horsthimself
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Beiträge von horsthimself
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Hallo,
suche für meine 78er Primavera noch eine Schnarre. Wer noch was rumliegen hat kann sich gerne melden.
Danke & Gruß
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Hier meine O-Lack PK50XL in Grau Metallic von 1986. Damals für kleines Geld geschossen und hat nur 600km runter. Läuft jetzt mit einem 102er Pinasco, nem 20.20L Vergaser und einer SIP Road Banane.
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Gleichen Schaden habe ich vom Kobold an nem Primavera Motor schon beheben lassen, läuft seit 3 Jahren einwandfrei.
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Am 26.5.2023 um 18:52 schrieb Kosmoped:
Servus,mein junger Padavan!
Falls sie "nur" gebrochen ist,und noch komplett ist,
dann kannst Du mich wegen einer Reparatur anschreiben,
falls das für Dich in Frage kommt.
(kann man bestenfalls nacher kaum sehen
)
Ansonsten einfach nochmal hoch...
Wenn auch spät, Danke für das Angebot, habe sie bereits geklebt. ist auch nur minimal sichtbar aber nervt mich trotzdem
die Kiste steht super da im Olack und hat nur 3500km runter, als alter Pedant wäre es toll gewesen diesen Makel noch zu beheben.
Also nochmal hoch damit
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Aufgeben is nich, also hoch damit
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Immer noch am Suchen :(
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Suche immer noch
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Finde seine Videos sehr hilfreich, auch wenn ich kein italienisch verstehe, ist aber auch selbsterklärend. Neben PK Videos findest du auch v50:
https://youtube.com/c/vespemotori
die meisten Infos habe ich jedoch hier aus dem forum. wird schon werden, habe ebenfalls wie Du begonnen, man wächst mit seinen Aufgaben und immer schön vorsichtig auch wenn kaputtschrauben leider dazugehört
Gutes Gelingen
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Eine Woche vergangen, Suche noch noch aktiv :)
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Immer noch auf der Suche.
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Neuer Versuch, suche immer noch
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vor 2 Stunden hat Zapper folgendes von sich gegeben:
Das ist keine Special Kaskade. Ich muss noch schauen, welche ich da verbaue. Habe auch die originale und werde die wohl verbauen.
Grüße
Zapper
Das ist mir bewusst, ich meine eine Kaskade mit dem eckigen Logo hätte zum Baujahr 1979 besser gepasst. Aber ist eh ein Bastard von daher is das auch egal
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vor 18 Stunden hat Zapper folgendes von sich gegeben:
1979 ist die Special.
Grüße
Zapper
ok, wegen dem alten Emblem auf der Kaskade
Am 22.4.2020 um 08:13 hat Zapper folgendes von sich gegeben:
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Am 10.8.2020 um 11:04 hat Zapper folgendes von sich gegeben:
Farbe ist jetzt auch schon drauf und weiter geht's nach dem Urlaub:
Grüße
Zapper
Welches Baujahr is die?
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vor 17 Stunden hat gucci folgendes von sich gegeben:
Hast einen Drucktest gemacht oder woher weißt Du das er wirklich dicht ist? Die Ansauger können da eher weniger dafür.
Auch ist deine hohe ND eher verdächtig in Richtung Falschluft...
Wurde der Motor komplett revidiert? Also neue Simmerringe etc. verbaut oder nur einfach das Zeugs drauf gesteckt?
der motor wurde komplett revidiert von einem erfahrenen user ausm forum der schon hunderte aufgebaut hat. der verschluckt sich auch mehr als das er falschluftsymptome zeigt. Keinerlei hochdrehen oder sonstiges
vor 13 Stunden hat remdabam folgendes von sich gegeben:Von der Bude eines Kumpels weiß ich ähnliches über den 20.20l zu berichten.
Fährst du mit oder ohne Luftfilter, falls mit probier's ohne.
habe mit dfem Original Luftfilter getestet bei allen Düsengrößen plus ein Original Luftfilter mit 4 zusätzlichen Löchern, keine Besserung nur mehr Hitze. Fahrbahr war das ganze ab HD74 ND50, bei größeren HD´s war nur stottern im dritten angesagt vom vierten brauchen wir nicht reden, jegliche Steigung Gang 1 und Vollgas.
Meine anderen Motoren (V50) laufen mit dem Setup gesteckt 70-75 kmh, die haben aber alle 19.19er und den normalen Ansaugbereich deswegen frage ich explizit ob es evtl daran liegen könnte.
hab mir jetzt trotzdem noch einen 19.19er Gaser und 3 Loch Stutzen mit Hülse besorgt und teste mal damit
vor 10 Stunden hat padzed folgendes von sich gegeben:Braucht der 20.20 auch einen Filzring zum abdichten des Ansaugers?
Gesendet von iPhone mit TapatalkNein Gummiring, und hat auch keine Hülse am Ansaugstutzen
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Am 12.6.2020 um 15:55 hat HarleyVespa folgendes von sich gegeben:
Hallo Leute
Suche einen Ersatzradhalter 10zoll fürs Heck.
Wäre toll wenn jemand einen abzugeben hätte oder etwas weiß.
Dank im voraus
L.G. Alex
Thread gelesen? Eine Variante gibts es hier:
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Zitat
hm. ist alles dicht? Falschluft? 50 sollte fast schon zu fett sein. ich denke 42-45 wären ok,
Was macht der Drehschieber? nicht dass der einen weg hat.
Kolben richtig rum eingebaut?
Ja kann ich alles auschliessen, Motor hat keine Falschluft und hält Standgas nur mit ND50 keine andere Kombi lässt es zu. Drehschieber usw Top, der Motor hatte Original 5333 km runter vor dem öffnen, nix verbastelt alles jungfräulich. Kolben auch wie er gehört.
Das erste mal das ich sowas erlebe, deswegen hab ich echt den Strohhalm ähnlichen Ansauger in Verdacht
findet leider nicht allzuviel im Forum was diese Mini Ansaugbereiche der PK XL Motoren angeht
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Am 28.9.2017 um 07:58 hat chup5 folgendes von sich gegeben:
wenn du eine pk fährst, ist das wahrscheinlichste, dass der drehschiebereinlass nicht offen ist. da haben die pk modelle ab XL1 ein winzig kleines loch drin. da muss der dremel rein, sonst atmet usain bolt durch einen strohhalm. klar dass da nix rauskommt.
sry fürs rauskramen aber kämpfe ebenfalls gerade mit nem neu aufgebauten Motor der keine Leistung hergibt, verbaut ist
102er Pinasco Alu
Original PK Welle
3.00 Übersetzung
20.20L Vergaser
bekomm das Ding einfach nicht eingestellt, HD 95 bis runter HD72 probiert nichts geht. Standgas wird nur gehalten mit ner ND 50. Alles sehr merkwürdig. Meiste feeback bisher war nimm en 19.19er die 20er lassen sich schlecht einstellen. Aber das kann m.M. ja nicht wirklich nur am Vergaser liegen was da an Performance rauskommt. Hab da wirklich noch diesen Mini Ansaugbereich in Verdacht der größer gemacht werden müsste.
Gibt es denn jemanden der das bestätigen kann?
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habe eine, die müsste aber mal Blau gewesen sein (sagen zumindest die Label im Vergaserraum)
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Trockene Kerze = Keine Spritzufuhr. Check mal ob der Schlauch zu lang ist oder die Tankbelüftung verstoft ist.
Wenn der Roller vor dem abstellen normal gelaufen ist und die Probleme erst nach der Wiederbelebung auftreten ist eher von einer Verschmutzung auszugehen, check nochmal alles an Tank, Schlauch und Vergaser.
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Am 28.2.2020 um 11:06 hat Champ folgendes von sich gegeben:
Ich weiss ja nicht, wo Du so unterwegs bist (durch wilde Kurdistan, im Outback, etc.), aber wenn du den Sprint 1 Jahr durch die Gegend gefahren hast und nicht benötigste, würde ich mich ja fragen wozu?
Da reicht auch schon der Hunsrück
finde so en Liter Reserve jetzt nich unmoralisch aber würde den defintiv nach 2 Monaten reinkippen und neu befüllen. Das der Sprit nicht nachreift wie ein Wein dürfte ja klar sein
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vor einer Stunde hat H.B. folgendes von sich gegeben:
Neue Teile am besten über die Partner Links hier im GSF in einem der Shops.
Wie die Schwinge gewartet wird zeigt dieses Video (auch wenn es darin um eine PX Gabel geht):
Gibt es vom User Vespe e motori auch für ne V50
Zerlegen der Schwinge:
Und der Zusammenbau:
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Am 17.8.2020 um 09:09 hat quasarx folgendes von sich gegeben:
Das Setup weicht bei mir leicht ab, die Symptome (Nachschieben) sind aber identisch und Falschluft wurde ausgeschlossen - von daher würde mich auch sehr interessieren, wie es in dieser Sache weitergegangen ist bzw. ob der TE @horsthimself oder jemand anders hier noch eine Lösung gefunden hat.
Am Ende bin ich bei folgender Bedüsung angekommen HD 74 ND 45 (kurz) und fast 3 Umdrehungen an der Schraube (1,5 mehr als normal) und es hat sich eingependelt, bzw das Nachschieben hat dann aufgehört
V50 nach Reparatur kaum noch Leistung
in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Geschrieben · Bearbeitet von horsthimself
Wie gehts hier weiter, was hat die Werkstatt vorgeschlagen?
Übersetzung müsste eine 3.72 sein, nicht 3.27..... oder eben einen 102er Zylinder drauf, illegal biste eh schon unterwegs mit dem 75er