erasmo
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Stimme dir voll und ganz zu
Die LC hatte bei Innocenti keinen Dämpfer. NSU hat ihn sehr schnell bei der in vielen Details verbesserten deutschen Version zum Serienumfang gemacht.ciao
erasmo
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Moin Chistoph,
bei dem Link ist einer einfache Chromring. Die Diana TS hat aber einen mit einer integrierten Kalotte
Hier der Scheinwerfer beim Tiger: https://www.alamy.de/stockfoto-fmr-tg500-messerschmitt-tiger-4-rad-bubble-car-aus-den-1950er-jahren-29427190.html
und hier beim Heinkel Typ 14:
ciao
erasmo
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Die Diana TS hat einen 130 mm Scheinwerfer. Reflektor, Streuscheibe und Kleinteile sind einfach zu bekommen, da es Standardteile sind, die auch in anderen Rollern, Mobilen und Traktoren zu finden sind
https://www.treckergarage.de/contents/de/d1548_Hauptscheinwerfer_Ersatzteile_130_mm_Schlepper.html
Der Chromring für Diana TS war noch an Messerschmitt Tiger und Heinkel Typ 14 (150er Zweitaktroller) verbaut und ist nicht so einfach zu bekommen.
Der Dreier-Schalter am Lenker sollte der gleiche wie bei NSU Prima 5 sein. Da taucht schon mal was auf.
ciao
erasmo
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In England gibt es jemand der den Contessa / Viscount Deckel nachgefertigt hat (Kontakt über Contessa Facebook Gruppe)
Wegen Teilen würde ich mal Karlheinz Jäger von der TWN IG fragen, der löst sein Roller-Teilebestand auf.
ciao
erasmo
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Hier sind alle Rundenzeiten zu finden:
Julias best lap mit 2:53 ist krass
ciao
erasmo
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Klingt ziemlich eindeutig nach Nebenluft. Die richtige Zweitakt Mischung für Zündapp Star 1 ist 1:50 und nicht 1:25.
Vielleicht fragst du mal bei zuendapp.net nach. Da gibt es einige Experten auchfür die kleinen Zündapp Motoren.
ciao
erasmo
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Ich meine schon, dass im Schneider Programm auch ein Diana Kolben ist. Einfach mal in Meckenbeuren anrufen
Schneider Piston
Winfried Schneider
Bachweg 19
88074 Meckenbeuren
07542 / 36 13
[email protected]ciao
erasmo
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Bei GK würde ich aufpassen. Oft werden hier GPM und HGM Kolben angeboten, die von der Materialqualität nicht besonders sind. Außerdem passen sie oft vom Gewicht nicht. Klemmer und Fresser sind hier vorprogrammiert.
Schneider Kolben sind die sichere Wahl und nicht wirklich teurer.
ciao
erasmo
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Die Riedel Motoren AG hat nur Prototypen vom "Till" gebaut. Zu einer Serienfertigung kam es nie. Die Firma ging 1951 bereits Pleite.
ciao
erasmo
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Ich kann dich auch nur wärmstens Winfried (nicht Martin
) Schneider aus Meckenbeuren empfehlen. Seine Nachfertigungen sind wirklich gut.
Hast du dich schon mal innerhalb der Diana IG umgehört?
ciao
erasmo
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Probiere mal den Austin Mini Stoßdämpfer für vorne in alten Ausführung mit kleinen Befestigungsaugen.
ciao
erasmo
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Am 6.9.2018 um 17:42 schrieb MOD101:
Hallo beisammen! Kurze Frage an alle Chromliebhaber:
....
Scheint ein "Goder-München" Front-Gepäckträger zu sein.
...
Das ist ein "Goller" Gepäckträger. Die Müchener Firma war ein bekannter Lieferant für Vespa, Lambretta und Goggo Gepäckträger.
ciao
erasmo
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vor 3 Stunden schrieb T5Rainer:
Na, dann schau mal am linken Bildrand. Im Hintergrund sind auch noch zwei Terroristen zu erkennen.
Und ein Bastert Einspurauto
ciao
erasmo
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Am 13.9.2018 um 21:48 schrieb Lenki:
Falls zufällig noch jemand einen Fahrer sucht...ich hätte aktuell noch frei an dem WE
Kannst du rechts mit dem Fuß schalten und links mit der Ferse bremsen?
ciao
erasmo
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Hebretta ?
ciao
erasmo
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Deutlich besser als die MZA-Spulen (made in China) sind die Zündspule von Zwotec (made in Sachsen)
http://www.zwotec-gmbh.de/14915/34901.html
Für 6 Volt würde ich die 20 1214 nehmen.
ciao
erasmo
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Hier der Heinkel Fuß_
.jpg)
ciao
erasmo
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Der normale Fuss mit mittigen Befestigung findet sich ab 1957 an vielen deutschen Motorrädern (Zündapp, NSU, Maico, Hercules) und an späten Diana Rollern.
Der dritte mit einen kurzen dicken Fuss ("Elefantenfuss" oder "Schweinenase") findet sich nur an Heinkel Tourist 103 A1 verwendet wurde.
Der Alurahmen mit Schirmchen ist nicht nur bei Augsburgerinnen, sondern auch bei deutschen Motorrädern zu finden. Aus der Feldbeobachtung würde ich sagen, dass die Schirmchen-Rahmen bei Motorrädern eher an älteren Modellen zu finden sind.
ciao
erasmo
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Nein, das denke ich nicht. Oben steht was von Baujahr 1952, was das zweite Modelljahr der Neckarsulmer Fertigung ist.
ciao
erasmo
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Das sind ja noch Innocenti Lambretta mit NSU Logo versehen und keine "echten"
ciao
erasmo
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Jede NSU Lambretta hatte serienmäßig ein Lenkradschloss
ciao
erasmo
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Die Schaltung mit den 2 Schlitten sollte eigentlich noch das 1951er Modell sein, von dem knapp 10.000 Roller gefertigt wurden.
Die Farben der ersten Serie waren lindgrün, mittelgrau, beige und hellblau.
1952 kam eine zweifarbige Luxusausführung in Hell- und Dunkelgrau . Die Unitöne ware mitroparot, lindgrün und beige. M.E. hatte das 52er Modell schon die Magura Drehgriffschaltung ohne Schlitten.
NSU hat keine RAL Töne lackiert sondern spezielle Herstellerfarben.
Motzke hat die meisten NSU Farben nachmischen lassen und bietet sie an:
ciao
erasmo
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Aber bestimmt
ciao
erasmo
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Werkstatt-Handbuch und Bedienungsanleitung würde ich sagen
https://www.heinkel-club.de/t3/ml/download.html
Und den HCD Youtube Channel.
ciao
erasmo
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NSU Lambretta 11/150 LD150 optimieren
in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Geschrieben
DIe NSU Lambretta und Prima D Motoren basieren auf den LC-Motoren. Deshalb ist es keine Triebsatzschwinge wie bei den D/LD Motoren.
Wie Skawoogie schon schrieb ist im Drehbereich des Endantriebes das Kegelradpaar die Achillesferse. Deshalb auch mein Rat: Begnüge dich mit den serienmäßigen 4,5 / 5,1 / 6,2 PS
Auch die frühen NSU Motoren haben einen Flachkolben. Es gab ein Re-Design des Motors für den Dynastarter, so daß die Austauschbarkeit stark eingeschränkt ist. So ist es einfacher einen 150er Motor mit 6,2 PS und 12 Volt zu suchen, falls man einen alten Motor hat.
ciao
erasmo