Ruhter Skuhkie

ja genau das ist die Frage wofür der denn nun ist

Moin hab hier mal zwei Bilder eins von Alexhauck geliehen (Danke ) und das andere von Herrn S.I.P. sind das die selben? wurde die mal verändert im laufe der Zeit oder wie kommt es das die unterschiedlich aussehen? Danke Gruß nicky

ich freu mich auf Fotos tauschen geht ja sicherlich auch Gruß Nicky

zu den Fotos: Nummer 1 - 4 von links nach recht Nr.1, 2, 3, 4 und das mit einem Flügel weniger Verkauft das selbe von hinten Nr.1, 2, 3, 4 Verkauft weißes HP4 mit einem abgebrochenen Flügel Verkauft das selbe von hinten Verkauft Flügel ab Verkauft Detailansicht der Schrauben: Verkauft

WO und wie passen die?? also das sind die orignal Lüras der HP4 - in vielen Dingen Baugleich mit der PK 50 XL2 soll heißen für 20/20er Konus die haben keine zweite Nut für PX und sind nicht für den kleinen Konus der V50 original sondern für den großen Konus der PK XL 2 oder V50 mit nachgerüsteter PK Welle o.ä.

erledigt

gabs bei stoffi denn nun dieses verstärkungsblech? was kost der Spaß? und welcher Bereich leigt dann auf?

hab gerade noch gelesen das auch viele Fotos unter www.Blechroller.com zu sehen sind - sind ein paar gute bei vorallem vom Start

Moin also Deine blue bdage Nuova hat es mir gestern beim anrollern richtig angetan echt schönes Teil Steht ja ziemlich gut da - ist sie auch technisch gut in Schuß? Ist das eigentlich O-Lack? auch wenn Knud mich erst drauf hingewiesen hat hab ich die Seltenheit erkannt - aber blue badge hat mir bis eben gar nichts gesagt ehrlich gesagt dachte ich sie wird beim "Best original" erwähnt aber vielleicht wurde sie einfach nicht wahrgenommen. Gruß Nicky

vielen Dank an euch!! 189 Fahrer? knapp an den 200 vorbei aber wenn wir die lustigen blauen Mercedese mitrechnen haben wird die 200er Marke geknackt die haben ja die Party ein wenig gesprengt Gruß Nicky

die Vorzeichen stehen sehr gut heute wieder einen Roller fertig gemacht morgen noch bei zwei stück wildes Polrad tauschen und einen Roller noch halb zusammenbasteln, neuen motor einabuen und dann sind alle Karren bereit für den Ritt 4? sind überhaupt kein Problem für die Patches - wäre der Hammer wenn sie schon da sind

Moin hab ja mittlerweile gemerkt das da was nicht stimmt also keine Sorge das mit den 16mm werde ich mal kontrollieren ich hab jetzt erstmal die vorherige Feder wieder eingebaut und es läuft - denke das bleibt auch erstmal so falls jedoch die selben Symptome wieder auftreten sollten werde ich eine andere Feder verbauen und wenn es bei dieser Feder 16mm oder gar mehr dann werde ich sie wohl etwas kürzen Vielen Dank für die Hilfe Gruß Nicky

ich rupf den Kram jetzt auseinander Kürzen wäre eine Möglichkeit wieviel sollte ich denn abfelxen? reicht ja sicherlich wenn ich irgendwo zwischen der Windungsanzahl der verstärkten und der originalen bleibe letzten Windungsgang abflachen mit der Flex langt doch auch oder?

Moin hab eben nochmal alles probiert undzwar den Nippel auf dem Bowdenzug weiter noch vorne versetzt 1. Ergebnis: zu wenig versetzt also trennte immer noch nicht dann Nippel 3-5mm weiter nach vorne und 2. Ergebins: Kupplung rutscht nur noch durch - kein Ankicken mehr möglich dann Nipel wieder 2-3mm zurück 3. Ergebnis: Kupllung rutsch manchmal durch und wenn nicht dann kann ich sie ankicken aber sie trennt auch nicht komplett und schiebt beim gangeinlegen sofort nach vorne Fazit es fehlt der Bereich zwischen Durchrutschen und "trennt nicht" der allgemein als Trennen der Kupllung bekannt ist ich werde die Kacke wieder auseinander bauen und die ehemalige Feder verbaue Denke das es daran liegt das die verstärkte Feder einfach zu stark ist und das so nicht funktionieren kann hab ja alle Eventualitäten ausprobiert wieder mal ewig viel Zeit für wenig Ergebnis verballert Gruß Nicky

jo Hottopics durchgelesen und ein paar Anregungen gefunden 1. ist bei der XL1 auch dieser Kupplungsdeckel mit der Verzahnung die sich verschieben kann verbaut? oder eher der wie bei der V50? wenn ja: wie kann ich dieses verschieben wieder rückggänig machen? ich hab mir die Erklärung von signor rossi zwar mehrfach durchgelesen aber verstehe das nicht so wirklich 2. Spanngurt zwischen Kupplungshebel und Hauptständer - wäre auch ne Möglichkeit genügend Vorspannung zu bekommen - mein Stemmeiesen hatte vorhin nie den optimalen Grip

Moin hab in eine XL1 eine verstärkte Kupplungsfeder eingebaut und nun habe ich wie ein bekloppter mit allen möglichen Mitteln versucht den Kupplungshebel nach vorne zu bekommen um den Zug in der entsprechenden Einstellung einzuhängen mit einem Stemmeisen a.k.a. Kuhfuss hats dann nach ewigen pressen und 10 Versuchen funktioniert aber hat auch ewig gedauert und nun trennt die Kulu noch nicht genug also muss ich das Spiel unter verschärften Bedingungen nochmal wiederholen ich hab schon ein paar Kupplungen eingestellt aber keine ar so ätzend wie in diesem Fall Stellschraube kann rein ist klar - geht aber nur darum genügend Kraft aufzubringen um den Arm entsprechend weit nach vorne zu bekommen also nun die Frage wie bekomm ich das halbwegs human hin? durch die verstärkte Feder muss ich da ja wesentlich mehr Kraft aufbringen Danke für eure Tipps Gruß Nicky

Moin heute hats geklappt war ne ganz läßige Nummer aber war mit viel warten verbunden: Also Baurat kommt an, check die Fahrgestellnummer, Motrnummer, Reifengröße, Kilometerstand guck nochmal hier und da fragt nach nem angenieteten Typenschild - haben die italienischen ja nicht dann setzt er sich rauf fährt einmal von der Halle WEg, bremst dreht um bremst nochmal und fährt wieder in die Halle dann sagt er: "die zieht ja überhaupt nicht gut!" und dann viel Papierscheiß Dann noch ein Problem! Die vorderen Blinker sind weniger als 340mm auseinander! Stand in der Kopie einer deutschen BE die ich mit hatte - dann rätseln usw. und dann hat er es durchgehen lassen dann das Gutachten absiegeln lassen und nun habe ich ein Gutachten auf dem unten steht: Die Betriebserlaubnis wurde erteilt. ich dachte ich bekomm soein grünen Schein o.ä. aber ich hab nur das naja nun ist gut mit dem Quastch! Und gestern hat irgendwer noch seine 150er (silber) Top restauriert, Baujahr ´62 abnehmen lassen war das jemand von euch? gab wohl unnötige Hürden usw.

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Moin der TÜV stinkt dachte das wird eine schnelle Nummer aber: erstmal wußten die alle selber nicht Bescheid was los ist und dann sagte mit die Tante bi der Prüfstelle das heute kein Baurat mehr da ist und ich morgen wieder kommen soll. Ist Baurat nicht noch ne Nummer härter als normale TÜV abnahme? oder ist es das selbe und ich brauch mir keine Soregn wegen morgen machen? Gruß nicky