Waldan

Danke für deine ausführliche Antwort. Das würde ja bedeuten, dass ich dafür wieder den Motor öffnen müsste, oder? Da habe ich jetzt gerade nicht so Bock drauf

Hallo Leute, habe vor kurzem meinen 3 Kanal Sprint Motor überholt. In diesem Zuge sollte er dann auch direkt etwas flotter werden. Also habe ich folgendes verbaut: -177 dr, unbearbeitet -24er Si, ovalisiert, wanne und Motoreinlass angepasst -SIP Road -diese Kurbelwelle: http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennwelle+mazzucchelli+for+sip+_45131000 die 6 Volt Kontaktzündung ist geblieben, Kondensator u Unterbrecher habe ich erneuert, Zündung auf 19 Grad geblitzt. Der Vergaser ist mit einer 125er HD bedüst, Luftfilter mit Löchern verbaut. Soweit läuft der Motor gut, springt super an geht laut Tacho über 90 kmh. Von der Leistung bin ich ehrlich gesagt etwas enttäuscht, hätte da etwas mehr erwartet. Das mit dem DR kein Leistungswunder entsteht, ist mir wohl klar. Der Durchzug hat sich im Vergleich zum originalen Motor, den ich auch mit dem SIP Road gefahren bin, leicht verbessert. Die Endgeschwindigkeit nur geringfügig (welche mir aber auch nicht besonders wichtig ist) Ich würde dem Motor nun gerne vor allem im unteren und mittleren Drehzahlbereich noch etwas Leistung entlocken. Wie stelle ich das am besten an? ist es ratsam, den dr etwas an den Kanälen zu bearbeiten oder ist´s sinnvoller den Kopf zu planen? Was sagt ihr zu der KuWe in Kombination mit dem DR? (die KuWe wurde eigentlich nur angeschafft, da die originale im Sack war...) Für Ratschläge und Tips wäre ich euch dankbar

Hallo, Na ja... Das Problem ist gelöst. Habe den motor revidiert, neuen Kondensator und unterbrecher verbaut. Seitdem ist Ruhe Woran es nun genau gelegen hat, ist jetzt im Nachhinein natürlich nicht mehr nachvollziehbar. Hatte eben auch enormes kuwe Spiel, so dass es sich anbot, einmal klarschiff zu machen...

den habe ich jetzt allerdings bereits...

Sind schon ordentliche riefen im lagersitz... Und geschliffen haben die Lager auch.

ok, danke schon mal für die antworten. hat dein Kollege die in nem ähnlichen setup verbaut? muss ich sonst was beachten, wenn ich die verbaue?

Ich revidiere gerade meinen Sprint Motor, 3 Kanal mit kleinem Konus. Leider sind die lagersitze meiner Kurbelwelle stark eingelaufen und weisen Schleifspuren auf. Deshalb möchte ich die Kurbelwelle erneuern. Ich möchte bei der Kontaktzündung bleiben, das ganze soll dann mit nem DR177, 24er Vergaser und SIP road laufen. Könnt ihr mir da Ratschläge geben? viel Auswahl gibts da ja eher nicht... kann später mal ein Bild der Originalen welle einstellen, ob die wohl noch brauchbar ist?!

In dem Zug werde ich dann wohl auch den Motor revidieren. Könnt ihr mir sagen, ob es für meinen Motor auch so Ein sorglospaket bekomme? Weiß nämlich nicht genau, was ich da so alles brauche...

Okay, ihr habt mich überzeugt. Habe jetzt ne 105er hd drinnen, läuft gut. Dann muss ich mir wohl kurzfristig nen 177er besorgen, damit der 24er seine daseinsberechtigung hat

Hab den rumliegen, also will ich ihn auch verbauen

Was meinst du mit original? Also beim 200er motor? Original ist ja bei der sprint ein 20er si drinnen mit 102er hd.

könnt ihr mir sagen, welche bedüsung in etwa in frage kommt, bzw wo ich anfangen sollte?

Mahlzeit, habe den Elektroden abstand der kurze verkleinert. hat leider nicht zum gewünschten erfolg geführt. 25 km war alles gut, bis es dann wieder los ging... bestelle jetzt erstmal den Kondensator. dann mal weitersehen... um ein kraftstoffproblem auszuschliessen, wollte ich mal den vergaser tauschen. habe nen 24er si hier liegen. in welche grobe Richtung sollte die bedüsung gehen in Kombination mit nem sip road bei nem 3 Kanal sprint motor? könnt ihr mir sagen, ob die Symptome bei zu wenig Sprit/bzw kein Sprit anders sind als beim problem mit der Zündung? habe mir heute mal die düsen und das sieb im Vergaser angesehen. da war alles gut... das Problem trat heute kontinuierlich auf, bis die Kiste dann ausging und in jeglicher drehzahl beschissen lief. trat dabb auch auf, nachdem ich nach ner weile weiterfuhr und der motor nicht mehr richtig heiss war.

Das Problem hatte ich auch. Lag definitiv an dem dr Kit mit den 4 Belägen im originalen Korb. Habe dann die original Beläge verbaut mit den dr federn und alles war gut! Geräusch weg.

Meine vespa war 8 Jahre nicht zugelassen, die Abnahme war völlig unkompliziert und hat glaube ich 44 Euro gekostet und 5 min gedauert das ganze in nrw...

okay, das werde ich mal probieren mit der kerze. danke für den Tip trat das denn bei dir auch nur beim warmen motor auf?

kann ich den durchmessen oder einfach erneuern?

Hallo Leute, habe ein neues Problem mit meiner Sprint. Motor ist original mit Kontaktzündung. Problem ist, dass sie beim warmen Motor sporadisch anfängt zu ruckeln und das dann in jeglicher Drehzahl. Im stand kommt es vor, dass sie auch mal ausgeht. Bis heute sprang sie dann auch immer wieder gut an. Heute dann, an einer Ampel, musste ich ordentlich treten bis sie wieder lief... ziemlich nervig problem bei der Fehlersuche ist eben, dass ich manchmal 5 km am stück fahre ohne irgendeinen Aussetzer... hatte zuerst die spritzufuhr im Verdacht. habe daraufhin heute den Spritschlauch erneuert und einen mit stahlgeflecht Ummantelung verbaut. (möglichst kurz) Nach ca 4 km einmal kurz ein Aussetzer. das ruckeln/stootern ging wieder los. bin dann noch ca. 4 weitere km gefahren, bis es dann ganz schlimm wurde. wenn der motor dann im stand ausgeht, ist manchmal eine Fehlzündung zu hören. die kerze sieht gut aus, rehbraun. habe ich auch vor kurzem erneuert. vergaser wurde gereinigt, also nicht im ultraschallbad, sondern nur mit bremsenreiniger und Druckluft. benzinhahn wurde auch vor ca 3 Monaten erneuert. jetzt habe ich die Zündung im verdacht. habe vorhin mal auf die schnelle den abstand vom unterbrecher gemessen, 0,3 mm im ganz geöffneten Zustand. zur Vorgeschichte: habe die sprint erst seit letztem Jahr Herbst, der motor scheint ungeöffnet, kann ich aber nicht mit Gewissheit sagen. Kurbelwelle hat leichtes axialspiel, kein Benzin im Getriebeöl. habe jetzt seitdem ich den Roller habe, etwa 300 km zurückgelegt. könnt ihr mir tips geben, wo ich aufgrund der Symptome zuerst nachsehen sollte? danke schon mal für eure hilfreichen antworten

Problem ist eben auch, dass selbst wenn man den 108er Lack bekommen hat, es nicht gesagt ist, dass der Farbton zum Rest des Rollers passt. Hatte das gleiche Problem, letztendlich hat mir ein netter Lackierer was angemischt, bis es weitestgehend gepasst hat.

Danke hacki. Werde die kupplung demnächst nochmal ausbauen und nachsehen.

Was genau war denn verbogen? Die anlaufscheibe hatte ich erneuert, sonst ist mir nix verbogenes aufgefallen... Bevor ich die Beläge gewechselt haben, hatte sie dieses Symptom nicht. Komisch... Muss die kupplung wohl noch mal ausbauen

Hallo zusammen, bräuchte mal eure Hilfe... Ich hatte das Problem, dass die Kupplung meiner Sprint beim anfahren im 1. Gang stark gerupft hat. Daraufhin hab ich dann neue Beläge von DR samt Federn geordert und mit neuer Anlaufscheibe eingebaut. So weit so gut. Das rupfen ist nun weg, Kupplung arbeitet einwandfrei. Jedoch tritt nun ein neues Problem auf: Wenn ich bei relativ hoher Drehzahl runterschalte, tritt sporadisch ein recht lautes, kratzendes Geräusch auf.Meistens- aber auch nicht immer. Die Beläge hatte ich vorher mit öl eingerieben und liegen lassen, wie empfohlen... Hat jemand ne Idee woran das liegen kann? Kann es vielleicht daran liegen, dass ich auf 4 Scheiben gewechselt habe? gruß Daniel

Könnt ihr mir sagen, welcher der beiden Hebel nicht original ist?

Die sind doch super

Ich wusste, dass das mit den Reifen kommt. Mir gefällt´s wollte eigentlich die beiden Hebel fotografieren, hab ich vergessen... einer scheint nicht original zu sein. muss ich die tage nochmal machen.