Jensale

So mal ein wenig Diskussionsstoff hab ja laut vekündet das ich den Automatik Lenker behalte und den zum Schalter umbaue. Hier ein paar Bilder dazu hab gleich noch ne Bremspumpe im Lenker verbaut. Ist so noch nicht ganz fertig aber ich denk die Basis ist geschaffen. Für den TÜV gibt es noch nen Schalterlenker.

Update die pk xl 2 Kupplung wird durch ne Fabri ersetzt. Wäre wahrscheinlich nicht notwendig gewesen von der Leistung her, aber wer weiß was noch alles kommt.

So ambitioniert ist ja mein Projekt jetzt nicht die Jungs haben sich ganz schön was vorgenommen aller höchsten Respekt auch wenn es vielleicht nicht fertig gemacht wurde. Ich bau ja nur nen Schalter Motor in ne Pk Automatik Karosse ein. Und der Motor ist jetzt fast fertig bis auf Zündung, Vergaser und Auspuff und die Teile muss ich nur kaufen. Um mehr Platz zu schaffen hab ich mir überlegt evtl. Den Radstand ein wenig zu verlängern so um 15 bis 20 mm. Würde das gehen? Wahrscheinlich wird es an den Dämpferaufnahmen eng, um die schiefe Stellung oben auszugleichen könnte man mit einem Keil arbeiten aber ob es unten geht. Aber das werd ich angehen wenn der Motor komplett ist und der Sitzbank Tank zusammen geschweißt ist. Dann werd ich alles mal zusammen setzen und mir das mit dem Radstand anschauen.

Ne um ne Wette geht es nicht, mach es aus Spaß an der Freude und weil ich die Vespa mal geschenkt bekommen hab. Ich glaub allzu viele haben das noch nicht gemacht. Die Arbeit und der Aufwand sind mir Wurst, Hobby. Manchmal muss man den Sinn hinter einer Sache nicht verstehen. Bringt bestimmt interessante Erkenntnisse.

Lenker bleibt denn die Schaltung wird so in Richtung Schnellgasgriff umgebaut mit Lenkerenden Kupplungshebel. Hab aber auch noch nen Schalter Lenker falls dieser Plan in die Hose geht.

Nachdem ich den Ansaugstutzen kürze sollte es sich vom Platz schon ausgehen funktioniert das nicht Dreh ich den Zylinder und pass den Auspuff wieder an, die Backen wollte ich auch noch ein wenig verbreitern aber das ist noch nicht sicher. Der Motor ist ein Neuer Block vom Sip und ein zwei Zug. Aber auch das macht nichts weil ich die Schaltung am Lenker auch ändern werde sowie das Gas, die Bremserei und Kupplungshebel sollten Lenkerenden Hebel werden und ne Scheibe vorn. Für den TÜV hätte ich erst mal nen pk 80 s Motor ebenfalls mit geändertem Ass hergenommen. Ist hoffentlich leichter von der Eintragung her, weil die gab es ja mal und den hab ich,der tut gerade Dienst in meiner v50( der kriegt dann auch nochmal ein kleines Upgrade wen er schon ausgebaut ist). Ich weiß das es irgendwann mal eine Pk100s gab war aber glaub ich nicht für den Deutschen Markt und wenn dann auf Schalter eingetragen passt das schon und der Hunderter wird dann später eingetragen. In der Tat macht mir nix Sorgen bis auf den TÜV weil für alles kann man eine Lösung finden, alles kann man schneiden kürzen fräsen abdrehen oder schweißen alles geht nur für den TÜV- Prüfer gibt es manchmal keine Lösung. Aber da sind wir noch lange nicht. Für die ganze Geschichte hab ich schon noch den Winter 2019/2020 mit eingeplant. Soll ja auch ordentlich werden.

Dankeschön für die Bilder. Deswegen der direkt gesaugte Vmc Zylinder da muss ich dann wenn alles so läuft wie gedacht nur den Ansaugstutzen kürzen. Dann sollte es schon hinhauen.

Was bis auf die Fußbremse und die Rahmenlöcher muss ich denn noch ändern? Klar zieh ich das durch.

Des Weiteren wird es eine Vmc Zündung mit Alu Lüfterrad geben und einen kleinen Taipan Auspuff. Und dann sollte das Ding schön laufen. Die Karosse erfährt dann auch noch ein paar Umbauarbeiten. Mache zwangsläufig und manche wegen Arbeitsbeschaffungsmaßnahme. Zum Beispiel einen Sitzbank Tank aus Metall wie von Scooter +Service und so weiter. Da kann man ja einiges machen. Also mal schauen. Für Anregungen und Ideen hab ich immer ein offenes Ohr.

Bin also gerade dabei mir einen schönen neuen Motor für meine Pk Automatik aufzubauen. Die einzelnen Komponenten sind wie folgt: - schwarzes Sip Motorgehäuse -ein direkt gesaugter Vmc Zylinder - eine Vmc Vollwangenwelle - eine Pk xl 2 Kupplung - 3.00 Drt Cobra Primär 60/20 - eine Benelli Nebenwelle Am Motorgehäuse wurden die Überstromer angepasst. Am Zylinder wurde der Auslass erweitert und am Zylinderkopf wurde ein Millimeter abgenommen.

Ich mach nachher ein neues Topic “VMC direkt meets Pk Automatik “ auf denn jetzt wird es zu PK Automatik lastig.

Sorry hab vergessen zu sagen das ich nur die Karosse von der Pk Automatik verwenden werde.

Ich würde dann schon ein eigenes Topic aufmachen da es sich um einen Umbau in eine Pk Automatik handelt. Mir ging es nur ob für sowas Interesse da ist. Der Motor wird wahrscheinlich früher fertig als die Karosse und den Bau ich dann zum Test in mein V 50 ein dann gibt es Bilder und Ergebnisse.

Ich weiß das hier zu ist. Aber nachdem mich Herr Marty McFly mir bei einer Frage den VMC Zylinder empfohlen hat bin ich kurzer Hand nach Südtirol gefahren um mir den VMC Zylinder und ne Benelli Nebenwelle sowie eine Vmc Vollwangenwelle zu holen und hab jetzt nen Malossi 102 dierekt rumliegen. Hab dann noch ein schwarzes Neugehäuse vom Sip bestellt und so langsam die Überströmer angepasst und nen 1mm vom Zylinderkopf abgenommen und den Auslass bearbeitet. Also wenn es jemand noch interessiert und wenn die Motorarbeiten abgeschlossen sind werd ich ein paar Bilder einstellen je nach Nachfrage für dieses Thema.

Also hat sich die Primär Frage geklärt. Von drt die Runner Nebenwelle auf Orginal Getriebe sollte auch gut passen denk ich mal. Motorgehäuse hätte ich vom Sip genommen außer es hat jemand nicht so gute Erfahrungen damit gemacht. Kupplung wird ne Bgm Super Strong außer auch hier hat einer nen besseren Tipp. Zündung bräuchte ich noch. Hätte da jemand eine Idee? Hab bis jetzt nur die Pk Zündung verbaut und eigentlich keine schlechten Erfahrungen gemacht. Bin für jegliche Vorschläge zu haben. Danke schön mal für eure Vorschläge.

Nachdem ich spontan im August einen Kurztrip nach Südtirol mach. Brauch ich noch gute Tipps für ein Motorgehäuse, Vergaser, Zündung, Kupplung und Getriebe. Primär hätte ich ein 3,00 genommen oder ist ein 2.86 besser bei beiden kann Mann ja noch mit drt Ritzeln spielen aber welche Basis?

Gibts den jetzt schon zu kaufen und die Frage aller Fragen wo und was kostet das Teil. Ich hab den nur bei einem Shop in Südtirol gefunden. Welche Kurbelwelle und welches Gehäuse ich les überall nur 14 Ps. Das wäre fein ich werd verrückt dann den Malossi in die Vitrine und das Ding rein in die Automatik

Danke schön. Wie hast du die Löcher für den Motorbolzen gebohrt die müssen ja hundertprozentig passen und sind da die Verstärkungen schon dran oder muss ich die noch dranschweißen? Das ist meine größte Sorge den Rest wusste ich (deswegen auch der Malossi dierekt und gedreht). Der Rahmen ist wegen Platzmangel momentan nicht greifbar zum nachschauen.

Danke, wird schon werden, das schwerste war ein Kurzhub direkt zu bekommen.

Was ich will ist ein wenig abartig und bedarf auch sicher etwas mehr Zeit. Ich will ne Pk 50 Automatik auf Schalter umbauen dazu noch den Zylinder gedreht verbauen. Ich weiß das jetzt jeder sagen wird das ich nicht mehr alle Latten am Zaun hab und das Ding verscherbeln soll und ne Schalter kaufen soll. Aber es war halt Geschenk und ich häng dran. Also nachdem es kein Auspuff von der Stange wird, wird es ein 24er Vergaser von Polini und der 19er Polini kommt mal in mein Ersatzteillager für das nächste Projekt. Ich werd wenn ich fertig bin mal Meldung machen wie es ablief. Aber bis dahin auch noch ne Menge Fragen haben. Danke für eure Antworten

Was ich will ist ein wenig abartig und bedarf auch sicher etwas mehr Zeit. Ich will ne Pk 50 Automatik auf Schalter umbauen dazu noch den Zylinder gedreht verbauen. Ich weiß das jetzt jeder sagen wird das ich nicht mehr alle Latten am Zaun hab und das Ding verscherbeln soll und ne Schalter kaufen soll. Aber es war halt Geschenk und ich häng dran. Also nachdem es kein Auspuff von der Stange wird, wird es ein 24er Vergaser von Polini und der 19er Polini kommt mal in mein Ersatzteillager für das nächste Projekt. Ich werd wenn ich fertig bin mal Meldung machen wie es ablief. Aber bis dahin auch noch ne Menge Fragen haben. Danke für eure Antworten

Dankeschön für die Antworten. Alles klar dann dann braucht’s nen anderen Vergaser.

Servus, leider hab ich zu dem Thema so nichts gefunden also auf diesem Weg. Mich würde interessieren welcher Vergaser für einen Malossi 102 direkt der am besten geeignete ist. Reicht ein 19 Polini Vergaser? Oder muss es größer sein. Danke für die Antworten.