Italienfreund

Ich selber habe leider zwei linke Hände mit zehn Daumen, will sagen, alles was über normale Inspektionstätigkeiten hinausgeht, lasse ich lieber sein. Wenn es schwierig wird, greift immer ein Bekannter an, ohne den ich mein Hobby gar nicht ausüben könnte. Im Falle des Motortuning hätte ich nur gerne eine unproblematische und funktionierende Komplettlösung. Daher dachte ich eben an eine Firma, bei der ich den Roller abgebe und ihn komplett eingestellt wieder in Empfang nehme. Vor allem soll das ganze vernünftig aufeinander abgestimmt und wenigstens annähernd so unempfindlich wie der Originalmotor sein.

Buon giorno! Ich glaube, egal was man Dir rät, eigentlich hast Du das gute Stück schon so gut wie gekauft. Das kennt wohl jeder, wenn man sich erst mal in einen Roller verliebt hat :love: Frage aber mal den Verkäufer, wann er die Rally lackiert hat. Wenn die Restauration noch nicht lange her ist, kannst Du nach einer gewissen Zeit böse Überraschungen erleben, wenn der Gammel unter dem schönen Lackkleid wieder durchkommt.

Irgendwie hänge ich an dem Motor. Ist schließlich noch der originale und hat erst 6 Tsd. km gelaufen. Ich habe den Roller aus 1. Hand erworben, er war lange Zeit abgemeldet. Vor ein paar Jahren habe ich auch mal einen Roller mit ähnlich getuntem Motor Probe gefahren und mir hat damals die Art der Kraftentfaltung gefallen. Aus diesem Grund möchte ich aus der vorhandenen Basis etwas machen lassen.

Meine GS3 hat noch Sternfelgen. Also doch Baujahr 1958?

Buon giorno! Ich bin auf der Suche nach einer Firma, die meiner P80X (derzeit mit 135er D.R.), Baujahr 1981, ein wenig auf die Sprünge helfen kann. Ich interessiere mich für einen 177er D.R. (bevorzuge Zuverlässigkeit und Drehmoment, nicht hohe Drehzahlen) mit Rennwelle, langer Primär, 24er Si-Vergaser und Sito Plus. Daher meine Frage: Hat jemand gute Erfahrungen mit einer Firma im erweiterten Raum Ruhrgebiet gemacht, die derlei Arbeiten gut ausführt und eventuell auch Möglichkeiten der TÜV-Eintragung anbietet?

Buon giorno, karmann1958! Ich habe mal Deine Seite zu Ehren der GS3 durchgestöbert (gefällt mir übrigens sehr gut). Im letzten Jahr konnte ich mir (endlich) meinen lange gehegten Traum einer GS3 erfüllen. Das gute Stück wurde mal in einem Nachlass ohne Papiere gefunden. So wurde als Datum der Erstzulassung der 01. Juli 1959 in die Papiere eingetragen. Das deckt sich auch soweit mit Deinen Aufzeichnungen, nur auf der Seite vespa-archiv.de wird die Fahrgestellnummer VD2TS12120 dem Baujahr 1958 zugeschrieben. Wer liegt jetzt richtig?

Hätte mich nur interessiert, ob der Ulma-Spiegel von der Verarbeitung her den Differenzbetrag zum "normalen" 8 Euro-Klemmspiegel wert ist? Wo wir gerade bei Spiegeln sind: Weiß jemand, welcher Spiegel an einer VM1T, Baujahr 1953, gefahren wurde und ob man sowas noch irgendwo bekommen kann?

Vielen Dank für die prompte Beantwortung meiner Fragen. Sieht so aus, als könnte ich mir die Ausgabe für die Anlage sparen. Einen Teil des Geldes werde ich ja wohl für einen Spiegel ausgeben dürfen. Ärgerlich, was nicht alles vom Gesetzgeber vorgeschrieben wird! Hat jemand zufällig Erfahrungen mit dem Ulma Klemmspiegel von vintageparts gemacht?

Buon Giorno! Weiß jemand, ab welchem Baujahr das Anbringen eines Spiegels zwingend vorgeschrieben ist? Hat jemand Erfahrungen mit einer Abarth-Auspuffanlage für die GS 3 gemacht? Ich habe die Auspuffanlage schon bei verschiedenen Anbietern gesehen (Rollerladen, vintageparts), die auch unterschiedliche Preisvorstellungen haben. Mich würde interessieren, wie es um die Verarbeitungsqualität bestellt ist, wie der Klang ist, ob man beim Anbau die Bedüsung ändern muss etc. Bin für jede Meinung dankbar, da ich die Anlage sehr schön finde. Nur für einen Spontankauf ist das gute Stück doch ein wenig teuer.