthand -Vergaser Si 26/26 ER Pinasco -Primär 65/24 a -BGM Superstrong 24 Zähne Ich würde übrigens noch einen Schwingsattel / Gepäckbrücke / Sitzkissen für die Super suchen.

Cooles Projekt Langer! Freu mich auf weitere Bilder. Abonniert.

Da wirst Du Dich aber noch ein wenig gedulden müssen Zur Passgenauigkeit werde ich allerdings schon gleich was sagen können.

Pipedesign S-Box 177 Vintage ist soeben eingetroffen, endlich was mit Bodenfreiheit. Ob die Leistung dann passt wird sich zeigen.

Klingt für mich passabel. Hast du vielleicht ein Foto von einer behandelten Stelle?

398,99€ um genau zu sein : http://www.scooter-center.com/de/product/3332273/Zylinder+PARMAKIT+TSV09+Classic+177+ccm+2+Kanal+Aluminium+Vespa+Sprint150+VLB1T+GT125+VNL2T+GL150+VLA1T+Super+VNB+VBA+VBB?meta=3332273*scd_ALL_de*s19882451279856*177 parma*3*3*1*16

Ich z.B. möchte diesmal genau das, dass es mal glänzt. Finde das einen netten Kontrast zu den blanken Blechstellen. Eignet sich das auch um einen kompletten O-Lack zu konservieren? Im Startbeitrag steht nichts zu Multifilm, oder ich habe es nicht gesehen. Eher matt oder glänzend? Wie anzuwenden?

Largeframe oder Smallframe? Wenn ersteres hätte ich gerne mal einen Preis dazu. Race 2 x 1mm Stahlkolbenringe Road 2 x 2mm Kolbenringe aus Kugelgraphit (Guss) Auch der Kolben ist glaube ich anders, Kompresionshöhe, Verstärkungen oder so. Voelleicht mal auf der Homepage nachlesen.

Hab ih eh gestern sofort angeschrieben, bisher aber keine Antwort.

Nur zum Verständnis: Das Protewax härtet so aus, dass es poliert werden kann? Ich habe nämlich grade das Problem, das mein Lack teilweise nicht poliert werden kann, da er so dünn an manchen Stellen ist, dass sobald ich poliere, die rote Grundierung schon durchkommt. Also wäre es egal ob der Lack unter dem Protewax stumpf ist, glänzen tut es hinterher sowieso?

Curly für PK, passt 1A, schöne Schweißnähte. Da bezahle ich auch gerne Geld für.

Ich habe selbst einen PD Nitro, bei dem Arbeitsaufwand verstehe ich den Preis auch, aber für einen Topf, wo die Basisanlage etwa 55€ kostet...ehrlich gesagt nicht.

Bei Worb habe ich ihn grade gefunden275€ Da tut es denn ein LTH oder SIP auch, auch 2 falls ich den durchschleife

Die PK ist ja nur zum Geld verdienen. Der Roller der Begierde ist eine hellblaue Super im O-Lack, die ich hier nicht hochladen kann, weil die Hochladefunktion grade nicht vorhanden ist? GS war einfach zu schön für mich. Neulack iss nix für mich und die GS generell nix für auf der Straße parken, zudem gab es gutes Geld dafür, davon hatte ich mir ja die SS Replika, die LML 200 und die PK besorgt und hatte immer noch was über. Da ich leider nix verdiene muss ich immer verkaufen um was neues zu kaufen, nun war´s die Lambretta. Ich habe eben Spaß am Aufbau, das wird eine Freude bei der Super. Kommt ein 2 Kanal Parma mit Langhub rein, natürlich mit weiteren Finessen und na klar auf 8 Zoll Wenn die fertig da steht wird die Dir sicher auch gefallen.

Eigentlich hätte ich gerne einen V5X1M , aber da lässt sich ja was machen. Ist der Motor komplett einbaufertig, läuft? Kostet?

60er Parma mit 30er Gaser und Drehschieber, leichtem Lüfterrad, 19 PS... Da habe ich schon bessere Ergebnisse mit Sip Road gesehen. Das finde ich schon sehr realistisch. Ich selber baue den 2 Kanal Parma mit 60er Welle auf altem 2 Kanal Gehäuse mit 24er o. 26er Si auf, das ist nicht vergleichbar. Ich denke da werden so 15-16 PS anstehen. Eigentlich wollte ich gerne die LTH Box verwenden aber der Vintage scheint interessant.

PD Vintage, klingt sehr gut. Genau richtig für meinen Parma. Schade, dass Marco nie Preise auf die Homepage stellt....

Nochmals: PK S: Bis auf das typische Rostloch unterm Tank echt schöner Zustand. Einen 50er Motor dafür würde ich suchen, falls wer hat.