der.Baum
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Ich hatte gedacht, sie leuchtet länger als 7 min mit hellem schein. Soll das so? Tief ausgayholt. Nach restaurierung mit neuem kabelbaum, hat die sip Batterie vom vorbesitzer nur kurz zum blinken genutzt. In celle 2017 neue (die hier) gaykauft, gleiches problem. Säure noch ordentlich drin. Macht mir irgendwas die batterie kaputt ¿
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Hmm
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Violett und masse - ja, falsch? Gelb und masse, rot und masse Batterietest mach ich heute abend!
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Vielleicht mit einem Transponder? Wie in ner tür. Die dinger funktionieren doch mit batterie. Vielleicht gibts da was. Edith denkt an wegfahrsperre
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Kurzes apdeet: Aus dem roten, gelben und dem violetten kabel kommen bei GAS 25-30 V ungeregelt raus . Also stimmt da schon mal wenigstens der durchgang. Ohne Batterie angeschlossen, leuchten die Blinker wieder. Immerhin seitenweise
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ääääähhh.... Muss ich ausprobieren!
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Mal was anderes. Der BGM Regler scheint ja darauf ausgelegt zu sein, dass nur 1 Kabel von der Zündung da rein geht. Ist das richtig? Wenn ja, was mach ich denn mit den beiden anderen Kabeln von der ZGP, wenn ich keine Zündung habe, die nur ein Ausgang habe? Sehe ich das richtig, dass es ab einem bestimmten Baujahr nur ein blaues Kabel mit Saft in den Regler geht? ISCH ABE KEINE BLAUE KABEL!Ich check das alles mal. Es ist nur, dass wenn die Batterie extern aufgeladen wurde, blinken alle 4 Blinker brav, so wie sich das gehört. leider nicht so lange. Ich werde mal alles durchmessen müssen. Ja, die Schalter sind auch 40 Jahre alt! Kann sein, dass es da Kriechströme oder was auch immer gibt. Ich werde die nagelneue Zündung auch nochmal checken. Vielleicht hat die auch wieder eine Macke. wer weiss.Batterie ist 1,5 Jahre alt Nur 1 G ist nicht belegt. 1 Gelbes von zgp geht direkt über rosa in Sicherung, die ja an der batterie hängt. Zgp ist nagelneu. Wurde getauscht, weil andere neue defekt war. Bei defekter zgp kam aus kabel rot 0 V, lila 12 V, gelb 30 VHallo Leute ich bräuchte mal eure Unterstützung mit meiner Elektrik, speziell die Blinker und Batterieladung. Setup: P200E EZ ’78 mit elektronischer Zündung, GGB+CM. 4 Zündschlosskontakte, Aussenbackenverschlüsse, Batterie. Kabelbaum neu: KS 012. Wenn ich das richtige sehe, dann hat diese Zündung AC und DC Ausgänge. Weil Zündung und Licht zu schwach, habe ich eine BGM Zündung eingebaut. Aufgrund der neuen Zündung musste ich meinen Kabelbaum (s.Plan) und Gleichrichter anpassen AAGB+M. Jetzt ist das Licht schon viel besser, jedoch wird die Batterie anscheinend immer noch nicht geladen. Die Blinker blinken auch nur, wenn Batterie voll ist. Nach 5einhalb mal blinken leuchten sie dann nur noch bei ordentlich Gas. Ich habe inzwischen 5 verschiedene Regler (auch den BGM Regler) und Kabelvarianten ausprobiert, leider ohne Erfolg. ihr wisst bestimmt die Lösung! Bitte nicht den ganzen Kabelbaum tauschen! Viele Grüße, Baum
So, Heute hab ich mich mit der elektrik gayquält. Wenn Batterie voll, blinken die blinker so, wie sie sollen. Leider scheint das mit der Batterieladung noch nicht zu funktionieren. Demnach leuchten die blinker nur bei gas, wenigstens hell. Bremszug vorne noch wartungsgaymäss gaywechselt. Und das birnchen getauscht, dass zum tüv auch mal fernlicht da ist. Umbau auf h4 folgt bald. In den 7,5 Minuten regenfreien zeit konnte ich dann doch ne kleine runde drehen. Neuer puff macht schon was aus¡ geht ab. Tüv kann kommen!nur die blinkersituation fickt mich ziemlich an. solange die Batterie voll ist (ca. 2 min) blinkts ordentlich .dann aba nicht mehr. k.a. vielleicht ist der spannungsregler doch hin. werd mal morgen den bgm regler dazwischen klemmen. was macht man eigentlich mit den 2 weiteren Kabeln von der zgp, wenn man das ding benutzt?
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