bugix

Ich werd aus dem Getriebe nicht schlau Lege ich nur die erste Scheibe auf (mit der Fläche in Richtung Rad, gedreht passts nicht mit dem Tannebaum) und schiebe die Schaltraste bis zum Anschlag auf der Scheibe (also Neutralstellung), schaut die Nut an der Schaltstange gute 3mm über die Dichtfläche hinaus. Die müsste ja bei einem PX alt Getriebe eher leicht versenkt sein? Die dicke Scheibe zwischen Stange und Kreuz ist drauf, Phase Richtung Stange, das Schaltkreuz liegt mit der planen Fläche auf der Scheibe. ( http://www.scooterhelp.com/tips/engine/shift.cross.lf.vespa.html ) Ein Lusso Schaltkreuz kann ich mangels Abrundungen gar nicht montieren.

https://youtu.be/FsEi-iP2PSE Das Knarren ist auf dem Video leider nicht in seiner ganzen Pracht zu hören. Vermutlich war ich auch zu blöd die Getriebescheiben richtig aufzulegen, Leerlauf finde ich jedenfalls keinen.

Tut das Not das der Kickstarter bei zurückfedern so ein richtig lautes knarren von sich gibt? Ich bin dabei meine Motorhälften zusammenzustecken und bin unsicher ob ich etwas falsch gemacht habe.

Aha, also ein weiteres Kapitel Frankenstein meiner "VNX2T". Habs mir gedacht, die obersten ~5mm sind optisch deutlich vom Rest der Laufbahn zu unterscheiden. Haptisch merkt man nichts. Der Zylinder hat ja auch schon 30kKm runter. Ich denke ein hohnen würde bei der Gurke auch einen Übermasskolben verlangen? Dann gehts halt wohl trotz Bedenken mit dem DR zum TÜV

Ja, müsste, aus einer frühen Lusso von 1984

Kann ich den Meteor PX Kolben mit den L-Ringen auch in einem Zylinder fahren der keinen L-Ring Kolben hatte? Wann wurde die Kolbenringform gewechselt?

Ich erhielt soeben das dritte Gasrohr aus Alteisen. Das erste war arg krumm, beim zweiten ist der Anschlag schief angelötet und das dritte hat eine Delle. Zudem passen die beiden letzteren nicht zu meinem Lenkerunterteil das einen 31mm Aufnahme für den Anschlag besitzt.

Ja sorry, der Schalter ist gedrückt in wenn der Hebel nicht gezogen wird.

Moinmoin http://spazioweb.inwind.it/orzo/Vespa/px80_e_lusso_px200_e_lusso_elektrischer_anlasser.gif Wenn du den mit 7 gekennzeichneten Öffner (kleiner Schalter im Schaltgriff unter dem Kupplungshebel) abhängst und die Kontakte isolierst, solltest du das gewünschte Ergebnis haben.

Moinmoin z.B. bei SIP gibts den unter der Nummer 21933700. Wenn ich deine Bilder so anschaue wäre ein neuer wohl angebracht.

Wäre eigentlich Sinnvoll. Wie sicher bist du dir dabei, deine Vorredner schienen anderer Meinung?

Ok danke!

Wie weit muss ein aussenliegender Wellendichtring Antriebswelle rein? Bündig, bis unter die Fase oder rein bis zum Lager?