Kotzerider

Korrekt. Nummer umschlagen wäre auch kein Problem, will aber ganz legal, besonders weil bei mir in der Sprint Fett die 12PS Nummer eingetragen ist, "mit Antriebseinheit der Vespa Rally 200 VSE1M und auf 7KW leistungsreduziert durch zylinder und zylinderkopf umbausatz" Da der zylinder keine kennzeichnung hat, ist der polini dann quasi der leistungsreduzierende zylinder

Klar hast Du! happy Birthday auch aus Wien!

Schon klar, nur wurde hier eben die Malossi Primär angeführt und gleichzeitig drüber nachgedacht weiter zu verlängern, deshalb der Vorschlag. Wie sieht es denn mit dem 5 Gang Getriebe aus, hält das wenigstens ein paar Fahrversuche? Und ist das sinnvoll übersetzt? ich kenn mich damit garnicht aus?

Mahlzeit! Das war ein erfolgreiches Wochenende. 3 Conti Weisswandreifen in Quasi NEU geschenkt bekommen , dafür entpuppte sich das 200er gehäuse, was ich im Auge hatte als 10PS Also weiter suchen

Ich habe noch von einer DRT Primärübersetzung 24/59 gelesen, das wäre nochmal ne deutlich Verlängerung gegenüber der ultralang Malossi, 2,625 zu 2,458! Dazu noch nen 120/90-10 um bei 10 Zoll zu bleiben, da hast Du deine Ultralange übersetzung! Gruß, Stefan

Tacho!!!

"Gösser-Muskel" wäre passender

Die Zündkerze schau ich mir dann im Sommer mal an Nettes Gefühl da inne Achselhöhle, nicht war?? Ich habe Freitag grad wieder was machen lassen, quer übern Brustkorb. Leider hatte ich vergessen Fenistil zu kaufen, aber Bepanthen war ja noch zuhause, echt scheiße das Zeug. Aber wie Du ja schon schriebst, nach ein paar Tagen taugt die was, da bessere Langzeitwirkung. Achselhöhle soll ja noch flächig bei mir zu, aber irgendwie zier ich auch noch ein wenig

Lieb gemeint, Zustand passt auch soweit. Aber zuviel Hubraum... Obwohl der Preis verlockend ist... Langhub oder 57mm?

Weil ich die nicht habe, aber eine kompletter Malossimembranblock rumfliegt. Wenn jemand 1:1 tauscht, fahre ich auch gerne MRB

Glaubst Du, so nen bischen zu fett bedüst kann einiges mehr ausmachen. Zudem fährt der zu magere Motor eh viel sauberer und agiler. Musst eben nur nach Gehör fahren, reine übungssache... Ach ja, erwähnte ich schon, das österreich auch 14 mal im Jahr Renten zahlt, wie beim Gehalt Setup war schon okay, aber unbearbeitet isser langweilig, das da viel geht weiß ich wohl

Sehr böse....... Der Herr Bischof kommt zum Urologen. "Herr Doktor! Herr Doktor ! Immer wenn ich die Vorhaut zurückschiebe gibts mir so einen Stich!" Der Arzt "Ok, Hose runter, schau'n wir einmal" Der Arzt untersucht den Penis des Bischofs und ruft kurz darauf "Da hammas schon!" Darauf der Bischof "Herr Doktor, was ist, was habens gfunden ?" Darauf der Urologe, "an Milchzahn!"

Bei SF bevorzuge ich auch den Malossi, Polini gesteckt ist langweilig... Mein 166er braucht 5 Liter auf 100, mit 20 Ps am Rad. Ist aber bewusst mager bedüst, Autobahn max. Tempo 110, eher 100, das geht. Darüber würde er sofort klemmen.

...die Paste muss ich eh verwenden, ist auf Malossi Zylinder gefräßt, durchgefräßt dazu Aber das MRB loch, was da drin ist, ist auch eher rund, nicht länglich... Deshalb dachte ich, das wär ähnlich... Ich schau einfach mal. Wie ist das mit den großen Kurbelwellenlagern/Simmeringen Kurbelwelle (Rally 200 Block)? Sind die zu bekommen, und zu was für Preisen?

@All: Lässt sich der Malossimembranblock noch einigermaßen auf nem PX Block montieren, der für MRB Membran gefräßt ist? Mir juckt es langsam in den Fingern, da ich keinen gescheiten PX Drehschieberblock finde und der Alupolini endlich verbaut werden will

@All, Wasserbuschi etc.: Lässt sich der Malossimembranblock noch einigermaßen auf nem PX Block montieren, der für MRB Membran gefräßt ist? Mir juckt es langsam in den Fingern, da ich keinen gescheiten PX Drehschieberblock finde und der Alupolini endlich verbaut werden will

...aber eher würde ich noch nen 177er Polini verbauen, am ehesten einen gebrauchten für 50-80€. Die fahren gleich noch viel angenhmer, noch viel mehr Bums von unten! Ich find die voll süß , hör auch grad nen lied von ihr, eines der wenigen die man überhaupt hören kann, "Mr. Curiosity"

Habe grad mal interessehalber im Parmatopic geschaut, weil ich leistungsmäßig keine ahnung davon habe. dieses diagramm hat den gleichen vergaser, und auch langhub wie ich. Ich habe resoauspuff, er T5 Pott und trotzdem liegt seine höchste leistung nur 400/min früher an... leistung und drehmoment so 1-3 PS/Nm unter meinen werten, was dann am Puff liegt... Beitrag 129, Johannes: http://www.germansco..._parma__st__120

Bei mir gehts übermorgen los, am 19. dann weiter. Am Wochenende mit den Rollerfahrern, daß wird sicher am härtesten Un im neuen Jahr dann von unserer Abteilung, weil wir vor Weihnachten keinen Termin finden

Die alten Vorurteile... Ich fahre sogar noch den Uralten 166er mit einem Kolbenring, und habe selbst den noch nicht geklemmt. Und Max. Drehmoment, wie neulich schon erwähnt weit über 20Nm bei 6500 U/min, die max. Leistung auch bei etwa 6500U/min. Dann kannst Du auch noch drehen lassen, musst aber nicht. Und wenn er dochmal klemmt, Schmirgelpapier und gut, oder neuen Kolben statt komplett neuen Schinken

Steht ein kleines Mädchen mit seinem neuen Mountainbike an der Ampel. Da kommt ein Polizist zu Pferd angeritten und fragt: "Na, mein Mädchen, hast du das Fahrrad vom Christkind bekommen?" Das Mädchen antwortet: "Ja, habe ich!" Darauf der Polizist: "Entschuldige, aber ich muss Dir leider 20 Euro abnehmen. Sag dem Christkind nächstes Jahr, es soll dir ein Bike mit Reflektoren schenken, okay?" Da Fragt das Mädchen: "Haben Sie das Pferd auch vom Christkind bekommen?" Der Polizist überlegt kurz und nickt dann. Darauf das Mädchen: "Na, dann sagen Sie dem Christkind nächstes Jahr, das Arschloch kommt hinten hin, und nicht oben drauf!" :wacko: :wacko:

Kommst nächstes mal eben mit Cosak vorbei Nee, die da jetzt fährt ist ne viel ältere, ich schätze so kurz nach 1900.

Hobel wieder da, bremst wie Sau Hatta nur entlüftet und nachgestellt, alles ein wenig gängig gemacht, nix Tausch HBZ. Die Tage bekommt er dann meine ET 2, um sie um laufen zu bekommen. so ne uralte fährt hier immer den Ring entlang, mit dem Weihnachtsmann, dem Christkind etc. drauf Hier in ö. z.B. geht das super. Einziger Nachteil hier, Auto und Motorrad kannst nicht kombinieren... Aber ansonsten, teuerstes Fahrzeug bezahlst, 2 weitere kannst damit fahren. Simpel. Teuer ists nur, wenn in die Tourifallen tappst, und günstige Hotels gibt´s sogar im Zentrum, kannst ja mal issolaM fragen, ich glaub 36€ die Nacht mit Frühstück. Und ETAP iss ja auch nicht teuer.

Ich weiß schon soviel, daß er entlüftet hat, da sehr viel Luft drin war. Ob er den HBZ gewechselt hat, weiß ich garnicht. Hatte ihm einen dazugelegt, falls von nöten. Werde den Hobel Samstag holen und berichten. Ne Probefahrt hat er übrigens nicht gemacht, traute sich nicht Aber Pedal hat wieder Druck Ich glaube, ich war einer der ersten, der diese Anzeige las, aber leider ist das, trotz schönen Zustands, die absolut NO GO Farbe, zusammen mit deinem Türkis Wenn sie normal rot gewesen wär, hätte ich überlegt....

Apropos... Habe ich schon erwähnt, das wir morgen mal wieder ein Feiertag haben Nö Du, Danke! Ich tue alles dagegen. Zwei Salzwinter haben dem Unterboden arg zugesetzt, will austesten wie lange das dauert bis so nen Hobel durch ist Ne sehr gute 1. Seriencosa 125/150 in weiß, die dürftest Du mir noch anbieten