schnecke

hm! ok, ich hatte bisjetzt den heidenau K57 der ganz gut im regen hält, aber der hat sehr viel laufgeraüsch und vibration wegen dem starken profil. Ich glaube ich steige auf Zipp 1 um, der hört sich auch nicht schlzcht an. danke, tchö.

es handelt sich genauer um den Dunlop 306 D sport reifen

hallo, hat jemand schon mal den neuen dunlop reifen ausprobiert? und der sip hausreifen? in dem format 3.50x10, und wie die sich bei nässe verhalten. danke

ok boys, thanx! ist nämlich passiert das die gummiverbindung am freitag grissen ist. Also werde ich auch die Nebendüse verkleinern und dichtheit prüfen am block. mal sehen.

neben düse ist grösse 48. @atom: das ist seit anfang so bekloppt... HD ist 126 nadel ist orig. mit 2 er raste von oben. Laüft im mittelbereich und im oberen ganz prima. endgeschw. laut vespa tacho ist etwa 115kmh.

hallo, wiegesagt kommt der vergaser (OKO 30 er auf drehschieber polini) nicht zur ruhe beim bremsen oder rückschalten. Erst im stand an der Ampel kommt er dann nach ein paar sekunden zur ruhe. Beim beschleunigen säuft er halbwegs ab wenn ich ihn nicht vorher ausrotze. Also laut der techtips von scootrs wiederspricht sich das alles, denn wenn der Gaser beim schliessen nachrattert, sollte er zu mager sein. Jedoch hört es sich beim gasgeben wie zu fett an (absaufen). Dazu qwalmt die ganze sache beim stilstand ziemlich (zu fett). Schade, den ansonnsten habe ich gut power und spass mit der Kombi die mit dem scootrs puff gut kombiniert.

okayyy! doings, da issa wida. also, bin auf die autobahn letzten abend, und wie sah es aus? der kolben hat eben leicht angebissen... gleich vom gas, und hop ging's wieder weiter. Pinasco kühlt halt sehr schnell wieder ab, anscheinened. Das war die zu kleine hauptdüse von 110. also morgen geht's zum laden und es werden gleich ein paar verschiedene geholt(etwa 115,120, 125 und 130 um zu sehen was sein soll). Auch die nebendüse ist mit 56 zu klein. wird auch eine nummer grösser gesteckt, da ich bei 3/4 umdrehung raus immer noch nicht so zufrieden bin mit der einstellung: ist noch zu mager. ansonnsten fährt es sich sehr angenehm, so um die 110 kmh war dann halt der spass vorbei. :plemplem:

hi, man hat mir eine VA gabel vorgeschlagen mit 20mm achse und verschiedene accessoires wie eine PX MY scheibenbremse. Kann ich daraus etwas auf der GTR anfangen. auch wenn ich das gabelrohr verlängern muss? kommt diese scheibenbremmse irgendwie auf die GTR felge oder muss ich da arg schrauben? was mir ja wichtig ist, ist die original optik zu behalten. Die Millenium PX felge sieht da etwas komisch aus ( . Hätte gerne die GTR felge behalten. oder eine art grimeca felge. hmmm?

dein identifikations foto ist geil. Ist das ein Italienarin oder eine Asiate? (die einzigen geduldeten offtopics, ist nämlich hier etwas zu seriös manchmal!)

also nochmal für den Rainer: Du brauchst ein kupferrohr(ist leichter zu bearbeiten als stahl). So lang wie dein dämpferhülse. Dadrauf schneidest du spitzen rein (dreiecke halt) die dann nach innen gebogen sind. Im inneren des Rohrs wenn du da durchkuckst, sind da lauter spitzen, die den sound brechen dan schiebst du dieses rohr in das lochrohr hinein (musst schon hämmern) die spitzen zeigen natürlich dahin wo das gas herkommt. dadurch wird der sound gebrochen und die Gase auch zur wolle geleitet. mehr dazu in dem topic, stichwort "kupferrohr" für die Suche : http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=43641&hl=

[ Hi gnadenbrot ich bin da sehr bescheiden da ich den OKO auf drehschieber fahre. Rennwelle ist eigenbau von originalwelle ab. die neben düse oder pilot jet wie sie genannt ist, ist die, die da schon drin war. aber damit ist mein leerlauf auch immer noch zu schnell wenn ich vom gas gehe, bei knapp einer drehung der schraube nach aussen. zur folge muss ich eine fettere düse reinmachen. Mit dem drehschieber fährt sich die 110 er HD noch OK. Aber bald werde ich aufrüsten, da ich im letzten gaser bereich nicht mehr viel power habe. Was bringt sonnst so der malle kopf? passt der original eigentlich oder muss man da was abdrehen? der hat doch ein kleineren brennraumdurchmesser, oder? an Atom: ich hatte das experiment mit den ausgeschnittenen dreiecken nach innen gebogen an einem kupferrohr durchgeführt, auf einem leovince (bearbeitetes kupfer rohr hinten in die hülse rein stecken, hat einer im GSF forum mal vorgeführt) . das hat was gebracht, um etwa ein drittel leiser. Ist halt ein bischen zeit bis die alle mit dem dremel ausgeschnitten sind. Wenn man sich so eine akustikkammer von einem aufnahme studio oder von testkammern anschaut, haben die ja auch so spitzen in alle richtungen um die schallwellen zu brechen. das scheint logischer als die Helix. bis dahin werde ich den scooters pott mit einem kleinerem loch etwas zuschnürren. 20mm statt 28.Mal sehen ob der dann leiser wird. der O pott hat ja nur 17mm und der fährt trotzdem schon nicht so schlecht. ciao, martin.

habe gestern den scootrs puff draufgemacht, zieht sehr gut, progressive leistungsausbeute, kein hammer turbo. aber zieht gut ab. Bald kommt ein neuer tacho, dan weiss ich wirklich wiiieviiiel da endlich drin ist...! ha! leider ist der scootrs puff saulaut. ist mein erster rennpuff in der kategorie, aber für den alltag macht man sich da nicht so beliebt. Tuckert wie ne' Harley aber laut. etwa 2x soviel wie ein O pott. mal' sehen was für eine Hülse da drauf passt die etwa länger wäre und leiser. Oder ich mach das loch etwas kleiner am ausslass. Ich glaube im grunde ist der Körper der selbe für ein 200er motor, also könnte der ausslas etwas kleiner sein. (28mm durchmesser heute, ist das viel für ein 177er pinasco?) :haeh:

Hallo, Was ist nun der Unterschied zwischen einem Zentralkerzenkopf und einem originalem auf einem Rennsatz ? Steht die Kerze besser im Gasfluss orientiert? Gelingt das gemisch besser zum Auslass heraus? Gibt es die Köpfe auch für 177 er Pinasco? Gibt es einen link hierzu? danke.

hallo gravie, hat die Gabel so die selbe strassenlage wie original? Gibt es dann auch irgendwie PK bitubos und solche scherze die vorteilhafter sind als die sprint stahlfeder(fahre schon die verstärkte)? Wieviel kostet der kram alles zusammen? Und wo findest du die stella narbe? Hasst du das dann selbst montiert? Danke.

Hi GL racer, kann das sein dass du mal in Paris in Chaville auf einer show warst? Ich habe da einen Roller wie auf deiner Web page gesehen und die original optik gefällt mir echt. also halb hydraulik mit geber im handschuhfach (oder hinter resrvereifen ) wenn ich diese alte grimeca scheibe hole die so wie eine schüssel auschaut, und etwa ein bremsattel von Scootrs, kann ich das irgendwie zusammen basteln? der spass ist ja beim schrauben, und sogar bei mir etwas schweissen ist ok. Das geld für die Aktion beim Worb habe ich leider nicht...! Und andere hier im Forum vieleicht auch nicht das wäre doch ein gutes projekt topic. Was meinst du?

hallo, ich will eine scheibenbremse auf meine GTR von 73' bauen. Hat da jemand den durchmesser der Grimeca scheibe, damit ich festellen kann ob die nicht gegen die Achsen aufhängung kommt?. Es gibt da anscheinend zwei gabel typen der sprint und mit dem einem typ soll das nicht möglich sein. Irgendwie habe ich nicht den Durchblick wie ich an den Kit kommen kann, der auf die Oldie gabel passt, ohne auf die PK gabel zurück zu greifen. Die aktion beim worbel mit dem gabeltausch ist da nicht gerade sehr billig. Hat das schon wer selbst gemacht? Mit diversen Komponenten oder einem einzigen kit?

diese halt:

hallo, ich will eine scheibenbremse auf meine GTR von 73' bauen. Hat da jemand den durchmesser der Grimeca scheibe, damit ich festellen kann ob die nicht gegen die Achsen aufhängung kommt?. Es gibt da anscheinend zwei gabel typen der sprint und mit dem einem typ soll das nicht möglich sein. Irgendwie habe ich nicht den Durchblick wie ich an den Kit kommen kann, der auf die Oldie gabel passt, ohne auf die PK gabel zurück zu greifen. Die aktion beim worbel mit dem gabeltausch ist da nicht gerade sehr billig. Hat das schon wer selbst gemacht? Mit diversen Komponenten oder einem einezigen kit?

Hi atom, also ich glaube schon das das so der selbe ist. Lieber nicht rumschicken. im endeffekt ist der doch nicht so schlecht. Ist fast nichts einzustellen mit O puff. mittlere raste ist auf der nadel original eingestellt. Nur der stilstand ist eingestellt worden, und die grösste düse reingemacht die mitgeliefert war(HD:110), wiegesagt. Scootrs habe ich damals gefragt mir die Düsen für ein 177er mitzugeben. Die 110 laüft auch nicht so schlecht, aber wenn ich wie du sagst jetzt ein rennpuff drauf mache, dann muss ich Höher langen (manche sind hier anscheinend bei 130!). Hat das irgendeine equivalenz mit den SI düsen diametern? ein SI Düse von 118 hat die etwa soviel durchlass wie eine mikuni 118? Ist das 1,18mm oder was? Bald kommt auch der Scootrs rennpuff drauf den ich zusammen damit gekauft hatte. Das problem ist, das der saulaut ist (zeimal so laut wie 'ne original PX). Da mussich mir noch was einfallen lassen. deshamb fahre ich noch O-puff. Das ding ist dass die Alu Hülse verklebt ist am Ende (epoxy harz oder sowas). Auch wenn du die Nieten abmachst bekommt man den nicht auf... Vieleicht muss ich aus dem motorrad handel eine andere Hülse anpassen. Ich glaube das es längere gibt, die nicht so laut sind. Auf einer Yamaha DTR 125 ist der silencer etwa 10cm länger, und sehr diskret. An sachen Kolben, habe ich das mittlere fenster vergössert nach oben, und an den seiten neben der achse, zwei löcher gebohrt, änhlich malossi zwischen achse und kolbenringen (sie André's ähnliche photos im Pinasco topic). Ciao, Martin.

der scootrs stutzen hat soviel durschnitt wie der 30er ohne problem. Habe auch ein polini stutzen aber bei dem ist eine beule im rohr vorhanden wegen der schrauben damit das werkzug besser hinpasst, kann aber nicht beurteilen ob das jetzt was ändern würde. Sccotrs lifert zwei gewinde stangen oder wie immer das heisst, damit man auch gut das teil fest schrauben kann, die ersetzen dan die originalen. HEITZER: ich kann gerne tauschen, da ich eine woche ferien habe im Mai(zweite woche), wäre gut, aber bis dahin brauche ich den gaser zum alltäflichem fahren. Ist jetzt drei tage gefahren. Habe die choke halterung etwas modifiziert damit die besser ziehbar ist. Kann dir bald ein photo schicken. nichts wildes. Ist das ein PWK keihin mit halben roundslide? oder besser gesagt der schieber ist eine D-form, statt flach oder rund? Bei meinem steht "OKO"drauf und gleich daneben 30 halt. Daraus folgere ich das es ein 30er ist. Durchlass wenn ganz gezogen is auch oval. Bedingung ist aber ich wohne neben Paris, also zusätzlich 17 euro porto glaube ich. musst mal schauen. vieleicht auch weniger, 10 oder so, je nach paket art... womit fährst du den? bei mir zieht es gut ab mässig geöffnet, aber wenn ich den ganz aufreisse, merke ich einfach das macht so ein hohlen ton, und bis da was passiert, muss ich erst etwas warten. Da hat man ein bischen den Eindruck der schnappt nach luft und benzin, aber dass der motor dann im nachkommen ist. Dabei, wenn ich etwas mehr schwung habe, hat der dan trotzdem ein guten schub. Ich meine halt der 28er würde da auch schon reichen. bis dann.

Hi Heitzer, jetzt geht's wieder normal ab. Habe das richtige Gefühl gefunden, auch mit dem choke, da es nicht in position bleibt wie normal, den ich musste mir da was zusammen frimmeln...also startet richtig. Die Maschine laüft sehr gut auch schon mit der 110er Düse. Ich fahre im Moment aber noch original auspuff (ja lacht mich nicht aus, 30er mit O-auspuff!!). Es fühlt sich etwas rupig an (vieleicht zu nahe an der IT marke)aber das geraüsch ist nicht alzu hell soweit ich das beurteilen kann mit luftfilter (nicht zum rahmen). Aber zur information, vorher hatte ich ein SI 24 nicht oval mit DR177... Also ein Pinasco fühlt sich schon anders an. :love: VOr allem mit einer 200er 23/65 übersetzung. Mach super spass. Ist nicht so nervös wie die 125 er, aber hat doch super Dampf, sobald mann ein minimum an schwung hat, mit dem 30 er geht's echt ab! Auf einmal fliegt die maschine und vibriert nicht wie sau. Dazu muss ich noch sagen, das meine welle 65° nach OT modifiziert schliesst (mit gradscheibe gemessen). Der motor block einlass ist auf dem PWK scootrs stutzen angepasst ist. Sichtbar kein Sprayback....(schwein gehabt!(mit sichel form-danke an Jörg der Nu-school riders!)). Alles zusammen ist von den verschiedenen Erfahrungen vom GSF gesammelt. Also danke an André für sein damaligen Pinasco und seine tuning Photos auch. Habe den Kolben so in etwa nachgemacht beim öfnen oberhalb der Axe, aber nicht so extrem. Danke an Lucifer für die schmierLöcher an den potenzielen reibe stellen, damit fühlt man sich auch etwas mehr auf der sicheren seite, wenn man auf der Autobahn heitzt. Leider ist mein Tacho gerade am A...h, also weiss ich noch nicht wie schnell die ganze chose laüft! Werde aber berichten, im LF setup. Gruss, Martin

hmm...kann sein. Kann dann auch sein das ein 28er besser gewesen wäre. Leider haben die mir den 30er geliefert statt den 28er. bei dem DR 177 den ich vorher hatte, war es auch erst beim dritten kick angeschmissen mit dem SI vergaser. Vielleicht muss ich die blackbox mal wechseln. Es funkt zwar blaülich aber nur ganz kleine funken wenn ich die kerze an das gehaüse halte.

noch dazu: habe die wellenwange und motorgehaüse auf 65° nach OT einlass getrimmt. bringt das etwa schwrierigkeiten beim anschmeissen?

wiegesagt, ist sehr schwer anzuschmeissen. habe den auseinadergenommen da die schimmernadel etwas komisch war und alles überlief, ist aber jetzt geregelt. Bin etwas rumgefahren. Nimmt supergut gas an mit stock setup von scootrs. Weiter abernicht viel probiert wegen viel verkehr heute morgen. HauptDüse ist die 110. Choke hilft auch nicht. Kann parktisch nur mit anlauf am Hang angeschmissen werden. Im vergleich mit einem SI 24, habe ich es einmal gepackt mit sehr weit geöfnetem gas, ohne Choke, kann aber nicht sagen ob das nicht zufall war. Mal sehen wenn ich die slow jet Düse etwas mager mache. Alle hier wissen wie blöd mann aussieht wenn man am strasserand wie ein rumpelstilzschen abnervt

Hi, danke, dachte ich auch dass das überlaüfe sind, aber bis auf ein solchen auslauf...das pisst richtig.... ( Kommt mir spanisch vor. Mal sehen. Und ab in die Garage, mal wieder benzin schnüffeln.