alexwuesthal

paaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhh, ICH HAB RECHT, ICH HAB RECHT!!!

naja, die kiste wär dann doch so ziemlich dieselbe: einmal vnb1t bj. 59 in beige und einmal vnb3t in hellblau. ob die dann den unterschied kennen ... die vnb1t ist ja typisiert und angemeldet. in öschtarreich halt. bei mir ist zwar die farbe im typenschein (fahrzeugpapiere) eingetragen, aber wie richtig erwähnt kann sich das ja mal ändern. besten dank für weitere meinungen dazu. alex.

du oiwei mit deine schpompanadln ... :uargh:

ääääääääääähm, kenne mich bei vespas ja nicht so aus, aber die gabel is doch meistens vorne, oder??? :haeh: ("bei Worb ist es so, das ich meine Gabel wohl zu ihm schicken kann, aber das will ich nicht. Kosten!!") in diesem sinne beste grüsse nach linz und einen schönen rollertag! bussi, alex.

also ich würd sofort mein puch maxi (so called "maurersax" :love: ) dafür eintauschen ... so long, alex.

also müsste man eigentlich jede farbänderung am gerät im typenschein ändern lassen!? hmmmmm. wollte eigentlich nur was für'n sommer zum rumcruisen haben. wenn ich deinen ausführungen richtig folge, dann ist der (fahrzeug)brief jenes blatt, auf dem sämtliche daten des rollers verzeichnet sind, richtisch? da ich ja bei einem ev. kauf die sprint von einem dt. händler kaufen würde, wär da ja wahrscheinlich ein deutscher brief vorhanden. ich hätt halt' einfach nummerntafel und tüv-pickerl getauscht ... :wasntme:

hallo, wie siehts in d eigentlich mit verkehrskontrollen bez. vespa aus? ich bin öst. staatsbürger und möchte ev. eine andere vespa mit öst. kennzeichen hier fahren. stellt sich nur die frage, ob hier ganz genau mit rahmennummer kontrollieren, farbe die gleiche wie im typenschein (fahrzeugpapiere), typ erkennen etc. gearbeitet wird, oder ob an sich ein führerschein genügt. wahrscheinlich ist das zu primitiv in der annahme, aber kann jeder pozilist zwischen einer vnb und einer sprint unterscheiden? muss die farbe in den fahrzeugpapieren mit dem präsenten fzg. übereinstimmen? natürlich wäre im falle eines unfalls ein unangemeldetes fzg. ein grund für das aussteigen der versicherung (aber welcher???), das ist mir klar. aber wie seht ihr die sache? ist es das risiko wert, bzw. wieviel muss man ca. für eine anmeldung eines rollers berappen? dank im voraus, alex.

hi lacknase, was hältst du von diesem rollerhändler nähe regensburg? auf seiner hp gäb's eine nette sprint zu einem ganz netten preis. und auf den fotos sieht die noch ganz flott aus. deine meinung dazu (händler) würd' mich interessieren. thanks für die antwort! alex.

ah so, auf der suche? was willst denn mit so ana rostlaubn? mit dem rollstuhl bist dann no langsamer untawegs ois jetzt! aba da bist ja net da einzige ... bussi. p.s.: bin auch auf der suche - zahle aber besser ... :wasntme:

aha, ein wechselnder avatar von einer mir bekannten hp. sowas ...

a innviertler - scheeeee! meine vnb1t-lady wird aus beruflichen gründen leider auch nicht so oft ausgeführt. aber freue mich schon wieder auf die nächste ausfahrt! grüsse aus dem grossen nachbarland, alex.

wäre sowas nicht auch für die fusstrittleisten anwendbar?

hi 5000, gehört die sprint in deinem avatar dir? wenn ja - - die wollte ich auch ... ( p.s.: wieviel hast du dafür bezahlt?

hallo, bin - wie oben erwähnt - auf der suche nach einem FAHRBEREITEN untersatz dieser größenordnung/typs. lackierung völlig egal, nur nicht allzu rostig oder gar durchgerostet! bei entsprechenden angeboten bitte pm an mich! thanks, alex.

wollte eigentlich wissen, welche erfahrungen mit den verschiedenen motorumbauten gemacht wurden. d.h. bezüglich beschleunigung, vmax, touren-/alltagstauglichkeit. will mich einfach mal grundsätzlich darüber informieren bevor ich mich an einen umbau mache ... trotzdem herzlichen dank für den hinweis auf die :such: -funktion! :grins: alex.

hi, möchte meiner vnb aufgrund sehr lahmen fahrverhaltens ein motorupdate gönnen. es soll daraus keine rennsemmel werden, nur halt ein tourenfähiges modell mit gutem preis/leistungsverhältnis. auch beschleunigungsmäßig sollte sie mehr power bekommen. am berg oben mit 40 anzukommen ist auf dauer nicht wirklich lustig! ( dass hier ein 177er dr etc. reinpasst ist mir bereits klar, aber gibt es auch andere möglichkeiten wie z.b. ein 200er motor. die original-optik sollte dabei strikt gewahrt bleiben, d.h. kein umbau auf 10" oder ähnlich schpompanadln danke im voraus für eure vorschläge (ev. mit den dazu benötigten teilen) thanks, alex.

suuuuuuuuuupa, besten dank!

gar keins mehr??? :uargh:

gibts da auch fotos davon? würd mich mal sehr interessieren ...

kann mich jemand über den anscheinend allseits beliebten "cargustav" aufklären??? hab ich da was versäumt? ansonsten bin ich eher auf der suche nach einem händler, der roller älteren baujahres bzw. ersatzteile für solche vertreibt. nochmals dank. alex.

dooooooooooooooooch, sorry!

hallo, suche wie oben beschrieben einen vespahändler in reutlingen oder umgebung. gibt es hier einen, der solches zeugs dealt? danke für die info! grüsse, alex.

wie schon oben beschrieben, möchte ich von euch gerne wissen, was euren (bevorzugt oldtimer)roller so einzigartig und individuell macht. ein accessoires, das niemand anderer hat, eine besondere farbe, was auch immer ... am besten sollte das ganze natürlich mit fotos dokumentiert werden, zwecks besserer visualisierung. na da bin ich schon mal gespannt, was die vespa-szene so an individualismus und kreativität zu bieten hat! grüsse, alex.

nicht mal mehr eeeeeeeeeeeeeeiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiins übrig??? ( ( (

ah ja, da hab ich sie mir auch gekauft ...