erasmo
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Das Highlight des Bella-Jahres 2016, das Bella-Treffen, findet vom 26. bis 29. Mai 2016 im hohen Norden unweit der dänischen Grenze direkt an Ostsee statt.
Wie immer sind alle ZÜNDAPP Freunde oder Fahrer anderer Klassik-Roller gern gesehene Gäste oder Teilnehmer :)
Programm-Highlights:
Donnerstag (26.05): Teilebörse und GeschicklichkeitsturnierFreitag (27.05): Besuch der Marineschule Mürwik und Motorwanderung entlang der Flensburger Förde in Richtung Kappeln, Teilebörse
Samstag (28.05.) Motorwandungen nach Dänemark (Düppeler Schanzen, Sonderburg, Insel Alsen), Teilebörse
Weitere Infos und der Zeitplan: www.zuendapp-bella.org
ciao
erasmoPS: Hier ein Eindruck vom Bella-Treffen 2015 in Bahlingen am Kaiserstuhl
Link zum Film Bella-Treffen 2015 -
So ein Mist. Gute Besserung, Elmar !
ciao
erasmo
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Also ich würde keine Experimente mit Graffitpulver machen und bei dem auch von Reifenherstellern empfohlen Talkum bleiben.
Eine 500 gr. Puderdose mit Talkum kostet 6 bis 8 Euro und reicht locker für 30 Jahre Rollerfahren.
ciao
erasmo
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Sorry, ich hatte die falsche Brille für das Kleingedruckte auf
ciao
erasmo
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Ich habe keine Bedenken, einen TL Reifen als TT zu fahren. In 30 Jahren hatte ich nie Probleme damit. Wobei ich oldschool-like auf Großvaters Talkum nicht verzichte (Gib dem Luder ordentlich Puder ...)
Wer bei Heidenau nachfragt, wird bestimmt auch eine Freigabe für einen TL im TT Gebrauch bekommen. Beim 12 Zoll K80 SR hatte Heidenau keine Bedenken gegen einen TT-use.
I.d.R. wird von den Reifenherstellern heute nur "TL" beim Reifen gekennzeichnet, weil die ETRTO Norm keine Doppel-Kennzeichnung "TT/TL" erlaubt.
ciao
erasmo
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Moin!
Die ersten Runden auf der Bella waren auch sehr vielversprechend.
Das schwierige Aufziehen hat uns der Heidenau Vertrieb so begründet, dass der K80 SR als schlauchloser Reifen (tubeless = TL) konstruiert und bewusst "enger" ausgelegt wurde, damit auch bei Überladung und wenig Luftdruck keine Luft entweichen kann.
Im Juli 2016 soll für 3.50-10 eine Schlauchversion (TT) des K80 SR angeboten werden, die mit einfachem Aufwand montiert werde können.
ciao
erasmo
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Hast du schon mal Andreas Nagy angesprochen? http://www.nagy-blechroller.de/ueberholung-von-stossdaempfern.html
Sonst kann dir vielleicht Oliver Kahl helfen http://www.oldtimerklassik.de/
ciao
erasmo
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Die Maicoletta ist bei Scooter Week auf de IoM als Gespann bewegt worden (2 bis 3 Gespann, eins davon von einer Lady). In dem IoM Scooter Week Buch kann man das sehr gut nachlesen.
Der Gespann Einsatz überrascht nicht, da dabei die geringe Schräglagenfreiheit und der lange Radstand keine Einschränkung darstellen.
Auf der Rennstrecke ist die Solo-Maicoletta auf eine langen Gerade wirklich schnell. Sobald die Kurven kommen ist es ein Trauerspiel. Der KK hat in den letzten Jahren geszeigt, dass auf dem Nürburgring eine Maicoletta von der Rundenzeit nicht schneller als eine zügig gefahrene Serien-Bella oder Serien-Heinkel ist. Beim Pre65-Cup (90er Jahre Kartbahnen) wurde die Maicoletta 250 von den schnellen Rollern aus Zuffenhausen und Nürnberg schon nach drei bis vier Runden überrundet. Auch ohne Ständer setzt die Maicoletta fast permanent auf und der lange Radstand ist in schnellen Kurvenpassagen hinderlich.
Die Maicoletta ist eben ein schneller Grand Tourisme und kein Rennroller
Leistungsmäßig hat der 250er Maicomotor mit GS-Aluzylinder so 25-26 PS Anfang der 60er Jahre gehabt. Der MC Zylinder darüber. Aus dem normalen Grauguss-Zylinder dürften 18 bis 20 PS zu holen sein. Die Motorradzylinder passen ja leider nicht auf die Maicoletta.
Falls einer von Euch Interesse hat, sich einem Maicoletta Endurance Projekt anzuschließen, kann ich Euch Kontakte vermitteln.
ciao
erasmo
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Hier der direkte Link
http://www.franks-photo-service.de/index.php?cont=view&menue=3.259.1478.3207...&PHPSESSID=25e0a3ae34c4c96fd47745b2caf5c378Bin gespannt wie sich das Wetter auf die Zeiten im Vergleich zu den Vorjahren ausgewirkt hat.
ciao
erasmo
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Wir haben am letzten Wochenende einen Satz 100/90-12 auf Bella Alufelgen gezogen.
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.965101490269832.1073741836.480568742056445&type=3
Das war auch sehr schwer. Alleine wäre es nicht gegangen.
Optische Laufkontrolle nach dem Aufziehen war hervorragend. Auswuchten (Pendeln) war ohne Auffälligkeiten.
Mal sehen wie sie auf dem Roller laufen.
ciao
erasmo
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Die seitliche Befestigung habe ich auch wo anders gesehen. Ich würde das Reserverad aber weglassen. Es war Zubehör und verschandelt das Heck.
Viel Spaß mit der "Letta". Power und wirklich schnell. Aber nur wenn es geradeaus geht. Sobald kurvige Landstraßen oder Berge kommen wird der Spaß durch geringe Schräglage des Roller i. V. m. dem langen Radstand stark eingebremst.
Der 6 V Pendel-Anlasser ist häufig der Grund für einen Push-Start.
Als echte Grand Tourisme ist das aber egal. Lange Strecken und laufen lassen.
ciao
erasmo
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Am 15.04.2016 um 21:57 schrieb Voggi:
so schlimm?
Auch von mir ein klares "Ja". Ist wirklich schlimm. Taucht gewaltig beim Bremsen ein, was in der Kurve schnell unangenehm werden kann. Unharmonisches Fahren. "Das Motorrad" hat die Schwinggabel im letzten Heinkel Test auch nicht gefallen.
Die Heinkel Telegabel ist dagegen zwar keine Sänfte, fährt sich aber sicher und gibt dem Fahrer Feedback.ciao
erasmo
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Zitat
Ein A2 mit Vorderradschwinge .... viel Spaß beim Fahren, Thorsten
ciao
erasmo
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Moin!
Bei den Ausgleichsscheiben, die zwischen Motorblock und dem äußeren Lagerring sitzen, ist zu beachten, dass diese keine normalen mit 0,3/0,4/0,5 mm Stärke sind, sondern eine kleine Ausbuchtung haben.
Diese Ausbuchtung muss so sitzen, dass damit die Verbindung zwischen der Schmierbohrung und dem Lager hergestellt werden kann. Kleines Detail, was aber nicht unwichtig ist.
Bei den Bella-Spezialisten sind die speziellen Ausgleichsscheiben (gute gebrauchte) zu haben. Im Bella-Forum war schon mal jemand, der neue Lasern wollte.
Zum exakten Ausdistanzieren kann man aber auch die Abdeckscheiben der Kurbelwellenlager (zwischen Lager und Kurbelwange) durch Standard-Distanzscheiben heranziehen.
ciao
erasmo
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Am 29.02.2016 um 09:43 schrieb FlowB:
Die Lambretta hat noch ein paar Eigenheiten, so ist zum Beispiel das Fußbremspedal auf der falschen Seite, ausserdem wurde kein Standlicht verbaut, das ist aber auf jedem Schaltplan
eingezeichnet.
ICh hoffe Ich habe da nicht irgend einen Spezialumbau ergattert, der dann keinen Tüv bekommt..
Wenn du in die Ersatzteilliste für die frühe NSU Lambretta 125 schaust, siehst du, dass sie noch kein Standlicht hatte.
http://www.nsuautoroller.de/Scanns/Betriebsanleitung%20Lambretta/S40-41.JPGWenn du einen neuen 105 mm Reflektor brauchst, wirst du wohl nur einen mit Loch für das Standlicht bekommen.
ciao
erasmo
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auf den Bildern ist zweifelsfrei eine in Neckarsulm gebaute Lambretta zu sehen. Die Gabel sah in den ersten beiden Modelljahren bei NSU so aus.
ciao
erasmo
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In Quedlinburg bekommst du auch Tachowellen nach Wunsch
http://www.bowdenzugmanufaktur.de/
ciao
erasmo
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Zur Einstimmung auf das Veranstaltungsgelände
http://www.spiegel.tv/filme/rockertreff-geiselwind/
ciao
erasmo
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Moin!
Meine 1952er NSU Lambretta hatte schon den Dämpfer.
Nach der Ersatzteilliste (S. 32) hatte jede NSU Lambretta einen Dämpfer (auch die alten 125er Kickstarter-Modelle)
http://www.nsuautoroller.de/Scanns/Lambretta%20Ersatzteilliste.PDF
Die von NSU 1950 importieren und mit NSU Label versehenen Innocenti LCs hatten keinen Dämpfer.
Ich denke, dass im ersten Modelljahr der NSU Eigenfertigung (1951) der Dämpfer noch nicht montiert war und ab 1952 in die Serienausstattung kam.
ciao
erasmo
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Am Sitz der Piaggio SpA fuhren die bösen Jungs Lambretta
ciao
erasmo
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Den zu finden dürfte äußert schwierig sein. Ich würde ihn nachbauen.
Die Rücklichter mussten übrigens nicht höher gesetzt werden in Deutschland.
Es eher was mit den Kuchenblechen zu tun, für sich Dürkopp bei der Diana etwas anderes hat einfallen lassen.
ciao
erasmo
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Sucht jemand noch jemand einen Tank?
Wg. großem Batteriefach sollte er für eine 12 Volt Diana sein.
ciao
erasmo
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Die Steini KTZ kenne ich aus der Prototypenphase. Damals wurde der Geberring direkt auf dem Ankerzapfen befestigt. Also war damit die ZZPV weg, was problemlos funktioniert hat.
Dank Batteriezündung, Startvergaser und reichlich Umdrehungen springt die Anlasser-Bella problemlos an. Die Kickstarter-Versionen haben auch Batteriezündung aber ohne ZZPV und springen auch ohne wildes Kicken an.
Ich kann die auch die kontaktlos Variante von Laubtec empfehlen.
http://www.laubtec.de/Leistungen/
Die ist günstiger als Steini und die ZZPV kann bleiben. Im Bella-Forum kannst du dazu mehr erfahren.
Hier ein paar Fotos von der Laubtec im Bella-Dynastarter: von der https://picasaweb.google.com/107352330848721406141/KontaktloseZundungVonLaubtec?feat=directlink
Ich selber habe die 6 Volt Laubtec Variante (95 €) in der Endurance-Bella drin und bin nach inzwischen 45h Vollgas davon vollkommen überzeugt.
ciao
erasmo
Zündapp Bella
in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und Rollergespanne
Geschrieben
Noch 6 Tage dann ist wieder Bella Treffen
ciao
erasmo