schattenmorelle

@alfonso ah sehr nice, nicht gefunden über suche, oder übersehen. bin gespannt! danke.

ach nice! danke für den beitrag. wie gesagt, muss erst wieder reinkommen, ist alles ne weile her. habe dann das forum wieder aufgesucht und glaube ich fast jede seite hier in dem topic gelesen. - "ggf. zu schnell"....hatte eben den 133er schon vor ca. 20j. und nun durch corona hab ich bissel aufgemöbelt. alles sauber abgedreht, aufgemacht (bis auf die überstömer und den auslass). Gaser war damals 24er dellorto und 29/68er primär, ich hats geld nicht für mehr bzw. also kein kurzer 4 usw. nur ne banane für die straße und fürs treffen in stockach nen simonini D&F....hahah....ging aber. also wie schon geschrieben wäre so 100.-110 nett mit bumbs und sauber abgestimmt. das mit dem franz habe ich verstanden. habe mir auch diverse kombis an primärs zugelegt, da viele von meinen in der grage verfault sind....anyway. jahre her... ich wollte das auch bissel noch "easy" halten, andere sagen kurz und schreiben von mehr aufmachen. ich wollte z.b. auch beim 28mm gaser bleiben, wegen spritverbrauch und drehmoment, langer weg, kleine membran. ansonsten habe ich noch das kopf problem zu klären, bin mir nicht sicher mit 3 dichtungen, denke über eine andere kombination nach. kopf dichtung sagen ja viele ab.....habe verschiedene köpfe zum testen. der alte orignale is aber hinübers. deswegen mal mwm und polini race...wobei mich der oring schon überzeugt.... gibt noch viel zu testen also....bin gespannt. es lebe GG!

japp, den hatte ich bestellt um meine primär zu reparieren. finde es aber eher nich auch so geil.

Hier die Karten: es soll nen sportlicher tourer werden. vergasser soll 28vhst. Hatte vorher 24. Sie soll so um die 100-110laufen mit ordentlich drehmoment. zylinder kann nich weiter nach unten. Da sonst der Kolben oben rausguckt. Eher also hoeher und den auslass nach bearbeiten. Wie gesagt, er is noch Jungfräulich, kann also noch was machen. :)

Ach shit...es sind 179 nicht 197. zylinder is noch unbearbeitet. Sorry vertippt.

Hei Danke für die Erläuterungen. Jetzt isses verständlicher. Sorry, wenn ich da so "Anfänger" Fragen stelle, bin ewig raus. Habe eben gemessen, komme auf folgende Werte: Auslass ist 197° Einlass ist bei 124°. Was soll/kann/muss ich noch machen, damit das z.B. mit dem obrige Setup funktioniert? Danke für die Tips

Morgen! Ich habe schrieben, ich habe eine 2,4er. Diese scheint ja zu lange zu sein. Habe aber noch eine weitere PV Original 2,54 in schräg. ist ja etwas kürzer. Die Tips waren bei 2.6 - 2.7. Entschuldigung wenn ich hier nicht auf die 2. Kommastelle genau geschrieben habe, hatte mich da vertippt.

Morgen, Danke für die Tips wegen der Primär, dann mach ich das mal kürzer. SZ kommen ildT. Kann man ne Schrägverzahnte PV primär fahren mit 2,56 auf dem Set Up oder immer alles gerade und neu? Habe gelesen dass der Kraftschluss wohl bei gerade verzahnt besser ist.?!

Hallo Zusammen! Habe nach ca. 20J auch wieder meinen GG rausgeholt und deutlich aufgemöbelt. Hier mal die Fakte bis dato: GG 130 - normales maß Zylinder unten abgedreht, ca. 3mm, üs aufgemacht, 3. Port noch zu...(muss da mal reinbohren, iss nicht mehr viel) Kolben Polini mit GS Ringen (hier muss ich noch das Kolbenfenster anpassen) Kurbelwelle Glockenwelle mit 54/105 Gehäuse gefräst ÜS. Zylinderfuß gehäuse geplant. Platte mit 10mm gefräst und angepasst. 2x Fußdichtung geschnitten, angepasst 1,5mm isg. 3mm Vergaser soll: VHST 28 + Polinimembran + eigenes Schnüffelstück. (kann sein, dass die kleine Polini Membran bremsen wird, aber die hatte ich noch) Franz Auspuff - hier ausm Forum gebraucht. (habe noch ne Banane und 2 alte down and forward Simonini und Ziri, fande ich aber damals schon nicht so gut - blechbüchsen?!?) Getriebe ist 2,4 DRT mit Surflex alte 68/28er.mit kurzem 4. Überlege ob ich nicht doch die PV 2,5 nehmen soll, dass es für ne tour spritziger ist. so der plan.... zündung, PK mit smartbooster nun aber zur KOPF sache, Momentan habe ich mit dem noch alten Kolben gemessen! Die Quetschkante ist mit dem neuen Polini Racing Kopf mi CU Dichtung bei 0,9 Mit einem neuen MWM/Malossi Oring Kopf bei 1,0 Sagt die Bügelmessschraube. Steuerzeiten kommen morgen, musste erst wieder meine Gradscheibe mir zurück bringen lassen. Nach meinem Augemaß ist aber bei UT, alle überströmer sauber offen. "Sieht für mich erstmal gut aus". DIE QK macht mir Sorgen. Packt jemand unter die zwei Dichtungen noch mal eine, sagen wir 0,25? Bin sehr gespannt auf den neuen Motor. Freue mich auf eure Anregungen.

Ich baus mal zusammen und misse das mal! danke für den Tip.

wollte es nicht reinhämmern. Wollte es erstmal langsam angehen. Presse alle Lager mit Spindeldornpresse ein und aus. achte da schon drauf.

Was wäre den nen optimals Maß fürs abdrehen? darf/sollte es mit der letzten scheibe fluchten oder bissel "fleisch" nach oben lassen? Messen schon klar, muss meinem Dreher ja sagen wieviel.

Das ist mir auch aufgefallen! Ich hatte vorher nen Standart Korb. aber mittlerweiele ist das ja alles verrückt geworden was man kombinieren kan. Ich habe bislang die Polini Kupplung mit 2 Federn, und die Alu scheiben in neu. Die laufen auch gut rein, sag ich jetzt mal. Bin aber am überlegen, ob ich den DRT nicht in Polini Evo Primär tausche. Es war schon ein gefummel bis ich meine alte 68er Surflex auf den DRT Korb bekommen hat und dann noch die starken Feder etc. Wollte aufm 136er GG (20J alt) kobi wäre aktuell 68/28 2.4 mit kurzem 4 fahren. die frage stellt sich halt, ob man nicht doch alles aus einem Hause nimmt, Polini Evo Primär, + Alu Kupplung. oder anderer Korb zur Polini Kupplung? wie denkt ihr da?

okey, dann probier ich das aus.

danke"! auch ne idee. war aber auch nen gefrickel bis die zusammen war. die lageroption is raus, da gibt ja kein platz dafür. oder doch polini evo korb inkl primär? passt die besser?

Hallo Zusammen, ich versuche vergeblich den neuen DRT Kupplungskorb/Primärkorb einzubauen. Der Korb ist neu, neue Federn, alte Surflex 68er. Es fehlt ja nicht viel, aber wie ich drehe und wende geht es nicht. Ich überlege wieder das Lager auszubauen und erst den Korb rein und dann wieder das Lager einpressen. Oder was am gehäuse wegnehmen, wäre mein ultimo ratio... Oder doch an jemand von euch abgeben und einen Polini Korb kaufen? Es ist ein kurzer 4. Polini verbaut, die Surflex passt da aber soweit drauf. Danke für eure Tips!

Hallo zusammen, wer hat in seiner Primavera 1975z.B. VMA2T die Bituobs für vorne und hinten eingetragen? Geht das überhaupt? In der ABE die den Dämpfern beiliegt, ist nur ab Spezial aufwärts die ABE vorhanden. Wer von euch hat damit Erfahrung auf PV? Oder ggf. sogar Briefkopie? Herzliche Grüße und 1000*Dank F

Guten Abend zusammen, meine Primavera 6V orignal, will nicht schnarren und hat kein Frontlicht. Hänge ich die zwei grünen Kabel vom Kabelkästchen ab und hebe sie gegen Masse, schnartt die Schnarre andauernd und das front Licht brennt. Baue ich alles zusammen, geht nichts mehr. Rücklicht 6V5W geht. Bremslicht 6V10W geht. Birnen sind in front und heck alle neu. Tacholampe hängt aufm Standlicht. ist aber nicht drinnen. die 0,6W fehlen also. Hupenschalter/Drücker geht, nichts gebrochen, Kontakspray gebadet, raus und reingeschraubt, strom kommt an, viel sogar, bis zu 20V oder kurzeitig auch mal mehr. wer hat nochn tip?