Italienfreund

Buon Giorno! Ich bin jetzt seit einem 1/4 Jahr auf der Suche nach einem Schlüsseldienst, der mir einen Ersatzschlüssel für meine 125 VM anfertigen kann. Obwohl sich der Mister Minit-Angestellte in unserer Karstadt-Filiale redlich bemüht hat und alle seine Zuliefer-Adressen abgefragt hat, konnte kein passender Rohling aufgetrieben werden. Auch die Nachfrage bei anderen Schlüsseldiensten, auch in anderen Städten, hat nichts genutzt. Keiner hat mehr so ein altes Ding auf Lager liegen und produziert werden die Rohlinge wohl auch nicht mehr, sagen zumindest die Zulieferer. Da aber mein (einziger) Schlüssel schon ein wenig mitgenommen ausschaut, hätte ich doch gerne einen Ersatzschlüssel und würde dann den Originalschlüssel gerne in Rente schicken. Ich möchte auch nicht, dass mir mein Originalschlüssel mal im Schloss aufgrund von Altersschwäche abbricht. Daher meine Frage: Weiß irgendjemand, wo ich einen Rohling herbekommen kann? Besten Dank für Eure Hilfe! Tanti Saluti Italienfreund

@ andreasnagy: Werde ich tun, wenn ich nächste Woche nicht fündig werde, besten Dank!

@ T5Rainer: Hört sich gut an, das Angebot der Allianz. Der Knackpunkt ist das Alltagsfahrzeug, das ich nicht habe (habe mein ganzes Geld in meine Roller und meine Mopete investiert :love: ). Aber vielleicht geht mein Motorrad ja als Alltagsfahrzeug durch, wenn ich es auch bei der Allianz versichere (und wenn ich von der HUK zu einem anderen Versicherer wechsele, dann mit Sack und Pack). Nachfragen werde ich auf jeden Fall mal, kostet ja nichts.

@ bulli: Mir gefallen die roten 07er Kennzeichen nicht. Habe auch das Glück, die kleinen LKR-Kennzeichen zu fahren. Aber danke für den Tipp mit der Zeitschrift, werde mich mal bei einem Arbeitskollegen erkundigen, der hat mehrere Oldtimer-Zeitschriften abonniert.

Buon Giorno! Ich hatte nicht ganz so viel Glück wie haribo. Soeben habe ich mit der zuständigen Sachbearbeiterin der HUK gesprochen und sie gefragt, warum ich für die VM einen Versicherungsbeitrag in Höhe von 207 Euro pro Jahr berappen soll, und das nur für die Haftpflicht (Einstufung 100 %). Meine VNB, die ja dieselben Voraussetzungen hat wie die VM (Kraftrad mit Leistungsbeschränkung, 125 ccm, unter 80 km/h), kostet mich vergleichsweise (also auf 100 % hochgerechnet) nur 110 Euro pro Jahr (Vertrag stammt aus dem Jahr 2002). Nach Auskunft der Sachbearbeiterin hat die HUK zum 01.07.2003 ihre Tarife der aktuellen Schadenslage angepasst. Allen Erläuterungsversuchen zum Trotz (Oldtimerfahrzeug, geringe Kilometerleistung, 34 Jahre alter Fahrer - somit überhaupt nicht mit der Risikogruppe vergleichbar) zeigte sich die Dame völlig unflexibel und erläuterte mir noch die Vorteile der HUK, da hier jeder gleich behandelt werde :plemplem: ! Ich sagte ihr, dass ich bislang meine Fahrzeuge nie über den Winter abgemeldet habe. Dies könne ich mir dann aber gut vorstellen, was dann dazu führen würde, dass die HUK auf einige Beiträge in Zukunft verzichten müsse. Also entweder flexibler Vertrag für meine VM (Konditionen wie bei der VNB) oder alle Fahrzeuge über den Winter abmelden. Oder alle Fahrzeuge bei einer anderen Versicherungsgesellschaft versichern. Aber nichts dergleichen, die Frau blieb bei ihrem Standpunkt. Wie ich gehört habe, sind Kfz.-Versicherungen für die Versicherungsgesellschaften allgemein Zuschussgeschäfte, daher sind sie wahrscheinlich nicht an einem Kunden mehr oder weniger interessiert. Nun kann ich mir nächste Woche einen Tag frei nehmen und zur Allianz und HDI (Tipps von Euch, schönen Dank dafür) gehen :grr: . Ich habe mit der HUK anscheinend jahrelang auf das falsche Pferd gesetzt. Deutschland ist und bleibt eine Servicewüste . Wünsche allen mit ähnlichen Problemen verständnisvollere Versicherungsvertreter. Tanti Saluti Italienfreund

@ andreasnagy: Wird der Prüfer dann von der Versicherung gestellt und auch bezahlt? Ich hätte nicht gedacht, dass sich Versicherungen solch einen Aufwand an die Beine binden, nur um einem Kunden eine bestimmte Versicherung zu verkaufen. Aber versteh' mich nicht falsch, mir wäre es natürlich recht :grins: !

Ich habe bislang 3 Wertgutachten (1 Mal für ein Auto und 2 Mal für ein Motorrad) anfertigen lassen. Die Kosten beliefen sich auf 250 DM (im Jahr 2000) und knapp 140 Euro (im Jahr 2002). Bei der Höhe des Gutachtens fließt neben der Qualität des Fahrzeuges (also aktueller technischer und optischer Zustand) auch der derzeitige Marktwert des speziellen Models mit ein. Hat man z. B. ein Fahrzeug in 1a Zustand, das aber keiner haben will, fällt der Wert nicht angemessen hoch aus.

@ gravedigger: Hast Recht, was so ein Gutachten angeht. Ist eine sinnvolle Investition, wenn der Fall eintritt, vor dem ich mich so fürchte ! Wenn die VM geklaut würde, könnte ich trotz des von der Versicherung gezahlten Geldes ja nicht einfach eine andere kaufen, so einfach findet man die alten Damen ja auch nicht, schon gar nicht in schönem Zustand. Außerdem ist so eine Vespa ja nicht beliebig austauschbar, selbst wenn es sich um das selbe Modell handelt. Vespas haben eine Seele :love: . @ lacknase: Danke für den Tipp mit der HDI! Könnte neben Allianz eine Adresse werden, wenn meine HUK für mein Anliegen kein Verständnis zeigt. @ Motorhuhn: Hättest Du einen konkreten Vorschlag, wie ich dem TÜV-Prüfer klar machen könnte, den Hubraum meiner VM zu erhöhen? Einfaches Verständnis für mein Problem wird dem Prüfer wohl nicht für eine Änderung der Fahrzeugdaten ausreichen.

@ andreasnagy: Bin Baujahr '70 und somit weit von einem "jungen Wilden" entfernt. @ gravedigger: Weißt Du, ob die Allianz für die Versicherung eines Oldtimers (mit Versicherung meine ich in diesem Fall nicht Haftpflicht, sondern Teilkasko wegen der Diebstahlversicherung) ein Gutachten haben will?

@ Bulli: Meine Versicherung (HUK) bekommt schon nasse Hände, wenn man nur "Oldtimer" erwähnt. Die versichern sowas äußerst ungern. Die Würtembergische versichert Oldtimer, will aber ein aktuelles Fahrzeuggutachten sehen, das nach meinen Erkundigungen rd. 140 Euro kostet. Ist ja nicht gerade ein Schnapper.

Vielen Dank für die Links, T4. Werde mal versuchen, ob ich auf einen verständnisvollen Versicherungsvertreter stoße (obwohl ich da wenig Hoffnung hege ). Vielleicht lassen die sich ja ein klein wenig erpressen, wenn man damit liebäugelt, auch mit den anderen Rollern zur Konkurrenz zu wechseln. Ist aber auch wirklich zu blöde, in einen Topf mit den "jungen Wilden" geworfen zu werden, wenn man ein 51 Jahre altes Fahrzeug mit 125 ccm und 70 km/h Höchstgeschwindigkeit bewegt. Da scheint doch was bei der Differenzierung der Versicherungsklassen nicht zu stimmen. Wenn das alles nicht funzt, werde ich das gute Stück wohl im Herbst abmelden. Davor bin ich bislang zurückgeschreckt, weil mich der Gang zum Straßenverkehrsamt mit all seinen Unannehmlichkeiten (Urlaub nehmen und teuer :grr: ) ankotzt (entschuldigt meine rohe Ausdrucksweise). Bisher habe ich meine Roller nie abgemeldet. Man hofft ja auch immer mal auf einen schönen Wintertag, an dem man die guten Stücke ausführen kann.

Buon Giorno! Ich habe mir im Frühjahr meinen Traum von einer VM1T erfüllt. Nun hat mir die Versicherung die Jahresrechnung zugeschickt: 207 Euro bei 100 % (nur Haftpflicht)! Grund hierfür sei die Eintragung als "Kraftrad mit Leistungsbeschränkung". Bei meiner VNB ist das gleiche eingetragen, die kostet jedoch nur 49 Euro im Jahr. Grund für den höheren Beitrag seien neue Tarife seit Beginn des Jahres 2004, so die Versicherung. Nun zu meiner Frage: Wie kann ich die Eintragung in "Kraftrad ohne Leistungsbeschränkung" ändern lassen, damit mir die Versicherung nicht das letzte Hemd wegnimmt? :grr: Eingetragen ist eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h, was ja nicht auf eine Drosselung zurückzuführen ist. Damals ging es nun mal etwas gemächlicher auf den Straßen zu, mehr war eben nicht drin und wahrscheinlich auch nicht nötig, um gut im Verkehr mitzuschwimmen. Die Suche habe ich übrigens schon bemüht, bin aber leider nicht recht fündig geworden. Also schon mal schönen Dank im Voraus für die Hilfe. Tanti saluti Italienfreund

Fotos vom "Innenraum" des Anhängers wären mal schön, um zu sehen, wie der Besitzer den Gepäckraum nutzen kann. Das Teil wäre mal ein eigenes Feature in der "Classic Scooter" wert, ist wirklich große Klasse!

Schau mal unter "www.worb5.com" unter der Rubrik "Service" nach. Vielleicht kann Dir Dr. Worbel mit Rat oder Tat weiterhelfen.

Hast Du es schon mal beim "Rollerladen" versucht (www.rollerladen.com, Tel.: 08772/91290)?

Buon Giorno! Schau mal unter "www.scootermaniac.org". Unter "Historical" kannst Du Dir verschiedene Modelle ansehen. Sehr beliebt ist auch immer wieder "www.scooterhelp.com". Da brauchst Du aber zu den Modellen noch Fahrgestellnummern ("model info", kannst aber auch einfach eine Fahrgestellnummer eintragen, irgendwann hast Du dann einen Treffer ). Auch schön ist "www.vespa-archiv.de". Sind alles keine Geheimtipps, vielleicht hilft's aber.

Vielen Dank an alle, die mir gepostet haben! Ich werde heute noch mal in mich gehen und alles überdenken. Die Teile zurückzuschicken, ist keine schlechte Idee. Vielleicht fahre ich aber auch die "härtere Schiene" und ordere noch die 80er Rennwelle und einen 139er Malossi (Dank an littletitus und speziell marc74 für die Erfahrungen mit dem Malossi!), lasse alles von meinem Bekannten zusammenbauen und nach der Einfahrzeit auf einem Prüfstand korrekt aufeinander abstimmen. Das leistungsmäßige Ergebnis rechtfertigt wahrscheinlich nicht gerade den finanziellen Aufwand, doch kommt bei der Motorkonfiguration ein wenig Nostalgie bei mir auf. Vor 15 Jahren habe ich erstmals einen "getunten" Roller gefahren, und der hatte auch einen 139er Malossi (und damals war ich begeistert ). Nochmals vielen Dank und besten Gruß Italienfreund

Werde mich nun ins Wochenende begeben und kann daher nicht mehr auf Eure Beiträge antworten. Postet aber bitte weiter, bin für alle Ratschläge offen, speziell auch zum 139er Malossi. Ärgere mich wirklich, dass ich nicht schon früher gefragt habe :uargh: . Werde mich selber zur Strafe auf Cappuccino-Entzug setzen.

Ich glaube, ich hätte Eure Ratschläge vor der Bestellung der Teile einholen sollen . Na ja, jetzt sind sie geordert. Mal sehen, was sich so tut, wenn sie eingebaut sind. Ich werde es erst mal bei meinem D.R. belassen und mich vielleicht noch mal telefonisch bei Worb5 erkundigen, inwiefern es sich bei der 80er Welle um eine Rennwelle oder nur eine feingewuchtete Kurbelwelle handelt, die ja nicht mehr als ein Ersatz für eine Originalwelle sein kann. Nur mal nebenbei: wäre denn ein 139er Malossi kräftig genug, die lange Übersetzung "auszufüllen"? Ich habe schon häufig gelesen, dass dem guten Stück im vierten Gang die Puste ausgeht.

@ Mongom@n: Vielen Dank für Deine Tipps, speziell zur Einstellung der Zündung. Ich hoffe für mich und meinen Geldbeutel, dass mein D.R. kräftig genug für die längere Primär ist, da ich das gute Stück schon geordert habe (genau wie den Sito Plus, von dem ich gehört habe, er sei leise , einem Satz Kupplungsscheiben und dem 24er Vergaser). Einen größeren Zylinder zu verbauen behagt mir eben nicht, weil ich dann den Motorblock bearbeiten lassen müsste. Das artet dann doch (nicht zuletzt finanziell) sehr aus, daher würde ich bolt on-Tuning, also draufschrauben und aufeinander abstimmen, bevorzugen. Ich lasse das alles sowieso nur durchführen, weil aus meinem Motor mehr Getriebeöl ausläuft als mein Roller an Benzin verbraucht (etwas übertrieben ausgedrückt).

Muss der Motorblock bearbeitet werden, um den 166er Malossi zu verbauen? Habe übrigens mal auf die Worb5-Seite geschaut, um mich nach der 80er Rennwelle zu erkundigen. Die haben im Vergleich zu den 125er Rennwellen einen recht heftigen Preis (179 Euro). Vielleicht wäre dann Dein Rat mit dem 166er Malossi und der 125er Rennwelle vom Preis-/Leistungsverhältnis her die bessere Lösung. Nur würde ich eben vor Motorblockanpassungen etc. zurückschrecken.

Schönen Dank für die Tipps! @ Littletitus: Alle Arbeiten am Motor wird ein Bekannter von mir vornehmen, wie Du richtig vermutet hast, habe ich höchstens ein "gefährliches Halbwissen". Das wird dann meist nur unnötig teuer! Kupplungsbeläge habe ich ebenfalls geordert, härtere Federn aber nicht. Danke für den Tipp mit der Kurbelwelle von worb5! Werde mich mal schlau machen, ob sich so was in meinem Fall lohnt.

Buon Giorno! Ich habe eine Frage zum Aufbauen und Einstellen meines Motors. Habe bereits die Suche bemüht, bin aber leider nicht so ganz fündig geworden. Ich habe eine P80X (Bj. 81) mit eingetragenem 135er D.R. Um auch mal auf der Autobahn eine längere Strecke wagen zu können, habe ich eine längere Malossi-Primär bestellt. Die durch die längere Übersetzung verlorene Kraft will ich durch den Einbau eines 24er Si-Vergasers und einer Sito Plus-Auspuffanlage einigermaßen ausgleichen. Nun zu meinen Fragen: 1. Ist der 24er Si-Vergaser bei Neukauf bis auf die Hauptdüse soweit voreingestellt, dass ich ihn fahren kann oder muss ich ihn komplett neu einstellen? 2. Wie muss ich die Zündung einstellen (habe gelesen, dass man bei Einbau einer längeren Primär den Zündzeitpunkt neu einstellen muss)? 3. Gibt es für den 80er Motor eine Rennkurbelwelle? Interessiert mich nur, weil ich eventuell auf einen 139er Malossi wechseln möchte, der ja wesentlich drehfreudiger als mein D.R. ist. Und wenn man schon mal den Motor komplett überholt, würde ich gerne auch gegebenenfalls gleich eine andere Kurbelwelle haben wollen. Schönen Dank für die Beantwortung meiner Fragen.

Buon giorno! Ich sehe immer mal wieder auf alten Schwarz-/Weiß-Bildern Roller mit Spiegeln am linken Lenkerende, häufig an Vespa GS o. ä. Weiß jemand, wie diese Spiegel befestigt wurden (sie dürfen sich ja nicht beim Schalten mit dem Drehgriff mitdrehen) und ob man solche Spiegel noch irgendwo erwerben kann?

Buon giorno! Schau mal auf die Seite www.scootermaniac.org, gib bei der Modellsuche das Baujahr 1959 ein und klick auf Piaggio Vespa 125 (VNB1). Da steht was von light blue/grey, Max Meyer, ref. 1.298.8840.